Pilotes Québec

Avec la pluie d'hier et le temps doux qui persiste, la piste est maintenant 100% asphalte.

Sylvain

Bon matin à tous,

L'été 2013 avait été fort occupé à l'aéroport avec le tournage d'une scène du dernier film X-Men, Days of Future Past qui sortira en salle dès demain.
Voici donc des images inédites prises lors du tournage de cette scène d’attaque, scène durant laquelle 2 hélicoptères Huey aux couleurs d’époque s’en prennent à l’appareil C-123 ‘’Thunder Pig’’.

Saurez-vous reconnaitre cette scène lors du visionnement du film

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À regarder en ‘’HD’’ ! Sylvain

C'est à peu près à ce moment-là que j'ai voulu atterrir pour aller au restaurant..

Et moi, j'avais le C-123 dans le derrière lorsque j'y suis atterris pour y a aller déjeuner

AzuraJames wrote:Bon matin à tous,

Voici donc des images inédites prises lors du tournage de cette scène d’attaque, scène durant laquelle 2 Bell 205 aux couleurs d’époque s’en prennent à l’appareil C-123 ‘’Thunder Pig’’.


À regarder en ‘’HD’’ !

Sylvain

Ce sont des Huey. Semble etre des UH1-D ou H aux couleurs originale. Le B205 est un peu différent.

JD

Oh que j'aime le son du démarrage des turbines

Martine

jacdor wrote:
Ce sont des Huey. Semble etre des UH1-D ou H aux couleurs originale. Le B205 est un peu différent.

JD

Merci pour l'info., je vais corriger mon texte

Sylvain

Zico wrote:Oh que j'aime le son du démarrage des turbines

Martine

Y'a pas seulement le son qui est impressionnant, y'a aussi la poussée produite par le rotor au décollage
Le caméraman en herbe que je suis, poussée par la tentation de capter des images spectaculaires, a oublié de se planter solidement les pieds au sol avec comme résultat que me suis retrouvé cul par dessus tête entre le réservoir de 100ll et de Jet Fuel, au grand amusement de ceux qui étaient présent !

Sylvain

Un 205 c'est pas justement un UH-1H?

OlivierC-FWOL wrote:Un 205 c'est pas justement un UH-1H?

UH1-D et UH1-H le moteur est différent que l'on ne peu pas voir sur le vidéo, D = T53-11 avec 1100HP et le H = T53-13 avec 1400HP

UH1-D et H sont des appareils militaires non certifie. Le B205A-1 est basé sur ces versions, mais as un différent Airframe, Tailboom, TailRotor etc. il a été reenforcie pour passe la certification FAA, seulement 354 B205A1 on été construit. Beaucoup plus solide, mais aussi plus pesant au départ. Les TBO sont différents aussi.
La plus grosse différence visible entre le Huey et le 205 est le Rotor de queue qui est du cote gauche sur le Huey et a droite (plus gros je crois aussi) sur le 205. Plus tard sur les modèles plus jeune, Bell a transférer le rotor sur le bon cote
L'appareil militaire n'est pas certifie donc Canadian Tire pourrait si il le veule fabriquer et vendre les pales de Huey a l'armée ou tout autres pieces. C'est pour ça que légalement vous ne pouvez pas emporter de passagers dans un Huey, il opère le Huey dans le civile pour le travail aérien seulement, comme sur les feux, logging etc.

J'ai travailler pour une Cie au Canada qui opérait des Huey aux US, quand nos pièces de moteurs et trany etc. étais timex sur nos machines ils les envoyaient aux US pour les mettre sur les Huey et c'étais tout à fait légal.

Mêmes chose que pour le Kiowa et le B206, mêmes si il se ressemble beaucoup, il n'y as pas grand pièces de compatible entre les deux.
JD

Merci!

OlivierC-FWOL wrote:Merci!

Bienvenue.

J'e travaillais sur les Feux dans l'État de Washington et a un moment donnée le Centre m'a demander d'aller extraire un groupe de combattants et arriver sur place les combattants ne voulaient pas embarquer dans mon B205, il a fallu que je débarque de l'appareil et discute avec le Crew Boss pour comprendre ce qui ce passait.
Il me disait qu'ils leur étaient interdit de voyager dans des Hueys, il a fallu que je sorte mon manuel de vol pour montrer et expliquer que ce n'était pas un Huey mais un Bell 205A-1 qui est un appareil certifie. J'avoue que le fait que l'on était pour ce faire "overuner" par le feu et que moi je redécollais tout de suite a aidé beaucoup le Crew Boss à prendre une décision.

JD

Olivier la difference va meme j'usqu'a une difference dans l'epaisseur de la tole utiliser dans la fabrication les machines militaires et civiles celle des machines civiles est plus epaisse que les HUEY's!.

Avant que les "PARTICLE SEPARATOR" soit plus gros on pouvais faire la difference en un D ou H grille verticale ou horizontale mais la c'est moin evident maintenant.

Et bien sur comme Jacques a dit le cote ou etais le "TAIL ROTOR" PUSHER or TRACTOR!

Guy

Prenez note que le restaurant sera fermé pour rénovations du 9 au 13 juin.
Ré-ouverture le 14 juin, 7jours/semaine de 7:00-21:00

Sylvain

Bonsoir messieurs,

Est-ce que le resto de Sorel sera ouvert ce mardi le 24 juin.......sinon est-que quelqu'un à une autre suggestion.

Merci

Berny

Oui le resto est ouvert à la St-Jean

Sylvain

j y suis allé ce lundi 16 juin a 17;15 pour souper resto fermé il indiquait de retour VERS 18; 00 heures attendu jusqu a 18;15

jamais vue personne ces tres plate.

pas de probleme a ce qu il soit fermé le lundi mais ne pas dire ouvert si il est fermé.

DanSS

Alors j'irai en avant midi mardi avec un passager..
Berny

Est-ce toujours ouvert demain je planifie aller diner la

Oui, de 7:30 a 16:00

Sylvain