Traverser le Canada en C-140 avec Bob Cadi.

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Louis_greniier
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Post by Louis_greniier »

Attention, Capitaine, c'est près de la maison que l'attrait de celle=çi nous fait souvent un peu trop pousser. On veut t'avoir parmi nous à lire tes aventures encore longtemps

Louis
Theo007
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Post by Theo007 »

Humm,,, il est parti a 5.52...

J'aime pas ca :?

je sais pas ou il trouve de la meteo acceptable lui :shock:

il y a un plafond de 800 p a Mirabel


Theo
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jcdostie
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Post by jcdostie »

Il va probablement essayer de se rendre à Mont-Laurier. La 117 est facile à suivre en comparaison de la route dans les rocheuses.

Au pire, y'a la piste dans le parc de la Vérandrye, le Kanawata ou vers l'ouest. Il est en pays connu

JC
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djipibi
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Post by djipibi »

Doit y avoir tout un front.
Déviation direct vers Mattawa/North Bay
:?

Redressement...
va suivre l'Outaouais...
Last edited by djipibi on Wed 04 May, 2011 08:27, edited 1 time in total.
denimich
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Post by denimich »

Pembrooke :?:
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jcdostie
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Post by jcdostie »

Sur le radar, ça n'a pas l'air trop pire, mais il doit contourner vers l'est ou l'ouest, pas le choix.

Si il ne peut pas revenir vers Mont-Laurier, je crois que Petawawa serait un bon choix

JC
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Post by denimich »

Probablement Petawawa - ensuite la vallée vers Ottawa/Gatineau

Denis

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METAR CYND 041100Z 30004KT 15SM OVC014 OVC030 06/03 A3002 RMK SC7SC1
SLP166=

OTTAWA/MACDONALD-CARTIER INTL/ON
METAR CYOW 041200Z 32014KT 15SM -RA BKN013 OVC030 05/04 A3002 RMK
SF5SC3 SLP170=
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Post by djipibi »

Aussi en ligne droite avec son parcours actuel : Deep River.

Mais le gazon doit être mouillé pas à peu près
Image
Deep River/Rolph Airport 29 jl 2008 DSC_9960f par djipibi, sur Flickr
denimich
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Post by denimich »

ttq
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Post by ttq »

JC la 117 je trouve ça dangereux
la côte de la vielle au Nord de Grand Remou fait surement 1000 pieds, des lignes de transmission assez nombreuses et souvent assez hautes...des buttes, des parois rocheuses, des tournant assez prononçés...
pis surtout aucun aéroport de dégagement sur la route a part CSD4
et la météo dans ce secteur est pas facile quand les plafonds sont bas...a déconseiller, pis oubliez pas les tours de cellulaires qui poussent comme des champignons

je l'ai vécu a plusieurs fois en hélico, et j'ai du me poser dans des trous a de nombreuses occasions, les radars ne sont pas un gage de précision, t'as 2000 a certain endroit, pis tout d'un coup tu vois plus les poteaux électriques....pis si tu fait pas gaffe.....bang, la grosse ligne....


comme Louis dit si bien....prudence Bob, t'es proche, pousse pas pour rien, surtout il n'y a rien qui remplace la vie

j-p
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Post by Theo007 »

pense aussi qui va a deep river :roll:

ou il va suivre les aeroport un apres l'autre... :roll:
Last edited by Theo007 on Wed 04 May, 2011 08:58, edited 1 time in total.
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Post by pmgrandnord »

Je lui ai donné Gatineau comme deuxième choix pour apporter l'avion.... va voir ce qui va faire...

Pascal
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Post by demetane »

Il a l'autonomie pour Lachute, plus près de Montréal.

Gilles FWOO
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Post by djipibi »

Semble en route pour CYND...
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Post by djipibi »

Encore 10 minutes pour Gatineau...
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Post by doloair »

Huummm :!: ça m inquiète pas mal , :( Bob soit prudent j espère au moins que tu as bien dormi , ça ne prend pas grand chose des fois :!: Et après on dit il est trop tard :cry: Alors go prudement Bob
Dolorès qui veut encore lire plein de tes aventures :wink:
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Post by pmgrandnord »

Holly... il y est les amis !!!

Sacré Bob !!!

Bravo Bob !
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Post by pmgrandnord »

T'es à maison bébé !!!!

Youpi !!!
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Post by toxedo_2000 »

Alors, rendu là... va-t-il aller jusqu'à Montréal ?
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Post by pmgrandnord »

toxedo_2000 wrote:Alors, rendu là... va-t-il aller jusqu'à Montréal ?


Idéalement.....
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