Pilotes Québec

Piper bleu? Tiens j'aimerais vraiment ça voir ça a l'air de quoi un avion tout bleu

J'en entends trop souvent des appels comme ça, Daniel, t'as entièrement raison, sauf qu'ils ne pilotent pas des avions bleus, crois-moi sur parole

Hier je les ai entendu a drummond les chinenglish... Viennent faire des pause decolle... Ouf pas facile a comprendre.... Lol

TehWan wrote:Piper bleu? Tiens j'aimerais vraiment ça voir ça a l'air de quoi un avion tout bleu

J'en entends trop souvent des appels comme ça, t'as entièrement raison, sauf qu'ils ne pilotent pas des avions bleus, crois-moi sur parole

hier sur 123.40 avec une demi douzaine des planeurs en vol:

planeur 1
alpha alpha bravo 3000 pieds acton

planeur 2
1 minute apres
bravo bravo delta 3500 pieds st helene

planeur 3
1 minute apres
charlie charlie delta 4500 pieds sutton

planeur 4
1 minute apres
delta delta echo 2500 pieds granby en monte

et ainsi de suite.....
c'etait apres 10 minutes de silence radio, planeure 1 s'annonce
apres une bonne pause une autre s'annonce............
avec des thermiques faibles et pas tres haut
personne annonce les vario

et ca est suffisant pour savoir ou ils sont
et pour demander details si on est proche d'un lieu annonce!
c'est pas toujour comme ca.....

SANS LITHANIE!

J'en ai entendu un aussi cette semaine qui a ajouté "deux personnes à bord". Un C-152 en plus!!!

C'est la preuve qu'il y a des instructeurs venant d'autres parties du monde car ailleurs qu'en Amérique, on doit spécifer au contact initial avec l'ATC combien de personnes à bord (POB 122), mais pas toute la journée et à tout le monde!!!

Gilles

fyxy wrote:
Et sa serait GENIAL annoncer SEULMENT

secteur st-hyacinthe

Ouf, essaye de broadcaster ça un beau samedi ou dimanche, tu vas écouter des réponses pendant 15 minutes! (pas loin de la sortie est de CYHU, et la fameuse zone Rougemont-Yamaska)

AlexisBV wrote:Ouf, essaye de broadcaster ça un beau samedi ou dimanche, tu vas écouter des réponses pendant 15 minutes! (pas loin de la sortie est de CYHU, et la fameuse zone Rougemont-Yamaska)

Tellement vrai. C'est quasiment plus dangereux de se fier à ce que tous ces pilotes perdus disent. Mieux vaut éteindre la radio et regarder dehors.

Un beau near-miss que j'ai vécu... "Verticale Marieville 1600 pieds"... Il était au-dessus de St-Césaire à 2000 pieds en descente. Ne vous fiez à personne d'autre que vous, mais surtout à vos yeux !

Rudder Bug wrote:J'en ai entendu un aussi cette semaine qui a ajouté "deux personnes à bord". Un C-152 en plus!!!

C'est la preuve qu'il y a des instructeurs venant d'autres parties du monde car ailleurs qu'en Amérique, on doit spécifer au contact initial avec l'ATC combien de personnes à bord (POB 122), mais pas toute la journée et à tout le monde!!!

Gilles

Je n'ai pas connaissance d'aucune communication lors de laquelle on indique le nombre de personne à bord, sauf pour un Mayday, après avoir fait toutes les actions vitales, évidemment.

Ce n'est pas requis, non plus, dans un compte-rendu de position VFR ou IFR.

Ce que j'ai déjà entendu:

Dude: « Euh allo, ici Alpha Bravo Charlie, Cessna 150, 2000' vertical Rivière Richelieu. En route vers St-Hubert. »

Moi: «M'sieur, la rivière Richelieu va du Lac Champlain à Sorel...»

Dude: «Ahh 10-4»



Mawie

Ma vous le dire ... ont est pas sorti du bois avec se problème

Surtout que moi la pire chose que j'ai attendu durant une journée très occupé entre Bromont et St-Hubert et la jasette sur 126.7 entre 2 instructeurs de St-Hubert... Qui se foutais des autre et prenez soins de pas trop s'identifier

Surement de la même école qui tolère les chinois non bilingue ...

L'autre jour j'en ai pogné deux en train de se conter leur journée sur 123.2... C'est pas 126.7 mais on essaye d'atterrir ici !
Je leur ai quand même dit d'aller jaser sur 122.75 et je ne me suis pas gêné pour leur dire.

Je pense que ce serait bien d'avoir des affiches un peu partout qui pourraient expliquer quoi dire sur 126.7 et quoi faire si on veut jaser entre pilotes... ou kekchose comme ça, de la sensibilisation

Comme je vole pas mal ces temps-ci, j'en engueule 2-3 par jour et je ne me gêne pas non plus.

