Pilotes Québec

Canadian, dans l'Ouest.

http://www.canadianhelicopters.ca/frame ... ton_2.html


D'accord merci

JD

Voici quelques photos...


Premier arrêt - First stop / Convoyage EC 120B C-GJCV - EC 120B C-GJCV Ferry by comiquaze, on Flickr


Adirondacks / Convoyage EC 120B C-GJCV - EC 120B C-GJCV Ferry by comiquaze, on Flickr


Deuxième arrêt - Second stop / Convoyage EC 120B C-GJCV - EC 120B C-GJCV Ferry by comiquaze, on Flickr


Troisième arrêt - Third stop / Convoyage EC 120B C-GJCV - EC 120B C-GJCV Ferry by comiquaze, on Flickr


Personne derrière? - Nobody behind? / Convoyage EC 120B C-GJCV - EC 120B C-GJCV Ferry by comiquaze, on Flickr


Cinquième et dernier arrêt - Fith and last stop / Convoyage EC 120B C-GJCV - EC 120B C-GJCV Ferry by comiquaze, on Flickr

Le reste est ici: http://www.flickr.com/photos/comiquaze/ ... 167412455/

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Ayoye qu'il beau! Moi aussi je pensais qu'il avait l'air assez silencieux...
Le vol à l'air assez paisible en tous cas! :D

Beau vol! :wink:

Salut Olivier

J'imagine que tu étais avec Valéry pour ce petit voyage. Je compte bien le faire un de ces jours. C'est une belle machine, je les avais croisés à Montebello.

Michel

OlivierC-FWOL wrote:Oui, et ce pour plusieurs raisons. Le 120 est moins dispendieux sous toutes les phases du vol (achat, entretient, assurances), .

Les couts comparer a quelle exactement, un 206L4, un h500, un b407 ?

je croyais que l'entretiens sur eurocopter étrait très dispendieux comparer a Textron.

Mike

Bell 407. À l'achat, neuf, le Colibri est un bon 700 000$ de moins, il prend 18 gallons à l'heure de moins, etc.

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OlivierC-FWOL wrote:Bell 407. À l'achat, neuf, le Colibri est un bon 700 000$ de moins, il prend 18 gallons à l'heure de moins, etc.

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On en revient à la même chose.........les belles filles coûtent cher :lol:

Martine qui, comme vous l'avez compris, préfère Bell à Eurocoptère

OlivierC-FWOL wrote:Bell 407. À l'achat, neuf, le Colibri est un bon 700 000$ de moins, il prend 18 gallons à l'heure de moins, etc.

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Ok mais vous devriez comparer des pommes a des pommes, ce n'est pas la meme machine.


JD

jacdor wrote:

OlivierC-FWOL wrote:Bell 407. À l'achat, neuf, le Colibri est un bon 700 000$ de moins, il prend 18 gallons à l'heure de moins, etc.

8)

Ok mais vous devriez comparer des pommes a des pommes, ce n'est pas la meme machine.


JD

Oui, pis ont compare un 5 places avec un 7 places itou...
Mike

mike.king wrote:

jacdor wrote:

OlivierC-FWOL wrote:Bell 407. À l'achat, neuf, le Colibri est un bon 700 000$ de moins, il prend 18 gallons à l'heure de moins, etc.

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Ok mais vous devriez comparer des pommes a des pommes, ce n'est pas la meme machine.


JD

Oui, pis ont compare un 5 places avec un 7 places itou...
Mike

Et que le 407 vas décoller avec le 120 d'accrocher en dessous a gross weight (ou a peu près)

JD

OlivierC-FWOL wrote:Bell 407. À l'achat, neuf, le Colibri est un bon 700 000$ de moins, il prend 18 gallons à l'heure de moins, etc.

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Mais tu ne parle pas d'entretien, s'est pas plutot les Bell Textron qui sont moin chere d'entretien que les Eurocopter?

Mike

Ça dépend toujours de quelle machine et de quelle utilisation que tu en fait. Si c'était si catastrophique que ça l'entretien des Euro, je ne crois pas qu'on verrait autant d'AStar se promener.

D'ici à ce qu'on trouve la réponse finale à tout ça, j'ai mis mon blogue à jour avec le compte rendu de mon voyage.

http://comiquaze.squarespace.com/journa ... libri.html

8)