Pilotes Québec

DeltaMike wrote:

Bronco Billy wrote:Pourquoi ne pas donnez des noms de grosse ville. Par exemple au lieu de dire dans le secteur de drummondville vertical le village de st- anne des ptites clins.(Et que tout le monde cherche sur leur carte respective) on pourrait dire trafic 126.7 C-152 10mn N-E de drummon en direction de st-hubert 1500 trafic contacter C-GAAA.

Mais bon c'est ma petite sauce perso.

C'est bien, toujours fournir la position par rapport à un point connu, mais supprime le "...trafic contactez...". Simplement finir le rapport avec les 3 dernières lettres de ton immatriculation en phonétique. Si il y a conflit et l'autre est à l'écoute et éveillé, il va te contacter de toute façon.

Daniel

Bien d'accord Daniel. Il n'y as rien de plus frustrant que d'entendre une grande tirade... :evil: Et en plus cela surcharge la frequence utilisee. :!:

Alain

Moi ce que je trouve le plus ironique :oops: :oops: :oops: c’est quand les avions de parachutage de Lourdes de Joliette ou St Julienne s’annoncent sur 126,7 pour annoncer le largage, leurs communications sont seulement en français, malheurs au touristes des autres provinces ou des USA et même nos pauvres chinois de St Hubert.

Petite suggestion à nos amis Parachutiste, communiquez donc dans les deux langues pour la sécurité de tous et par respect de votre clientèle aussi.

Léo :D

Je sais pas si c’est mon manque d’expérience mais quand je suis dans la zone d’entrainement,,,

Et pratiques mon examen,, Je m’annonce un peu plus souvent que en “route”

C’est tu “OK” :roll:

Theo

oui théo c'est OK meme très bien car tu es en manoeuvre dans un secteur donné et plusieurs avions peuvent croiser ta ''zone'' alitude et secteur, lache pas et merde pour ton TEV

sylvain

c'est certain qu'en manoeuvre pour entrainement, tu changes souvent d'altitude, de direction, tu fais differents exerccices.
Donc en effet, on nous demande de faire souvent des rappels radios..

C'est pour quand ton test Theo ?

Dans une zone d'entraînement publiée, je conserve la même procédure qu'en route. Je m'annonce à l'entrée de la zone indiquant le secteur dans lequel je vais travailler ainsi que la plage d'altitudes que je vais utiliser. À la fin, j'annonce que je quitte la zone.

Entre-temps, si je ne quitte pas mon secteur, les seules transmissions ne seront qu'au moment où un nouvel arrivant avisera de son entrée dans la zone. Je l'aviserai alors de ma position et de mes intentions pour m'assurer que nous ne travaillerons pas dans le même secteur.

S'il n'y a aucun autre aéronef qui se rapporte dans la zone, je ne pollue pas la fréquence inutilement. :wink:

Daniel