Pilotes Québec

denimich wrote:Québec radio ici FEEQ 123,25 Mont-Mégantic.

Denis

Note: Daniel n'a pas accès à internet à tout les jours de ce temps là, alors j'ai répondu à sa place.

Vous vous completez bien vous deux...


Denis,

Comment fais-tu pour savoir ou se trouve l'antenne ?

Moi j'ai d'la misère à m'y retrouver avec les fréquences pour demander un suivi radar. C'est un peu bordélique ça aussi...

Frank

L'emplacement des antennes est donné dans le CFS à la page pour CYQB.

J'devrais l'apprendre par coeur le CFS...

Merci Oli.


Frank

Frank-Mtl wrote: Comment fais-tu pour savoir ou se trouve l'antenne ?

Moi j'ai d'la misère à m'y retrouver avec les fréquences pour demander un suivi radar. C'est un peu bordélique ça aussi...

Frank

Dans le CFS sous QUÉBEC FIC - RCO pour les antennes et leurs fréquences.

Pour un suivit radar, c'est soit le terminal de Montréal ou terminal de Québec si dans un de ces secteurs. Ailleurs dans la province, c'est au Centre de contrôle de Montréal; MONTRÉAL CENTRE dans le CFS

Denis

Frank-Mtl wrote:


J'devrais l'apprendre par coeur le CFS...

Merci Oli.


Frank

C'est comme un dictionnaire. C'est un livre de référence à consulter selon les besoins.

Denis

denimich wrote:

denimich wrote:

c-ieta wrote:....Il me semble avoir deja entendu aussi "Securité,Sécurité,Sécurité" je pense de la part d'un Hélico de la garde cotiere,est ce l'équivalent de
Pan Pan ou bien que ca veut dire autre chose,ou que ca s'applique aux navires seulement.
Carmel

C'est autre chose qu'un Pan. Ce n'est pas une urgence mais c'est rapport avec la sécurité de l'espace aérien. Faudrait que je trouve la référence écrite pour être certain.

Denis

J'ai beau chercher, mais je ne trouve pas Il me semble que ce serait dans le lien suivant mais "niet" rien sur l'appel "sécurité"
http://www.ic.gc.ca/eic/site/smt-gst.ns ... 01397.html

Denis

un forum... pour ce que cela vaut hihihi
http://www.pprune.org/questions/44944-s ... urite.html
Distress:
"A condition of being threatened by serious and/or imminent danger and of requiring immediate assistance"
Urgency:
"A condition concerning the safety of an aircraft or other vehicle, or some person on board or in sight, but which does not require immediate assistance"

Emergency Call:
The emergency call is one of the following:

Distress: Mayday, Mayday, Mayday

Urgency: Pan Pan, Pan Pan, Pan Pan

(ICAO Annex 10)

So Pan Pan is not such a bad idea if you have a snag that requires some priority but not immediate concrete. Not a lot of use though if ATC or fellow pilots aren't familiar.

International rules accept a Safety message (prefix "Securite" spoken three times (RT) or "TTT,TTT,TTT" (WT).
This is not an emergency message , but indicates a "message concerning the safety of navigation or giving important meteorological warnings"
Note: ICAO does not recognise the prefix "Securite" nor "TTT, TTT, TTT"



ici encore
http://usna.edu/SailingTeam/training/le ... owords.pdf
MAYDAY MAYDAY MAYDAY (Distress)
Indicates that a ship, aircraft, or other vehicle is threatened by
grave and imminent danger and request immediate assistance.
Mayday
The distress call for voice radio, for vessels and people in serious trouble at
sea. The term was made official by an international telecommunications
conference in 1948, and is an anglicizing of the French "m'aidez," (help me).
PAN PAN PAN (Urgency)
Indicates that the calling station has a very urgent message to
transmit concerning the safety of a ship, aircraft, or other vessel,
or the safety of a person.
SECURITE SECURITE SECURITE (Safety)
Indicates that the station is about to transmit a message
concerning the safety of navigation or giving important
meteorological warnings.

Merci Djipibi,
A gang ,a longue,on finit par se débrouiller.
Donc j'avais pas revé,"Securite,Sécurité,Sécurité"est aussi utilisé pour avertir d'une situation dangereuse,genre11 septembre 2001 .
Carmel

Le 11 sept 2001 le contrôle de la circulation aérienne a utilisé un ESCAT.
Emergency Security Control of Air Traffic (ESCAT)
Tout les aéronefs en vol ont été ordonné d'atterrir immédiatement à l'aéroport le plus proche de leur position.

http://www.tc.gc.ca/AviationCivile/publ ... htm#12-8-2

message annulé
Carmel

Y a 2 semaines lors de mon voyage à Owen Sound le FIC de Québec m'a dit que Québec Radio ne monitorait plus 126.7 et que je devais les joindre plutôt à 123.55... le saviez-vous ?

Eric GARF

Ça fait un bout de temps qu'il existe des fréquences distinctes pour rejoindre Quebec FIC. Ça dépend où tu te trouves dans la province. Les fréquences sont publiées dans le CFS sous la section QUEBEC FIC - RCO.

