Pilotes Québec

Oui Neil tu marques un point.

L'essence est tres volatile surtout dans un espace clos.
Ce carburant a de tres bonne qualite pour degraisser des pieces, sans laisser de trace.
Utiliser en petite quantite et appliquer avec un pinceau ou une bouteille a pression le risque est calculer. Quand il y a deversement au sol un peu d'absorbant fait le travail.
Par contre le varsol me plait un peu moins car il prend du temps a s'evaporer et reste toujours un peu graisseux.
Pour ce qui est des degraissants que l'on retrouve a l'auto part je me mefie souvent car ils sont souvent corrosif et acide. Alors il faut les rincer a l'eau pour les neutraliser.(eau et moteur ...pense pas.)
Le brake cleaner ca sent tres fort, ca nettoye tres bien mais parfois c'est dure sur certaine sorte de peinture.

Oui on court un certain risque a degraisser un moteur avec de l'essence, mais quand on effectue une maintenance sur un aeronef et que l'on verifie le filtre a essence , le point bas du systeme de carburant ou que l'on doit drainer un reservoir pour une maintenance x,y ou z on court toujours un risque dans un Hangar.

Nous avons tous nos methodes de travail, il faut seulement prendre le temps de faire les choses convenablement.

Tien nous au courant de ta fuite.

Une shit box c'est bon mais, il faut savoir la vider convenablement. J'ai souvent vu des pilotes la domper dans le lac ou au sol.

Bon.

Pour dégraisser le moteur, Canadian pifpaf vends du dégraisseur à moteur en spray et il se rince simplement à l'eau.

Personnellement, j'utilise du WD-40 pour dégraisser.
Très bon diluant, conçu pour lubrifier, le WD-40 ne s'attaque pas aux seals et est un bon compromis entre inflamabilité et dissolvabilité.

Bob

thierry wrote: Pour ce qui est des degraissants que l'on retrouve a l'auto part je me mefie souvent car ils sont souvent corrosif et acide.

$2.30 la can de 408G
pi ca sent pas

Je pense que je vais changé pour l'ensence ca a l'air sécuritaire, Je vais allé demandé au Bouthillier de Carignan ce que ils en pense eux

Neil

SaBesto

Ne contient pas de plomb, de phosphore, ni de silicone. Ne contient pas de solvants, ni de fluorure, ni de savon ni d,huile. Ne contient aucun produit naturel ou synthétique. Ne contient aucune eau (H2O), aucun liquide, ni dégraissant. Ne contient rien en toute. SaBesto est un produit ne contenant rien. En cas d'ingestion, même pas besoin de traiter. Ne dérangez pas le docteur pour rien.
Canette de 16 oz avec juste du rien dedans sous pression. Disponible aussi en gallon vide


De l'homéopathie, finalemnet. La mémoire du propre !

Louis

Neil wrote:$2.30 la can de 408G
pi ca sent pas
Neil

Du brake cleaner, y'a rien de mieux pour enlever la graisse sur les vêtements

JC

Louis_greniier wrote:SaBesto

Ne contient pas de plomb, de phosphore, ni de silicone. Ne contient pas de solvants, ni de fluorure, ni de savon ni d,huile. Ne contient aucun produit naturel ou synthétique. Ne contient aucune eau (H2O), aucun liquide, ni dégraissant. Ne contient rien en toute. SaBesto est un produit ne contenant rien. En cas d'ingestion, même pas besoin de traiter. Ne dérangez pas le docteur pour rien.
Canette de 16 oz avec juste du rien dedans sous pression. Disponible aussi en gallon vide


De l'homéopathie, finalemnet. La mémoire du propre !

Louis

Hi HI Hi
Louis hi hi hi fou raide pas moyen d'etre sérieux, Ost... je la rit encore. hi hi hi.

Pour etre plus sérieux que Louis ce si va etre ma dernière intervention sur l'essence, mon bu était de dire que lavé avec du 100LL était très dangereux, que sais pas une opération a recommandé sur un site comme celui si, qui est lu par bien des gens qui sont sur ce site pour apprendre et je ne voudrais pas qu'un jour sur ce site voire « le proprio qui vien d'acheté C-XXXX c'est brulé toute la face en lavent sont moteur au 100LL»

Neil

Pour abonder dans le sens de ta mise en garde, essaie un jour ceci:

Tu fais boire ta blonde. Quelques verres devraient suffire. Tu lui bandes les yeux avec un foulard de soie noire. Un ou deux bisoux dans le cou question de lui annoncer les couleurs de la soirée. Tu la prends par la main, et d'une voix grave, une voix qui pourrait être celle d'un autre, question de briser la monotonie de mille ans de vie commune, tu lui chuchotes;

- Aie confiance, salope d'amour, prends ma main, et suis-moi comme l'aveugle que tu est devenue pour les besoins de notre commun plaisir...

Et là tu l'amènes dans la chambre à coucher. Naturellement, tu as légèrement aspergé l'air d'un parfum inconnu. Mettons le doux parfum de l’avgas. Tu as aussi préalablement préparé ton coup en bouchant toutes les ouvertures qui auraient pu laisser passer toute lumière. Tu enfiles tes manteaux les plus chauds, ceusses qui sont épais comme ça, en petit nylon, mais plein d'isolation et tu commences à danser alors que ta blonde est assise sur le bout du lit

- Enlève ton mouchoir de soie, mon amour, regarde le pesstacle qui s'offre à toi

Et c'est dans le noir le plus complet qu'elle verra le plus beau feu d'artifice de sa vie. En dansant dans ton manteau, tu verras mille éclairs d'électricité statique au travers du nylon. Dans le noir le plus complet, elle ne te verra pas la forme, mais elle verra un spectacle digne des plus belles aurores boréales. C'est incroyable de voir dans un manteau la quantité d'étincelles de statique à la minute.

