Pilotes Québec

Allo
Jacques Norman construit toujours le Nordic V1 et aujourd'hui si une personne en fait la demande l'avion sera équipé du moteur Rotax 912 ou 914 turbo,je peux vous confirmer pour l'avoir piloté que le nordic V1 a une vitesse de croisière qui ressemble à celle d'un Cessna 172.
Le karatoo n'est pas se priorité première dû au fait qu'il ne s'agit pas de son dessin et qu'il est moins performant que le Nordic V1.Le karatoo est un produit américain dont jacques avait acheté les droits il y de très nombreuses années,avion que je possède d'ailleurs.

En plus du Nordic ,il construit le Mini-Explorer ainsi que le médium explorer,le mini est un deux passagers et le médium un 4 passagers,ces deux avions sont des campeurs volants.

Actuellement il refait un Piper à neuf.
Quand son accident c'est produit il pilotait un Karatoo.Il venait de se poser avec le mien car il était en entretien dû au fait que mon moteur Subaru surchauffait,afin de vérifier un avion identique il s'envola avec un autre Karatoo et c'est à ce moment qu'il s'écrasa.
Tel:418-885-8333

Si parfois il y en a qui sont intéressés ,Jacques à 13 terrains en bordure de la piste à vendre ou à louer.

André

Et quel était la source de ton surchauffage :?:

Jacques3012

Suite à son accident ,les vérifications se continueront au printemps prochain.
En période hivernale aucun problème,tout est parfait.

André

karatoo wrote:Suite à son accident ,les vérifications se continueront au printemps prochain.
En période hivernale aucun problème,tout est parfait.

André

Ok je comprend. Mais dit moi, est-ce que ce moteur à toujours eu une tendance à chauffer ou ce n'est que les derniers vols :?:

Jacques3012

Il a toujours eu tendance à chauffer,je crois que cela peut-être dû à la forme de l'enveloppe moteur ou encore la position du radiateur et un autre élément l'épaisseur des deux deux têtes du moteur.

André

Ok Mais ce n'est pas le premier moteur de ce ype que M. Normand à installé. Est-ce que les autres installations causent le même problème :?:

Jacques3012

Le moteur subaru fut le premier moteur installé par Jacques dans un avion,d'ailleurs nous étions les deux propriétaires de cet l'avion .
A ce moment la température d'eau était parfaite.Quelques années plus tard ayant fait un changement d'installation du radiateur ,les températures changèrent vers le +.
Probablement qu'au printemps on règlera le problème définitivement.
André

Bonjour

Nordic avec Subaru
Sur un model dans la region avec un Subaru et reducteur a courroie cranté on avait posé une hélice de MaCCauley de Cessna 140 ,cela marchait en diable, super performance ..

André


Au lac Blanc le radiateur doit etre bien positioné et bien tolé en avan te ten arriere, jusque que en sortie sous le capot .

ULYSSE wrote:Voici l'adresse du site web de Norman Aviation:
Vous y verrez le Nordic mini-explorer mentionné plus haut.

http://www3.sympatico.ca/norman.aviation/francais.htm

Joyeuses Fêtes à tous!


Denis

NORDIC 6



KATATOO et NORDIC 7




Je suis proprietaire d'un Nordic V1 depuis quelque année avec un 912 Rotax sa vas a merveille et aussi vous pouvez demander a J.P. je lui ai fait essayer et il as été surpris de sa performance j'ai aussi un Nordic 7 avec moteur Subaru 72 forces bonne machine aussi mais moin rapide que le 912 Bonne année a tous Jocelyn Ambu Amqui C-IGDO

salut!

Un nordique VI avec un 912 vaut combien a peu pres car j ai vu ce que peut faire un n ordique et j ai bien aimé ca doit aussi bien ce mettre sur flotte s est engin la??

Ambu wrote:

ULYSSE wrote:Voici l'adresse du site web de Norman Aviation:
Vous y verrez le Nordic mini-explorer mentionné plus haut.

http://www3.sympatico.ca/norman.aviation/francais.htm

Joyeuses Fêtes à tous!


Denis

NORDIC 6



KATATOO et NORDIC 7




Je suis proprietaire d'un Nordic V1 depuis quelque année avec un 912 Rotax sa vas a merveille et aussi vous pouvez demander a J.P. je lui ai fait essayer et il as été surpris de sa performance j'ai aussi un Nordic 7 avec moteur Subaru 72 forces bonne machine aussi mais moin rapide que le 912 Bonne année a tous Jocelyn Ambu Amqui C-IGDO

Personnellement entre le 912 et le Subaru venant d'une voiture déja jugé non fiable au départ et modifié avec un réducteur non testé, est un moteur qui n'a subit aucune vérification venant de professionnel permettant de certifier que c'est fiable. Je préfère et de loin, le moteur Rotax qui à subit une batterie de test et qui à été conçu pour l'utilisation dans un avion.

Je ne comprend pas la très grande différence entre la construction home built qui permet d'utiliser n'importe quoi qui n'a subit aucun test et le certifié qui est si à cheval sur les principes.

Et dire que je ne peut même pas utiliser un phare à LED sur mon certifié :? :? :? :?

Jacques3012

bonsoir
Telle que je vous avait parlé au début de semaine , Un petit détour cet après midi a St Anselme pour aller proposer a Jacques Norman aviation une journée porte ouverte,...Alors si vous êtes un petit peu patients il faudra attendre au printemps :!: :cry: Car sur roue cet hiver vaut mieux oublié le projet... Jacques s est trouvé toutefois intéressé a l organisation d une telle journée.. En plus rien ne vous empêche d aller le visiter avec d autres moyens de transports si le coeur vous en dit ou encore si vous êtes sur skis cet hiver il n y a pas de problème ;)p Ça lui fera toujours plaisir de partager sa passion :!:

Aujourd hui il se préparait a la peinture pour un piper pawnee justement nous avons pu mettre un visage a un nom celui de KARATOO ( andré Gobeil)y était.. Un chic type également .Alors il vous souhaite la bienvenu en attendant les beaux jours d été.... voilà
Dolorès :wink:

Je ne sais pas sur quoi tu bases ton information concernant le moteur Subaru mais ce moteur qui au départ avait été conçu afin d'être placé dans tes avions est très sécuritaire, pour ma part avant de faire un travail quelconque sur mon subaru ,j'ai fais 2300 hres de vols avec sans aucun trouble et là je dis à Jacques Norman on ouvre mon moteur et je le refais à neuf.Ce qui fut fait à moindre coup que le même travail sur un Rotax.

Le réduction sur mon avion est à courroie et de fabrication Australienne,ce réduction a maintenant tout prêt de quatre milles heures de vol et tout va bien.

Donc que demander de mieux.

André