Risque de givrage au décollage.

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sat 17 Oct, 2009 20:54

c-ieta wrote:Hey,c'est Gaston qui va etre content de lire ca :shock:
Carmel

Que Gaston n'y pense mème pas une seule seconde. Chu prèt d'essayer de grandir, mais pas à ce point.

Anyway, LUI, il a toujours tord

Louis

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Sat 17 Oct, 2009 21:09

Bonjour

Theo007 wrote:
Jacques3012 wrote:
Faudrait peut-être penser à évoluer un petit peu du côté technologique :wink:

Jacques3012

Tu a bien dit Évoluer ?

100% d'accord avec toi mais c'est certifier... Alors pas touche

Technologie est pas toujours dans le vocabulaire de la certification

Dans un moteur d'avion la premiere critere c'est la fiabilité
l'évolution c'est faite dans le choix des materiaux pour le rendre encore plus fiable et endurant .

Quand au carburateur c'est un élément de grande simplicité qui a atteind un degrés de perfectionement complet
Simplicité dans un moteur est souvent synonyme de fiabilité
cela rentre dans la tradition de Lycoming standarisation des pieces pour differrent moteur également une production économique .
piston identique sur une game de moteur, babette , alternateur starter ect.. chez Continental les mêmes cylindres c 85 , c90 ,o-200, o-300

Il suffit de regarder les deboir du moteur diesel de Thyerlet
les constructeurs pouraient depuis longtemps poser un injection TB ou multipoint comme sur les autos , mais ces avantages serait au détriment de la fiabilité .
Actuellement même les P-mag (allumage éléctronique ne sont pas encore posé sur les avions certifiés ) pourtant c'est un net avantage sur les magnetos

André

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sun 18 Oct, 2009 12:10

Louis_greniier wrote:
c-ieta wrote:Hey,c'est Gaston qui va etre content de lire ca :shock:
Carmel

t.

Anyway, LUI, il a toujours tord

Louis

T'as raison ! :mrgreen:

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sun 18 Oct, 2009 19:33

toxedo_2000 wrote:
T'as raison ! :mrgreen:

Tu me mélanges.

Esprit tordu, va !

Louis

PiperSyl · Post by **PiperSyl** » Mon 19 Oct, 2009 07:57

J'ai bien apprécié la lecture de ta réponse carb heat 101 et comme tu dis la réponse est POH.

Tu m'as même convaincu à une relecture de mon POH pour quelques soirs cette semaine.

Merci.

Sylvain

yalbert · Post by **yalbert** » Mon 19 Oct, 2009 09:45

PiperSyl wrote:J'ai bien apprécié la lecture de ta réponse carb heat 101 et comme tu dis la réponse est POH.

Tu m'as même convaincu à une relecture de mon POH pour quelques soirs cette semaine.

Merci.

Sylvain

Je vais relire le mien aussi, ça fait quelques mois que je ne l'ai pas fait!