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Posted: Mon 19 Apr, 2010 08:15
by Rudder Bug
mrenaud wrote:RB,
Question sur le Tri-Pacer. Avec 2 passagers (disons 300 lbs à 2) et un plein d'essence, qu'est ce qu'on peut embaquer en terme de poids?
Bonjour MR
Exact. Mon avion pèse 1127 avec le kit de survie, tow bar, escabeau d'alu et trousse de documents. Louise et moi totalisons 300 donc avec le plein de carburant qui est 216 lbs, il nous reste encore 357 lbs de charge utile, donc deux personnes de 175 lbs sans bagages.
C'est un peu moins qu'un C-172 comme charge utile et plus compact mais tout de même assez convenable pour le prix. Pour deux parents et deux enfants c'est la combine idéale pour voyager.
Gilles
Posted: Mon 19 Apr, 2010 08:37
by Willy
Gilles beaucoup de 172 et PA28 ont moins de payload que le TriPacer.
Posted: Mon 19 Apr, 2010 08:42
by Rudder Bug
Tu as sûrement raison Willy.
Cependant, je ne comprends pas pourquoi les Tri-Pacer sont si abordables et les Super Cub si dispendieux pour le même moteur.
Il y a "autant d'avion" et la même qualité signée Piper dans les deux modèles. Est-ce une question de popularité?
Gilles
Posted: Mon 19 Apr, 2010 09:35
by Willy
Je crois que c’est bien plus une question de réputation, Le Tripacer est méconnue et surtout mal aimé des NON connaissant. Tant qua moi un Tripacer vaut très bien un S-Cub. La valeur des S-Cub est largement exagéré ca même pas de bon sang, Mais ont voit très bien les prix se réajuster dèrnierement autour de $70 000 il est maintenant possible d’en trouver mais a mon avis c’est encore tr'es cher quand on le compare aux équivalents.
Posted: Mon 19 Apr, 2010 09:50
by Rudder Bug
Ça doit être les performances sur flottes et la possibilité de mettre sur skis qui font toute la différence entre les deux.
Pour mettre un Tri-Pacer sur skis il faudrait le convertir en conventionnel et c'est au bas mot 10k
Gilles
Posted: Mon 19 Apr, 2010 10:45
by Willy
Oui mais un PA20 ou PA22/20 a quand même moins de valeur. Et un Tripo/22 standard se met très bien sur flottes et performe bien.
Posted: Wed 21 Apr, 2010 16:35
by Guest
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Smallwing
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by Guest
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Smallwing
