Pilotes Québec

Depuis quelque temps, je ne sais pas pourquoi, mais mes atterrissages sont toujours pas pires ! En tout cas, je m'arrange pour ne jamais cogner les roues

toxedo_2000 wrote:Depuis quelque temps, je ne sais pas pourquoi, mais mes atterrissages sont toujours pas pires ! En tout cas, je m'arrange pour ne jamais cogner les roues

Allô Gaston
Tu es sur que ça fait pas plus que quelque temps Car il me semble qu on n a pas entendu les roues se poser quand nous sommes atterri a St Jean Chrys Seulement des patins qui se sont posé bien doucement comme une abeille sur une fleur 8)
Dolorès qui n oubliera jamais

Je crois que Gaston voulait dire "ne jamais cogner les roues " comme ceci.

JD

C'est ça, avec la différence que mes roues à moi sont des roues plates, genre aplaties comme des skis

Qui c'est qui a tourné ce vidéo, et qu'est-ce qu'il transportait pour que le gars soit si content? Un bol de toilette peut-être, et ça pressait ...? Héhé...

toxedo_2000 wrote:C'est ça, avec la différence que mes roues à moi sont des roues plates, genre aplaties comme des skis

Qui c'est qui a tourné ce vidéo, et qu'est-ce qu'il transportait pour que le gars soit si content? Un bol de toilette peut-être, et ça pressait ...? Héhé...

Une jeune fille a tournee le video et c'est la meme jeune fille qui etais contente. Les boites devaient etre le plus proche possible du lieux d'assemblage pcq tout s'assemblait a la main.

Ce sont des universitaires (universite de Laval si ma memoire est bonne) et c'etait la premiere partie d'un building prefab.

La raison pour lequel j'atteris a la limite de ma longline c'est a cause que juste derriere eux (la camera) il y a des petites tentes et je ne voulais pas les pulvériser.

L'endroit est Bylot Island juste au nord de Pond Inlet.


JD

En tout cas, c'est une magnifique manoeuvre. J'aimerais bien moi aussi faire de l'élingue. Parfois, j'ai des gros colis à rentrer à mon camp, et il n'y a pas de route...

En tout cas, c'est beau à voir.

toxedo_2000 wrote:En tout cas, c'est une magnifique manoeuvre. J'aimerais bien moi aussi faire de l'élingue. Parfois, j'ai des gros colis à rentrer à mon camp, et il n'y a pas de route...

En tout cas, c'est beau à voir.

Il n'y as rien qui t'en empêche, avec un minimum d’équipement d’élingue, tu serais surpris ce que le 44 pourrais rentrer a ton chalet.

Il en rentre beaucoup plus a l’extérieur qu'a l'interieur d'un 44

Si ta besoin d’idées laisse moi savoir.

JD

Oui, je sais
Mais comme la fréquence de ces besoins n'est pas énorme versus le coût du système, et la recertification aux six mois, je reste calme.

Ceci dit, j'ai eu une publicité ce printemps d'un truc certifié pour le 44 qui m'a fait branler dans le manche, si je peux m'exprimer ainsi....

... je cherche la photo

Et que vous faut-il comme formation pour faire de l'élingue

Jacques3012

Un genre d'annotation je pense... Mais je ne connais pas les détails.

toxedo_2000 wrote:Oui, je sais
Mais comme la fréquence de ces besoins n'est pas énorme versus le coût du système, et la recertification aux six mois, je reste calme.

Ceci dit, j'ai eu une publicité ce printemps d'un truc certifié pour le 44 qui m'a fait branler dans le manche, si je peux m'exprimer ainsi....

... je cherche la photo

Je ne sais d'ou vient cette "certification aux 6 mois" mais ca n'existe pas. Tu opere ton appareil en prive (en fin je crois) et même si c'etais commercial il n'y a pas de cert aux 6 mois a part ton médical bien sure .

Et il n'y as pas d'annotation non plus

Après avoir revue ton video, tu vas avoir besoin de "belly hook" sur l'appareil et équipements d'elingue cad un lanyard, un net et une sling de 10 pieds que tu vas trouver a peu près n'importe ou.


Pour Jacques

Certain endroits, ecoles, cegep etc donne une formation de base a la fin de la license commercial. Ensuite un jeune pilote fait son apprentissage en travaillant au sol sur des contrats de sling avec un pilote plus expérimente

Pour les operations commercial on doit faire de l’entraînement opérationnel a tout les annees ce qui est inclus dans l'entrainement annuel. C'est la "louas"

JD

Gaston je sais pas de quoi tu parle mais jammais entendu parlee de ca!!!

Un peut d'entrainement si tu en a jamais fait et bingo et dans ton cas pas de compte a rendre a personne.

