Pilotes Québec

Entécas, pour une fois, si l'avion s'était crashé, on n'aurait pas pu dire que c'était la faute du pilote. Y'en avait pas de pilote !!

Louis

sierra wrote:Une license c'est juste un bout de papier qui te donne un droit. Pareil pour une auto ou n'importe quel véhicule.

...
C'est pas un bout de papier en poche qui va faire qu'un pilote est bon

Serge

C'est plus qu'un bout de papier, c'est la confirmation d'un processus de formation, d'apprentissage et de mesures...

J'ai un diplôme de 1er cycle en comptabilité, deux diplômes de 2ième cycle, un DESS et un MBA... J'ai une carte de l'Ordre des CMA du Québec... Juste des bouts de papier!!!

Luscombe wrote:Moi ce qui m'inquiète, ce ne sont pas les sans papiers...

mais ceux qui critiquent et sont prêts à lincher sur la place publiques les soi-disant sans papiers...

sans même prendre deux minutes pour essayer de connaitre le fond de l'histoire

Ma critique s'adresse à ceux qui défendent ou justifient le fait que des pilotes n'ont pas de licence... Sous prétexte qu'ils sont peut-être meilleurs que d'autres... Je suis en désaccord.

Il faut que vous sachiez que pour moi y'a jamais beaucoup de gris... Du noir et de blanc...

yalbert wrote:
Ma critique s'adresse à ceux qui défendent ou justifient le fait que des pilotes n'ont pas de licence... Sous prétexte qu'ils sont peut-être meilleurs que d'autres... Je suis en désaccord.

Pas certain que ont justifie sont geste,,, Il faut reconnaitre que il n’est quand même pas fou..
Et un papier est pas une garanti de compétence peut importe le domaine

Anyway...
Ça prouve juste une chose: il y a des pilotes professionel prêts à faire n'importe quoi, pour ne pas crever de faim.

Bonjour

C'est plus qu'un bout de papier, c'est la confirmation d'un processus de formation, d'apprentissage et de mesures...

Bien d'accord que c'est une attestation comme quoi tu a passer tes tests en vol et écris , tu deviens un pilote (confirmé) seulement aprés un bon nombres d'heures passés dans differrents avions et dans differrentes conditions .

Achete toi un Quickie ou un BD 5 ou un Cassut ou plus simplement un J3
Saute dedans et décolle tu verras que le bout de papier que tu as en poche n'est pas pesant a l'atterrissage ..
C'est juste un minimal qui justifie que tu repond aux exigences de transport Canada et avec cela rien ne t'empeche de partire avec un monoplace, qui rencontre le poids et les normes, du type de licence que tu as .
Même si tu as construit un avion amateur ou un prototype hot est que tu as un 200 heures de Cessna 172 ou de Piper cherooké, le bout de papier te permet de faire le premier vol, et les essaies , et de voler .

Pas certain que le papier est suffisant , pour prendre un monoplace en main.

André

Hum

Sujet déjà discuté par le passé
tous les arguments ont leur valeur

En bout de ligne,
tout le monde a raison
personne a tord


et pis on tourne en rond

La table est mise pour un Ground loop

Vent-Calme

yalbert wrote:
J'ai un diplôme de 1er cycle en comptabilité, deux diplômes de 2ième cycle, un DESS et un MBA... J'ai une carte de l'Ordre des CMA du Québec... Juste des bouts de papier!!!

Probablement que le president de la caisse de dépots du Québec en avait plus que toi des papiers , ça ne la pas empêcher d'essuyer une perte seche de 40 milliard...

Martin

P.S. donc juste des bout de papier commerciaux...

C-GBVK wrote:Bonjour

http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail ... 100303_113

Pour ceux qui ne lisent pas le néérlandais, voici la traduction Google de l'article auquel André fait référence, pour rire un peu (j'ai souligné le passage d'intérêt):

Pilote vole depuis treize ans avec permis de fausses

À l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol a arrêté mercredi un pilote qui a treize ans sans la licence appropriée volé. L'homme était sur le point de prendre l'une des Corendon Airlines Boeing 737 de voler à Ankara. Bord de l'avion avait 101 passagers.

L'avocat a confirmé que Corendon Airlines à Schiphol résumé neppiloot dans une compagnie aérienne turque à base volé. L'avocat a déclaré que le Suédois pour les deux dernières années Corendon Airlines a volé la gestion et qu'il «habilement conduit le jardin avec ses faux papiers."

Avec d'autres entreprises, il passa avec le vol des couleurs pour les essais. L'avocat appelle «une bénédiction», qu'il est seul à avoir jamais volé. Il est clair que l'homme qu'il n'est plus Corendon Airlines minutes.

La compagnie aérienne a le Suédois avant de se joindre à Corendon travaillé pour Air Sweden, Apollo Airlines, Air One et Jet2.com. Il aurait aussi travaillé pour une société belge, mais on ne sait pas lequel.

Il y avait donc aucune raison de ne pas adopter le pilote a dit Corendon. Le projet pilote sera mis en accusation vendredi avant la juridiction de jugement.

Soulagé

Le 41-year-old Swede dit qu'il a 13 ans, sans les bons papiers au travail et en ce que le temps a fait au moins 10.000 heures de vol. L'homme avait une licence, mais il a expiré et n'est pas valable pour les aéronefs. Pour être encore capable de voler, il avait un faux certificat.