Par exemple, si tu es dans la région de Québec, la fréquence est 123.275 Mhz, si tu es dans la région de Gatineau, c'est encore 126.7, et du côté d'Ottawa, c'est 123.15.

Si tu relis ce sujet depuis le début, c'est à peu de chose près ce que tu metionnes et ce que j'ai écris ici.

Sigmet pourrait donner encore plus de précision.

Daniel

si la frequence n'était pas si occupé sur l26.7 par la ma.......te phrase que la plupart disent pour rien (traffic en conflit avisé cccc sur 126.7) je ne sait pas a quoi ca sert de toujours dire ca. si j'entend quelqu,un qui est pres de ma route je lui repondrais quand meme si il ne disait pas cela et la frequence se libererait un peu. Moi je suis un vieux pilote qui dans notre temps on nous demandait de faire des conversations les plus courtes possible

moi, pôvre pilote d'hélico, en me rendant a la ville des boutons
en passant de par le travers de Cornwall, y a ti pas un blauque qui m'appostrophe en me disant de ne pas me rapporter sur 126,7 car cela ne sert plus a rien, je me suis dit, encore un couillon qui a trop bu, ou c'est moi qui a arrêté de me mettre a jour depuis que le AIP est une vraie corvée....comme pour aller au states d'ailleurs, pis, tout d'un coup qui est armé...j'ai pas engagé de bataille, je vous l'ai déjà dit, on est en terrain ennemi, n'en déplaise a mrenaud

la machoire n'en est tombée..pis j'ai perdu mon dentier, vous essayerez en hélico de le récupérer, ce dentier, les pieds restent au palonnier, la main droite tiens le manche(le cyclique), pis la gauche la manette des gaz (le collectif je crois, ou c'est l'inverse)...pis , faque, le dentier lui, eh ben, j'ai atterri a la ville des boutons sans, dentier, pis le contrôleur a trouvé que je zézéllait un peu, il m'a demandé si je me moquait de lui.....il parlait comme en turlutant, sifflotant, c'était charmant, ben non monsieur chose que je rétorquait alors qu'il s'empressa de m'autoriser a me poser a ma discrétion, mais par terre...par de circuit....forcé, la liberté a un prix, pis là il me dit un chaud ''welcome to B...''

la même après-midi je me suis acheté un tube de colle a dentier(partiel)

c'est vraie qu'y en arrive des affaires quant on vole

j-p

gerard wrote:si la frequence n'était pas si occupé sur l26.7 par la ma.......te phrase que la plupart disent pour rien (traffic en conflit avisé cccc sur 126.7) je ne sait pas a quoi ca sert de toujours dire ca.

Mon instructeur me disait, et avec raison, que personne ne prête attention à l'ident de l'avion au début d'un avis sur 126.7, c'est pourquoi il est préférable de le redire à la fin afin d'éviter une communication superflue d'un pilote qui dirait quelque chose genre: "C'est qui donc qui se rapporte à 2500' au-dessus de Ste-Adèle???"

Je répète toujours mon indicatif d'appel à la fin de mon rapport de position, mais pas le sempiternel "... trafic en conflt avisez .... sur 126.7".

D'abord nous sommes déjà 126.7. Si l'autre pilote a entendu le rapport de position, c'est qu'il est lui aussi sur 126.7. Et finalement, s'il y a conflit, j'espère qu'il va parler sans que j'aie à lui dire, entka moi, on a pas besoin de me le dire.

Daniel

DeltaMike wrote:... sur 126.7".

D'abord nous sommes déjà 126.7. Si l'autre pilote a entendu le rapport de position, c'est qu'il est lui aussi sur 126.7.

C'est rare que je suis pas d'acc avec toi Daniel mais là.

J'aime bien quand on précise sur quelle fréquence on transmet. Quand je décolle de CSG5 (123.2), il y a la CYA 616 (123.5) pas loin que je dois écouter. Si quelqu'un transmet sur 126.7, dépendant comment j'ai "settlé" mes radios, c'est vite confondant, et un brin stressant, de savoir sur quelle fréquence le gars se rapporte "à une altitude supérieure de 300 pieds au-dessus de ma tête à 10 miles au nord-est des ponts ..."


Paul
PS. CSG5 est à 10nm au NE des ponts !

100 % d'accord pour identification a la fin mais (PAS LA PRIERE) et pour la frequence moi je n'ai pas les moyens d'avoir deux radios donc pas compliqué de savoir sur quelle frequence est la transmission

Bon point Paul, pour les gars qui ont la chance d'avoir 2 radios.

Tu as raison.

Est-ce que je dois une poutine parce que tu as raison, ou bien tu m'en dois une parce que je te donne raison.

Daniel

DeltaMike wrote: Est-ce que je dois une poutine parce tu as raison, ou bien tu m'en dois une parce que je te donne raison.

Peu importe. Une p'tite primeur juste entre toi et moi. La poutine que TU me paiera ce sera pour le vol de nuit de cet automne...


Paul

Jean-Pierre tu me fais rire comme jamais. Il me semble te voir communiquer sans partiel et avoir de la difficulté à te faire comprendre. Je suis désolé de t'avoir manqué lors de ta visite à Joliette. Le golf me tenait occupé et j'ai volé le soir à la place. Une prochaine fois sans doute...Georges