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Posted: Tue 18 May, 2010 21:59
by AlexisBV
ttq wrote:oups..le canadien joue, ....
[offtopic]
Ah bon? On dirait pas...
[/offtopic]
Donc si je comprends bien:
Un piston la nuit - en cas de panne moteur, oublie ça
Twin - en cas de panne (d'un côté), l'autre sert juste à t'emmener au lieu du crash.
Sachant que la vitesse de plané (mono) est plus basse que celle d'un twin avec un moteur encore en vie, on est donc bien mieux de se crasher en mono, non?
Ai-je manqué quelque chose?
Posted: Tue 18 May, 2010 23:18
by Charles
J'aime bien le dernier message, mais pour ttq et mrenaud, je suis d'accord que de voyager de nuit n'est pas aussi sécuritaire que de voyager de jour, mais pouvoir voler de nuit au besoin est quand même pratique, d'où ma motivation pour la chose.
Faut pas courir après le trouble, c'est clair, mais faut admettre que de voler la nuit, c'est l'fun en maudit!
Posted: Tue 18 May, 2010 23:23
by bigbang84
En passant , vous faites quoi du péril aviaire la nuit.?
.. Moi les fenêtres ouvertes je les entend continuellement voler la nuit
Posted: Tue 18 May, 2010 23:33
by Mluput
bigbang84 wrote:En passant , vous faites quoi du péril aviaire la nuit.?
.. Moi les fenêtres ouvertes je les entend continuellement voler la nuit
Je ne pense pas que ce soit beaucoup plus facile a eviter de jour... tu vois pas sous toi et tu vires pas sur un $.10
Posted: Tue 18 May, 2010 23:38
by bigbang84
Mluput wrote:bigbang84 wrote:En passant , vous faites quoi du péril aviaire la nuit.?
.. Moi les fenêtres ouvertes je les entend continuellement voler la nuit
Je ne pense pas que ce soit beaucoup plus facile a eviter de jour... tu vois pas sous toi et tu vires pas sur un $.10
Oui mais le jour tu peux voir une formation au loin.... mais de nuit ?!
Posted: Tue 18 May, 2010 23:41
by Mluput
J'y vais sur une hypothese la... mais "flasher" tes lumieres de temps en temps... ca pourrait peut-etre aider a clairer du traffic... comme sur la route de campagne la nuit...
Posted: Tue 18 May, 2010 23:57
by AlexisBV
Mluput wrote:J'y vais sur une hypothese la... mais "flasher" tes lumieres de temps en temps... ca pourrait peut-etre aider a clairer du traffic... comme sur la route de campagne la nuit...
Sauf si les oiseaux se comportent comme des chevreuils! Ou des moustiques...
J'ai eu le même reflexe lors de mon dernier cours de nuit. Quand Mirabel me disait qu'il y avait des retours radar dans mon coin, "possiblement des oiseaux", je me suis dit "ok, mais je peux pas les voir de toute façon"! J'ai flashé le landing light de temps en temps, mais j'ai aucune idée si ça fait de quoi.
Lors du vol de retour, mon collègue et mon instructeur pensent avoir frappé de quoi en vol. On a inspecté l'avion à l'aterissage mais on a rien trouvé..
Posted: Wed 19 May, 2010 00:02
by Mluput
Dans ce cas, t'es pas mal chanceux! Je suis conscient des risques, mais je me demande ce qu'il est possible de faire pour les diminuer!
Posted: Wed 19 May, 2010 00:07
by bigbang84
Mluput wrote:Dans ce cas, t'es pas mal chanceux! Je suis conscient des risques, mais je me demande ce qu'il est possible de faire pour les diminuer!
Ou peut être mettre des sifflets à Orignal (comme on mets sur l'auto ) sur l'avion
Remarques que si ton moteur fait des pétarades de temps en temps .... ça peut faire l'affaire lol
Posted: Wed 19 May, 2010 00:07
by Mluput
Haha vu de meme