Pilotes Québec

J'en faisais partie mais ma candidature n'a pas été retenue (depuis il y a 2 semaines). A la prochaine fois, peut-être!

Belle carrière et belles expériences, en tout cas ! Félicitations.

Est-ce que ce n'est pas toi qui m'avait accueilli avec un groupe de l'ÉNA à Bagotville en octobre 2012 ? Photos.

Pierre.

Oui, c'était bien moi

Moustache en moins et en plus jeune quoique tu l'es encore

Félicitations encore

François

mrenaud wrote:J'en faisais partie mais ma candidature n'a pas été retenue (depuis il y a 2 semaines). A la prochaine fois, peut-être!

C'est quand même très bien. Il y a eu beaucoup d'opportunités d'élimination bien avant ça.

Je disais plus haut qu'il y avait beaucoup d'appelés et peu d'élus et que des ingénieurs au bureau étaient également dans le processus, mais ce n'est plus le cas maintenant. La première a été rapidement éliminée après les examens du mois d'août. Le deuxième, c'est moi. J'ai passé toutes les étapes de sélection sur la base du dossier de candidature et des examens écrits mais, malgré le fait que je suis en parfaite santé et en excellente forme physique, ça s'est arrêté au screening médical la semaine dernière pour une vétille insignifiante. Le niveau est très élevé alors le moindre détail peut devenir déterminant.

Après le screening médical, il va rester 4 rondes "d'élimination" d'une durée de 5 jours chacune environ et étalées de février à avril. Ils devraient en faire une télé-réalité!

Désolé d'avoir digressé un peu. De retour au sujet original.

Félicitations Maxime!

Et pour la moustache, tout le monde sait que c'est pour donner un peu de sérieux à ton «Babyface»

drapo wrote:Félicitations Maxime!

Et pour la moustache, tout le monde sait que c'est pour donner un peu de sérieux à ton «Babyface»

Ou bien pour le Movember!

Un autre vol super hier! Le légendaire B-25 Mitchell! Super appareil qui est extremement demandant à l'atterrissage!

Voic quelques photos:

On veut pas dire mais..... tu as l'air d'un homme heureux Good for you Maxime

Martine

[quote="mrenaud"]Un autre vol super hier! Le légendaire B-25 Mitchell! Super appareil qui est extremement demandant à l'atterrissage!

Voic quelques photos:



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Qu'est ce qui fait que cet appareil est très exigeant à l'atterrissage par rapport à d'autres ?
Francois

L'avion est très lourd longitudinalement et latéralement (on parle entre 30 et 50 lb dans le flare) et nécessite 2 mains sur le volant. Les controles du moteur sont contrôlés par le co-pilote, ce qui rend la tâche un peu plus complexe. Une spproche a 135 mph sur une pente de 4-5 deg jusqu'à environ 100 pieds rend le tout un peu innabituel.

mrenaud wrote:L'avion est très lourd longitudinalement et latéralement (on parle entre 30 et 50 lb dans le flare) et nécessite 2 mains sur le volant. Les controles du moteur sont contrôlés par le co-pilote, ce qui rend la tâche un peu plus complexe. Une spproche a 135 mph sur une pente de 4-5 deg jusqu'à environ 100 pieds rend le tout un peu innabituel.

Ok merci pour le complément d'info, ca ressemble a quoi comme normal cruise speed ?
En tout cas , juste le son des moteurs ,ca doit etre une experience en soit .
Francois

L'avion était limité a 250 mph mais ca cruisait plus a 180-200 mph.

Belle expérience,

La force sur l'axe longitudinale ressemble pas mal à celle du Convair, certains pilotes ont la méchante habitude de trimmer pour le flare afin de limiter la force....quelle surprise lorsqu'il faut remettre les gaz!!! Ça pousse fort avec les deux mains.

Bravo Max, si tu passes dans le coin de Lachute ou Mirabel, le café t'attend (Le YAK 52 aussi)

Raf

Merci ppur l'offre raf, c'est noté!

Bon, le cours est terminé! Mon dernier vol était lundi la semaine dernière et c'était un vol d'analyse des caractéristiques du vol hors de contrôle du F/A-18F. En d'autre mots, on a fait des vrilles, "tailslides" et "departures" avec un F-18! C'était super!!!

La graduation était vendredi soir et je suis officiellement un pilote d'essais!

mrenaud wrote:Bon, le cours est terminé! Mon dernier vol était lundi la semaine dernière et c'était un vol d'analyse des caractéristiques du vol hors de contrôle du F/A-18F. En d'autre mots, on a fait des vrilles, "tailslides" et "departures" avec un F-18! C'était super!!!

La graduation était vendredi soir et je suis officiellement un pilote d'essais!

Félicitation ! Comme on dit : good job !
Francois

OUAIS FÉLICITATIONS et continue à écrire sur le site...tout ce que tu peux écrire avec photos que tu peux aussi publier svp...c'est tellement intéressant pour nous les petits pilotes du dimanche

François

Félicitations
--Luc

Félicitations! Bien hâte de lire la prochaine aventure.