Pilotes Québec

Lunettes jaunes????? j'ai peut-être l'air nounoune comme dirait l'autre mais ca veux dire quoi les lunettes jaunes? Et je vous empêche de trouver cela drôle

jcdostie wrote:

Charles wrote:Pas sûr qu'on aurait réussi l'approche sans WAAS...

T'ai pas vu dans les airs

Les lunettes jaune étaient de mise hier pour le retour du chalet

JC

Tilou wrote:Lunettes jaunes????? j'ai peut-être l'air nounoune comme dirait l'autre mais ca veux dire quoi les lunettes jaunes? Et je vous empêche de trouver cela drôle

Ça permet de voler VFR dans des conditions IFR.

Charles wrote:

Tilou wrote:Lunettes jaunes????? j'ai peut-être l'air nounoune comme dirait l'autre mais ca veux dire quoi les lunettes jaunes? Et je vous empêche de trouver cela drôle

Ça permet de voler VFR dans des conditions IFR.

Moi mes lunettes jaunes me permet de voler dans des conditions MVFR: Plafond de 1,000` à 3,000`AGL,3`à 5 nm de visibilité .
: 30 mins avant ou après le coucher de soleil.

Martin

Comment vous faite pour déterminer la visi en vol ?

Parce que j'ai l'impression qu'au début du mauvais temps, on sous-estime la visi. Puis ensuite, à mesure qu'on s'habitue à cet météo, on finit par la sur-estimé. Au début, on pense avoir 5 milles de visi alors qu'on n'en a 10. Puis après 30 minutes, on pense toujours en avoir 5 alors qu'on n'en a que 2.

Je prends un point comme le dessus d'une montagne. Le dernier point ou je vois. Je calcule combien de secondes ça me prend pour y arriver. Avec mon avion, j'ai probablement ralenti autour de 100 noeuds. Si ça me prends moins que 2 minutes, c'est que ... eux.... c'est que ça commence d'être déjà dépassé le temps d'avoir choisi une autre option.

Louis

20 milles de visi. 30 minutes plus tard , au retour, ça tombait à 4 sans vraiment voir la différence. Pas pris de photo à 4. Mais ça se calculait puisque j'en avais pour deux minutes entre la langue de sable et le bout de la baie qui était ma nouvelle limite de vision:

Je comprends parfaitement votre intervention sur ces lunettes jaunes!

Louis_greniier wrote:Comment vous faite pour déterminer la visi en vol ?

Quand tu vois jaune, c'est soit que t'as envie de pisser ou que ça tombe MVFR. Si c,est le premier cas, t'es mieux d'arrêter pour le faire. Les Mythebusters ont fait la preuve que c'est plus dangereux de conduire si tu vas pas pisser vs parler au cell en conduisant
JC

Je m'ennuie de mes vers correcteurs jaunes que j'avais il y a des lunes. Je dois porter mes verres quand je vole.

Connaissez-vous un modèle de lunettes jaunes qu'on peut porter par dessus nos verres?

Ça donne vraiment un mille de plus de vis et bien plus de définition dans du MVFR. J'aurais vraiment voulu en porter une paire hier en revenant du Gouin dans la brume et pluie battante.

Gilles

Rudder Bug wrote:Je m'ennuie de mes vers correcteurs jaunes que j'avais il y a des lunes. Je dois porter mes verres quand je vole.

Connaissez-vous un modèle de lunettes jaunes qu'on peut porter par dessus nos verres?

Gilles

Vas dans une shop où ils vendent des équipements de sécurité. Tu vas certainement en trouver qui vont aller par dessus tes lunettes.

JC

tigre geant tel que vu a la télé 2 paires pour 10 a 12 $

Louis,

pour estimer la visibilité au sol et en altitude, je prend simplement ma carte VNC et j`identifie des points fixes et ensuite je prends la décision de poursuivre le vol.

Martin

Normalement, quand la visibilité est basse, il est absolument pas possible de trouver des points fixes autre que quelques épinettes.




Bob

Rudder Bug wrote:Je m'ennuie de mes vers correcteurs jaunes que j'avais il y a des lunes. Je dois porter mes verres quand je vole.

Connaissez-vous un modèle de lunettes jaunes qu'on peut porter par dessus nos verres?

Ça donne vraiment un mille de plus de vis et bien plus de définition dans du MVFR. J'aurais vraiment voulu en porter une paire hier en revenant du Gouin dans la brume et pluie battante.

Gilles

Y en a un paquet sur eBay comme celle-ci: http://www.ebay.com/itm/Mens-Safety-Gla ... 1002288717" onclick="window.open(this.href);return false; Ou celles-ci: http://www.ebay.com/bhp/yellow-lens-glasses" onclick="window.open(this.href);return false;

J'ai eu des VedaloHD ambrées en cadeau et c'est vraiment toute la différence, tant sous le soleil que dans les nuages. http://www.vedalohd.com/aviator-sunglasses/" onclick="window.open(this.href);return false;

Bob, t'es malade.

Bob Cadi wrote:Normalement, quand la visibilité est basse, il est absolument pas possible de trouver des points fixes autre que quelques épinettes.




Bob

Tu es en vol IFR et non en MVFR ou VFR.

abud wrote:Tu es en vol IFR et non en MVFR ou VFR.

Ben non: il y a au moins un mile de visibilité! 1/4 en avant + 1/4 en arrière + 1/4 à gauche + 1/4 à droite.

abud wrote:

Bob Cadi wrote:Normalement, quand la visibilité est basse, il est absolument pas possible de trouver des points fixes autre que quelques épinettes.




Bob

Tu es en vol IFR et non en MVFR ou VFR.

Mais voyons, Il est en mode VFR DE BROUSSE voila tout...

Jacques

Charles wrote:Bob, t'es malade.

Mettons que ça fait longtemps qu'on le sait

abud wrote:Tu es en vol IFR et non en MVFR ou VFR.

Ça c'est du vrai IFR

Merci Djipibi, t'es toujours au mauvais endroit au mauvais moment

JC