L'homme semblait soulagé de son arrestation que la supercherie est venu à la lumière et ne tache off ses galons.

snowman wrote: d'essuyer une perte seche de 40 million...[/i][/size]

Milliards, Martin. Pas million. Mille millions par milliard. Ça fait donc quarante mille millions.

Sur des papiers d'ailleurs. Vu que c'est le sujet ici. Des papiers dits commerciaux.

Louis

yalbert wrote:

sierra wrote:Une license c'est juste un bout de papier qui te donne un droit. Pareil pour une auto ou n'importe quel véhicule.

...
C'est pas un bout de papier en poche qui va faire qu'un pilote est bon

Serge

C'est plus qu'un bout de papier, c'est la confirmation d'un processus de formation, d'apprentissage et de mesures...

J'ai un diplôme de 1er cycle en comptabilité, deux diplômes de 2ième cycle, un DESS et un MBA... J'ai une carte de l'Ordre des CMA du Québec... Juste des bouts de papier!!!

Ça veut tu dire que tu sait compté pour autant?

Serge

Et si ça serait un médecin avec de faux papiers ou tout simplement sans papier, vous auriez dit quoi après avoir sû qu'il viens d'opérer votre enfant

Ça s'est déja vu

Les papaiers ne sont pas un signe d'extrême compétence, mais ça me rassure qu'il ai eu à passer certain examens avant de pouvoir travailler dans son domaine. Ce type à tout de même fraudé le système, peut importe qu'il ai eu ou non des papiers avant. Il n'étais plus en loi et il en était conscient. Même qu'il aurait dit qu'il était soulagé de s'être fait prendre.

Jacques3012

sierra wrote:

yalbert wrote:

sierra wrote:Une license c'est juste un bout de papier qui te donne un droit. Pareil pour une auto ou n'importe quel véhicule.

...
C'est pas un bout de papier en poche qui va faire qu'un pilote est bon

Serge

C'est plus qu'un bout de papier, c'est la confirmation d'un processus de formation, d'apprentissage et de mesures...

J'ai un diplôme de 1er cycle en comptabilité, deux diplômes de 2ième cycle, un DESS et un MBA... J'ai une carte de l'Ordre des CMA du Québec... Juste des bouts de papier!!!

Ça veut tu dire que tu sait compté pour autant?

Serge

Je ne crois pas qu'on se connaisse... Plus que d'autres!

Louis_greniier wrote:

snowman wrote: d'essuyer une perte seche de 40 million...[/i][/size]

Milliards, Martin. Pas million. Mille millions par milliard. Ça fait donc quarante mille millions.

Sur des papiers d'ailleurs. Vu que c'est le sujet ici. Des papiers dits commerciaux.

Louis

Compétences ou Honnêteté???

À bientôt...

yalbert wrote:

Luscombe wrote: Il faut que vous sachiez que pour moi y'a jamais beaucoup de gris... Du noir et de blanc...

un vrai comptable !

Mike

Bin d'accord avec André moi !

Quand j'ai acheté mon 140, du haut de mes 300 heures (...sic ), j'me pensais bin bon. Pis au premier atterrissage, j'ai déchanté sur un vrai temps ! Je l'ai déjà dis sur d'autres sujets, la conversion a pris toute la patience de mon instructeur et beaucoup de persévérance de ma part.

Mais, je sais que certain pilotes s'adaptent avec une facilité déconcertante aux différents appareils. Que voulez-vous, il y en a toujours des plus doués !

Moi ce qui me surprend plus, c'est que le type ait réussi à passer sans jamais avoir fait l'objet de vérification approfondie !!! C'est plus surprenant que le fait de savoir piloter ces appareils ou non.

D'ailleurs, j'ai déjà rencontré deux gars de l'Abitibi qui avaient tous deux des milliers d'heures sur 185, 206, Beaver et Otter et qui travaillaient depuis plusieurs années. Rien de surprenant me direz-vous ?

Sauf que je les ai rencontrés le premier soir de mon cours commercial !!!

Différente région, différents standards j'imagine... C'est les assurances de la compagnie qui avaient fait pression pour que les deux gars aient au moins leur papiers en règle, car leur expérience et capacités en tant que commandant de bord ne faisaient aucun doute, et depuis bien longtemps.

Est-ce correct ? Bin sûr que non! Faut pas mélanger les capacités d'un pilote vs la légalité d'une chose... Y'avaient beau être des as pilotes de brousse tous les deux, çà restait totalement illégal. Expérience ou pas.

J'y vois pas beaucoup de zone grise moi non-plus !

Michel C.

OK, la question qui tue!

Pour les pilotes qui étaient au commandes avec ce gars là, les heures de vol vont-elles devenir des heures SINGLE PILOT????

Le gars qui a volé avec lui pendant 5 ans par exemple, il va avoir 5000 heures solo sur 737, pas pire

François

Michel C-GNCJ wrote:...Est-ce correct ? Bin sûr que non! Faut pas mélanger les capacités d'un pilote vs la légalité d'une chose... Y'avaient beau être des as pilotes de brousse tous les deux, ça restait totalement illégal. Expérience ou pas...

En plein dans le mille Michel.

Pour ceux qui continuent de louanger les fraudeurs, vous me préviendrez quand vous aurez fini.

Daniel

Je crois qu'il faut clore cette discussion afin de ne pas creer de dissension parmis nous. Faut pas créer une polémique.

Mike