Pilotes Québec

Surprenant, j'aurais jamais cru le crank craqué

Serge

des Big Mac j'en mange pas, mais si t'as pas mis de $$$$US de côté quand il était au pair, reste chez vous, ça vaut pas la peine
de le dépenser ici , maintenant a 1,37 vendredi...OUCH...
je voulait améliorer l'avionique de ma bête, mais a ce taux, ça vaut vraiment pas la peine
t'as bien fait de faire un OH local, sinon, tu aurait frisé 90,000$ canadien pour un moteur d'usine, incroyable
et impensable de jamais récupérer l'investissement....
je regardais pour un 796 a 1700$ us, ça fait 2329$ can., c'est fou
tout les produits vont encore couter plus cher, en aviation comme ailleurs
un kit engine monitor de 3000$ coutera 4000$ et plus,

j-p

Pis JC, ça voles tu à nouveau ce bel oiseau là?

Je viens juste d'y aller. Ça va bien et beaucoup moins de vibration (gros engine mount)
J'étais au Pérou, pas pu y aller avant
JC

Ayoyyeeeeeee

J'en ai manqué un bout!

C'est pas parce que Jacques3012 t'as dit que votre piste de gravier était pas à son goût, et qu'il voulait pu y aller que tu devais essayer le champ de labour pour lui faire plaisir!!

(à prendre avec un grain de sel, juste un peu d'humour)

Après la pluie le beau temps, le soleil va être là pour tout le monde

Bon courrage


Vent Calme

Oupss, j'ai un peu de lecture en retard...

Bon, toutes ces histoires de break et de X-Wind...ça ne tiens pas.

Regardez bien de vos yeux et la solution est tellement visible.

C'est un simple trouble de W & B ...

JC était un peu trop nose heavy dans son chargement de masse et centrage.
La preuve c'est que l'appareil reste encore nose down sans pilote.

JC, la prochaine fois, fais donc comme en brousse et charge une couple de cent livres
derrière les sièges.

Bob

Bob Cadi wrote:JC, la prochaine fois, fais donc comme en brousse et charge une couple de cent livres
derrière les sièges.

Bob

Qu'est-ce tu veux dire ??? J'peux pas m'asseoir en arrière, chu tout seul. Un peu heavy le pilote, c'est ça !!
L'avion aurait été scrapé si il était retombé sur sa queue avec du poids en arrière, probablement kinké
J'aurais pris le champ quand même

JC

Je ne crois pas que l'avion était n'ose heavy. Un avion ne retombé pas seul à cet angle