En tout cas, moi, depuis que j'ai fait l'expérience, j'évite de m'asperger de gaz l'hiver. Je garde ces frigorifiantes douches pour l'été, les deux pieds nus sur un quai bien mouillé.

Louis

Louis_greniier wrote: Tu fais boire ta blonde. Quelques verres devraient suffire. Tu lui bandes les yeux avec un foulard de soie noire. Un ou deux bisoux dans le cou question de lui annoncer les couleurs de la soirée. Tu la prends par la main, et d'une voix grave, une voix qui pourrait être celle d'un autre, question de briser la monotonie de mille ans de vie commune, tu lui chuchotes;

- Aie confiance, salope d'amour, prends ma main, et suis-moi comme l'aveugle que tu est devenue pour les besoins de notre commun plaisir...
Louis

Louis c est bien comme approche 8) Avec toi c est inévitable nous osons rire avant même de commencé a lire tes messages
Dolorès

Histoire de faire grimper l'indice d'octane.

Neil je te vois mal effectuer un "engine wash" sur ton 9 cylindre avec ta cacanne de 408g de brake cleaner; a moins que tu possedes des actions chez "WURTH".

Hahaha excellent Louiis!

Bon voici mon dernier scoop:

Je viens de nettoyer de mon mieux tout ce que je pouvais rejoindre sous le capot avec des gros gants et des chiffons, le tout @ -12 dewow.

J'ai réchauffé 20 min au sol et fait un vol de 20 minutes après. Pas de nouvelle coulisse d'huile. On dirait que la fuite n'est plus.

Maintenant, la question existe-en-ciel:

EST-CE QU'UN AVION PEUT SE RÉPARER TOUT SEUL AU COURS DE LA NUIT?

Gilles

Bonjour

Rudder Bug wrote:Hahaha excellent Louiis!

Bon voici mon dernier scoop:

Je viens de nettoyer de mon mieux tout ce que je pouvais rejoindre sous le capot avec des gros gants et des chiffons, le tout @ -12 dewow.

J'ai réchauffé 20 min au sol et fait un vol de 20 minutes après. Pas de nouvelle coulisse d'huile. On dirait que la fuite n'est plus.

Maintenant, la question existe-en-ciel:

EST-CE QU'UN AVION PEUT SE RÉPARER TOUT SEUL AU COURS DE LA NUIT?

Gilles

20 minutes l'huile n'as pas le temps de chauffer (j'ai voler hier l'huile a peine 135F tout bouché )
Si le sceal coule legerement cela vas prendre plus de temps et de l'accumulation d'huile chaude dans la poulie pour voir les coulisses .
Quand le reniflard etait completement bouché par la glace, la pression interne a pousser les babine du sceal et cela fait une grosse coulisse d'huile, Un fois le reniflard débouché, une bonne mise a l'air et un carter en legere dépression , les babines du joint retournent a leur place (en esperant quelle ne se déteriore pas sur vilbrequin ) la leger dépression maintien le contact caoutchouc en position interrieur.
Moteur chaud tire sur l'hélice et repousse la en arriere en tournant legerement dans le sens de rotation pour tater le jeux lateral du Trust bearing du vilbrequin, cela place aussi le joint .
Bien que une fois que le joint a commencera couler la babine se place de travers, si tu la operé quelque temps dans cette position il se fait une marque dans le caoutchouc, le trouble risque de revenir..
Quand cela arrive sur la fin de l'hiver et que la coulisse est minime, je termine ma saison de ski, tout en surveillant attentivement . Cela devient une job de printemps au changement d'hélice d'été ..

André

C'est certain que ça ne coule plus, y ne reste plus d'huile...est toute partie

Bob
Qui se bibonne en regardant la photo de la ptite...

Zilles comme Andre le dit 20 min est pas assez !!!

Tu aura pas le choix de revenir a Valcourt,,,,

Theo

Bob, Tu parles de la petite à Louiis avec son reniflard gelé?

Cette image m'a tellement marqué que je ne suis plus capable de manger des oeufs tournés au Legault!



Zilles

André BVK,

Je vois ton point et ça a beaucoup de sens dans mes modestes connaissances.

Je vais en avoir le coeur net samedi en allant à Montebello. Demain, je vais tout laver au Brake Cleaner et faire un petit vol.

Si ça coule encore, j'irai chez Aviamax en début de semaine. Robert va me montrer comment on replace ou remplace ça.

En espérant te voir à Montebello,

Gilles

Bon ben mon moteur ne coule plus.

Ça m'a pris trois vols pour le confirmer. Ça prouve qu'un reniflard un peu givré peut faire couler un peu d'huile à travers le seal avant sans qu'il ne débarque ou se déplace. Ou je suis béni des Dieux?

J'ai isolé le bas du reniflard après mon vol. Le haut est dans une zône bien chaude, tout près de l'échappement.

Le seul snag qui me reste est l'horizon artificiel qui déconne depuis qu'on a eu du verglas et du gros froid. J'ai mis le séchoir à cheveux dessus deux fois et il ne marche toujours pas.

Peut-être qu'une nuitée dans un hangar chaud règlerait tout.

Y en a-t-il ici qui connaissent un peu les venturis? Y aurait-il des ajustements possibles, comme la vis derrière? Y a-t-il un trou que je n'ai pas vu dans ces tubes?

Gilles, qui est maintenant SEVERE VFR.