Pilotes Québec

très bon point Jacques
le jeu politique est crucial a cette étape
il se fait derrière les coulisses
et les administrateurs de BBD ne peuvent que tenter de se tenir au courant
je fut surpris par la rapidité avec laquelle l'Iran a signé l'achat de Airbus
et aussi de la taille de l'entente

ceci dit, j'ai de la difficulté a voir l'intérêt des gros joueurs dans le petit BBD
ils ont déjà des machines dans ce créneau et ne cesse d'adapter leurs moteurs
même le moteur de la CS n'est pas exclusif a BBD que je sache?????

l'action privilégiée a aussi vertement planté
les pro abandonnent depuis longtemps

j-p

malheureuse situation qui vas vraiment impacter le Québec
surtout qu'on y a consacrer beaucoup de resources
contre toute logique de finances

peut-être pas évident d'acheter des appareils quand son sort est incertain. Selon vous, est-ce que le sort de la CSeries est incertain?

Il s'est transigé près de 27 millions d'actions hier; ça ressemble à une vente de feu...

!

En effet, une chance que tu en restes là, pcq si maintenant tu faisais la liste des désavantages tu en aurais pour quelques jours à écrire...
Bons vols et bons rêves!

oui Jacques, je lis bien ton essai....mais ce n'est pas nous qu'il faut convaincre, mais les gens de Boeing ou Airbus
et j'imagine qu'ils se sont déjà penché sur le dossier
et que les directeurs de BBd les ont contacter pour sauver la cabane

bref, cela ferai un beau cas a analyser au cours de MBA....que ce soit en Finances, en Production
en Marketing, en Stratégies d'entreprise, en ....en fait
ça mérite d'être analysé sous toutes ses coutures
on pourrait faire un MBA sur BBd seulement, pis on pourrait se rendre au Doctorat

j-p

mais tout ça ne règlerait en rien le dossier ....

MarioL wrote:peut-être pas évident d'acheter des appareils quand son sort est incertain. Selon vous, est-ce que le sort de la CSeries est incertain?

Il s'est transigé près de 27 millions d'actions hier; ça ressemble à une vente de feu...

Il ne faut pas perdre de vue que vendre 27 M. d'actions c'est parce que il y a 27 M. d'actions qui ont été ACHETÉS. Y a certainement pas 27 M.d'erreurs aujourd'hui....R'B'

Bonne analyse Helicopter. Pour les contre, je dirais que Boeing a déjà goûté aux plus petits modèles d'avions quand ils ont possédés DeHavilland. L'expérience leur a laissé un goût amer. Pas sûr qu'ils veulent essayer de nouveau dans ce créneau.

Juste mon 2 cents.

Birdman

Pour ceux qui pensent encore que la famille Bombardier n'a pas les couilles sur la table avec le C-Series....

http://www.journaldemontreal.com/2016/0 ... uer-du-nez" onclick="window.open(this.href);return false;

Alex

Ouin, il reste que malgré des millions envolés, sur papier papier seulement, je ne pense pas qu'on va faire une collecte pour leur fournir du Kraft Dinner pour l'instant

Alex, ce n'est pas ce qu'on as dit
on as déploré que lorsque nous mettons 1,3 milliards,
eux ne mettent pas un sou pour protéger leur investissement
comme s'ils n'avaient pas confiance
et quand la CDPQ a mis de l'argent, pareil, ils n'ont rien mis
donc, qui est ce qui prends le risque, NOUS TOUS
pas les chinois, pas les zamaricains, NOUS TOUS
que leur portefeuille baisse, c'est le marché
et ils sont dans la cimenterie....encore en grande partie avec notre argent
c'est pas 400 millions qu'on y as mis?????

j-p

!

voici une analyse comparative de 2013....il y a rien de sorcier

alors, quelle est la chance de survie d'une telle aventure????

http://www.businessinsider.com/bombardi ... us-2013-10" onclick="window.open(this.href);return false;

j-p

pis encore une autre analyse, BBd-Cs a certainement des avantages...

http://planes.axlegeeks.com/compare/300 ... ine-Option" onclick="window.open(this.href);return false;

j-p

mais regardons les ventes en face....c'est ce qui compte, ce la réflète le niveau de confiance des acheteurs

PS: je n'essaie point de dénigrer notre BBD , mais d'appliquer ce que j'ai appris , surtout en études de cas.....

Il semble que la production des CS100 ait débuté : http://www.journaldemontreal.com/2016/0 ... la-cseries" onclick="window.open(this.href);return false;

Bientôt, le CS300 aura sa certification et la production débutera.

Il y a plus de 200 appareils qui sont des commandes fermes.

J'imagine que ça a rapport à la profitabilité à court terme; les finances ce n'est pas mon domaine; j'essaie de comprendre pourquoi le prix de l'action baisse autant?

!

Il doit bien s'en trouver qui ont acheté des actions il y a quelques temps, pensant que sa valeur était dans le plus creux de la vague, et qui en rachète maintenant à $0,90 confiant qu'elle va reprendre de la vigueur...

Ce n'est pas aussi intéressant à suivre que "Les pays d'en haut", mais ce sont "non bébés" nationaux la CSeries . Personnellement, je demeure confiant qu'elle va ultimement tirer son épingle du jeu contre Boeing et Airbus; du moins, je le souhaite, sinon ce serait poche après tous les efforts investis!

http://ir.bombardier.com/fr/cours-actions" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est les (charongnars) à Wall-Street qui s'amuse avec, regardé les volumes, c'est évident. Moi je pense que les gourvernements pourrais freiné L'effervescence en moussant massivement l'action. Oui oui je sais personne est d'acord avec ça mais...

Si je me trompe pas, regardé Embraer, c'est le gouvernement Brésilien qui là, Airbus a du finencement par en-dessous à cause qui fournissent des équipements à l'armé, même chose pour Boeing. Dernièrement ces les Chinois qui on sortit un rival du 737 au coût de 14 milliard.

Tirez-en vos conclusion

Serge

pis BBd a eu 2,5 milliards récemment+++, on sait pu combien, en comptant les subventions, 5, 7, ou 9 milliards, faque c'est quoi ton point Serge????
faut donner encore????

j-p

Question de voir un petit côté qu'on apprécie peut-être plus comme pilotes que la bourse et les signes de piasse ...vidéo du premier vol du CS300 dont j'ai participé au tournage. Mes images sont celles en air to air qui commencent vers 02:25, j'étais dans l'avion d'escorte. On me voit la face brièvement au tout début à travers la porte entre-ouverte du briefing room.

Au delà de touts les tracas financiers...ca reste un cr.... de bel avion, et c'est pas du "réchauffé" comme le 320 neo et le 737NG

Très belle vidéo à revoir!! C'est trop un bel appareil; ça ne se peut pas qu'ils n'en vendent pas; c'est le temps d'acheter des actions!!

Curiosité; les pilotes d'essai étaient-ils des Québécois?