Le Concierge de 126,7

TehWan wrote:Je pense que ce serait bien d'avoir des affiches un peu partout qui pourraient expliquer quoi dire sur 126.7

Pas bête.

martind2112 wrote:

TehWan wrote:Je pense que ce serait bien d'avoir des affiches un peu partout qui pourraient expliquer quoi dire sur 126.7

Pas bête.

+1

Le Justicier Masqué de 126,7

TehWan wrote:

AlexisBV wrote:Ouf, essaye de broadcaster ça un beau samedi ou dimanche, tu vas écouter des réponses pendant 15 minutes! (pas loin de la sortie est de CYHU, et la fameuse zone Rougemont-Yamaska)

Tellement vrai. C'est quasiment plus dangereux de se fier à ce que tous ces pilotes perdus disent. Mieux vaut éteindre la radio et regarder dehors.

Un beau near-miss que j'ai vécu... "Verticale Marieville 1600 pieds"... Il était au-dessus de St-Césaire à 2000 pieds en descente. Ne vous fiez à personne d'autre que vous, mais surtout à vos yeux !

Avec tout ce que j'ai vu et entendu dans cette zone, qu'on ait pas encore eu de collision en vol dans ce coin la releve du miracle. Ca le dit, c'est une "zone d'entrainement", donc avec plein de neophytes et en forme de goulot d'étranglement par dessus le marché. Go figure.....

Rudder Bug wrote:Comme je vole pas mal ces temps-ci, j'en engueule 2-3 par jour et je ne me gêne pas non plus.

Le Concierge de 126,7

Voici notre justicier masqué !

FlyROM wrote:

Rudder Bug wrote:Comme je vole pas mal ces temps-ci, j'en engueule 2-3 par jour
et je ne me gêne pas non plus.
Le Concierge de 126,7

Voici notre justicier masqué !

Au ritme de 3 par jour la situation sera regle dans dix jours.
Le fleau principal est au monts yamaska/rougemont.
Les ecoles de CYHU vont se conformer!

Volez souvent et soyez prudent!

Mariquita wrote: Ce que j'ai déjà entendu:

Dude: « Euh allo, ici Alpha Bravo Charlie, Cessna 150, 2000' vertical Rivière Richelieu. En route vers St-Hubert. »

Moi: «M'sieur, la rivière Richelieu va du Lac Champlain à Sorel...»

Dude: «Ahh 10-4»



Mawie

oui c'est drole, mais tu a beaucoup d'indices quand meme.....
si tu est a l'est de la riviere.......... ou a 3000 pieds....
pas de problemes

fyxy wrote:

Mariquita wrote: Ce que j'ai déjà entendu:

Dude: « Euh allo, ici Alpha Bravo Charlie, Cessna 150, 2000' vertical Rivière Richelieu. En route vers St-Hubert. »

Moi: «M'sieur, la rivière Richelieu va du Lac Champlain à Sorel...»

Dude: «Ahh 10-4»



Mawie

oui c'est drole, mais tu a beaucoup d'indices quand meme.....
si tu est a l'est de la riviere.......... ou a 3000 pieds....
pas de problemes

Ah ben, tout ce que l'on sait: c150, 2000' vertical Rivière Richelieu en route vers st hubert.
Comme Mawie le dit: la rivière est large.
Et si tu était à l'ouest de la rivière ou juste au dessus ou en dessous ou même en avant ou en arrière de celui qui s'annonce, que tu veuille monter ou descendre et/ou que tu converge aussi vers st Hubert?
Il manque au moins une information assez importante comme sa position réelle, certain qu'à 3000' il n'y a pas de problème.


Comme: ici ultra léger, abcd, 1,200' verticale rivière richelieu - pont autoroute 20 (pcq il y a des hydravions dans le coin) en rapprochement de l'aéroport pour un arrêt complet.

Pierre C.

chico5817 wrote:
Comme: ici ultra léger, abcd, 1,200' verticale rivière richelieu - pont autoroute 20 (pcq il y a des hydravions dans le coin) en rapprochement de l'aéroport pour un arrêt complet.

Pierre C.

QUEL FREQUENCE??

en rapprochement de l'aéroport..... FAUDRAIT DIRE QUEL AEROPORT

pour un arrêt complet ....... ARRET COMPLET OU PARTIEL CA NE ME DIT GRAND CHOSE

savoir si tu anticipe degager la piste rapidement ou si tu la remonte lentement ou si tu fait une pause sur la piste....
la....... je peux mieux planifier mon circuit!!!!!

chico5817 wrote:...Comme Mawie le dit: la rivière est large...

Moi je dirais plutôt qu'elle est longue. Désolé, je n'ai pas pu résisté.