Guy

La certification dont je parle, c'est la ecertification de l'élingue elle-même. Enfin tout le bataclan qui sert à faire de l'élingue. C'est ce que m'a dit le gars qui a offert de m'en installer une il y a 7-8 ans

bonsoir a vous..
aujourdhui de 15h30 a 16h30 je pratiquait mes
atterissage, jai essayer vos conseil et ca a porter fruit.
malgre la pluie ,le fort vent et le combat pour garder lavion
droit jai fait les plus beau atterissage a ce jour ,,,comme jai dit a mon
instructeur jai plus de facilliter quand il fait mauvais que quand il fait
beau..... ......
jai hate de voir mais que le temps sois plus beau si ca va etre
pareille mes atterissage je vais pratiquer la meme methode..
merci pour vos conseille

47guy's wrote:Gaston je sais pas de quoi tu parle mais jammais entendu parlee de ca!!!

Un peut d'entrainement si tu en a jamais fait et bingo et dans ton cas pas de compte a rendre a personne.

Guy

Guy, Jacdor
Est-ce que vous connaissez ce produit ?

toxedo_2000 wrote:La certification dont je parle, c'est la ecertification de l'élingue elle-même. Enfin tout le bataclan qui sert à faire de l'élingue. C'est ce que m'a dit le gars qui a offert de m'en installer une il y a 7-8 ans

Gaston

Chose certaine prend un elingue qui soit suffisamment longue "mais il ne faut pas que l'elingue ateigne le rotor de queue"(a mon idee max 15pi pour un r-44 A VERIFIER!!!) pour que si ton crochet de machine ne souvre pas tu puisse etre en mesure de te poser juste en arriere ou a cote (en pilant dessus avec ton "skid") de la charge,cela en supposant bien sur que tu as assez de place! ou avoir quelqu'un au point de livraison qui peu ouvrir le crochet manuellement en cas de besoin.

Aussi Jamais Jamais un oeillet de cable mou dans ton crochet toujours un anneau rigide.

Je pense aussi que n'importe quel bon fournisseur industriel a ca en main prend le avec un gros crochet large ca facilite l'entree des anneaux de filets.

Voila juste des petites idees comme ca!de mon cotee oui j'en ai fait mais pas autant que LE VRAIS specialiste JACQUES lui y connais ca il peut rajouter d'autre commentaire.

GUY

toxedo_2000 wrote:

47guy's wrote:Gaston je sais pas de quoi tu parle mais jammais entendu parlee de ca!!!

Un peut d'entrainement si tu en a jamais fait et bingo et dans ton cas pas de compte a rendre a personne.

Guy

Guy, Jacdor
Est-ce que vous connaissez ce produit ?

Bien si il est aprouvee pour le R-44 ce devrais etre correcte les marques comme tel je les connais pas il y en a pas mal de sorte.

mais la parle tu d'avoir un crochet "REMOTE" aussi? la on parle pas des meme prix...

Ta machine a tel deja le belly hook installer?

GUY

TI-BRIN wrote:bonsoir a vous..
aujourdhui de 15h30 a 16h30 je pratiquait mes
atterissage, jai essayer vos conseil et ca a porter fruit.
malgre la pluie ,le fort vent et le combat pour garder lavion
droit jai fait les plus beau atterissage a ce jour ,,,comme jai dit a mon
instructeur jai plus de facilliter quand il fait mauvais que quand il fait
beau..... ......
jai hate de voir mais que le temps sois plus beau si ca va etre
pareille mes atterissage je vais pratiquer la meme methode..
merci pour vos conseille

Et ben tant mieux
Apres, il est parfois plus difficile de poser l'avion par une tempete de beau temps sans un poil de vent (surtout en été) que lorsqu'il y a un peu de vent...
mais si tu joues bien, sur certains appareils, tu n'as rien à faire même pour l'arrondi jusqu'en final.. typiquement le tb10, il me fait ca. Trimmé en longue finale, je le laisse caalé sans rien touché jusqu'à l'arrondi où je reduis à peine les gaz... et comme une fleur

TI-BRIN wrote:bonsoir a vous..
aujourdhui de 15h30 a 16h30 je pratiquait mes
atterissage, jai essayer vos conseil et ca a porter fruit.
malgre la pluie ,le fort vent et le combat pour garder lavion
droit jai fait les plus beau atterissage a ce jour ,,,comme jai dit a mon
instructeur jai plus de facilliter quand il fait mauvais que quand il fait
beau..... ......
jai hate de voir mais que le temps sois plus beau si ca va etre
pareille mes atterissage je vais pratiquer la meme methode..
merci pour vos conseille

Continue comme ça mon Bryan, tu vas voir que ce n'est pas si difficile que ça Mais faut se donner le temps. Et puis il arrive parfois pendant ta formation que ton progrès semble plus lent ou que tu n'arrives plus à faire si bien ce que tu faisais hier Décourage-toi pas c'est normal et ça fait partie de l'apprentissage!

Continue à nous tenir au courant de tes progrès et bonne chance

merci a vous...
je vais continuer a vous informer sur ma formation.
dici 2 semaine suit a mon vol de hier mon instructeur
ma dit que je vais faire mon solo....jai hate et un peu
nerveux......