Pilotes Québec

Jacques3012 wrote:Au début du sujet, selon un témoin sur place, on parlait d'arrêt de moteur au sol et de redémarrage ce qui ne semble pas être le cas selon le pilote.

Il arrive parfois qu'on rate un démarrage, puis on se reprend. Les propos du témoin n'étaient pas précis sur cet aspect. Le pilote ne m'a pas parlé de cette phase du vol (intentionellement ou non ). Il avait tout de même volé une bonne partie de l'avant midi avec ce moteur.

Daniel

L'important c'est la conclusion, pas de blessés, c'est parfait ainsi.
Pour ce qui est du moteur Honda, existe t'il un réducteur spécifiquement pour ce type de moteur ou c'est de fabrication "home made" et est-ce un moteur utilisé fréquemment

Quelle est la puissance développé sur l'arbre de l'hélice
Sont-ils à carburateurs ou à injection
Si c'est à carburateur, quel est le mode de dégivrage pour le carburateur

C'est assez pour les questions

En tout cas, dans les voitures ce sont des moteurs très fiables, y'a pas de raison que ça ne le soit pas dans les airs

Jacques3012

Jacques3012 wrote:L'important c'est la conclusion, pas de blessés, c'est parfait ainsi.
Pour ce qui est du moteur Honda, existe t'il un réducteur spécifiquement pour ce type de moteur ou c'est de fabrication "home made" et est-ce un moteur utilisé fréquemment

Quelle est la puissance développé sur l'arbre de l'hélice
Sont-ils à carburateurs ou à injection
Si c'est à carburateur, quel est le mode de dégivrage pour le carburateur

C'est assez pour les questions

En tout cas, dans les voitures ce sont des moteurs très fiables, y'a pas de raison que ça ne le soit pas dans les airs

Jacques3012

Jacques,

La plupart sont a injection, de 150 @ 200 HP donc pas de givrage de carburateur.

Le reducteur de vitesse il en existent quelques un dont celui de Tracy Crook il vend aussi un systeme de controle d'injection pour ces moteurs la. http://www.rotaryaviation.com/

Un bon exemple d'avions avec ce type de moteurs est au site suivant:
http://www.flyrotary.com/


Voici un RV4 aves ses caracteristiques: http://www.rotaryaviation.com/rvotter.html


Yvan Cournoyer en avait un dans son CH200

Alain

C'est pour le moteur rotatif de Mazda ça, mais pour Honda

Jacques3012

Bonjour

Un de nos compagnon avait également un moteur Honda sur un Caddy
le probléme qu'il eut c'est l'alternateur qui ne chargeait plus il n e s'en est pas apercu imediatement , au décollage sur un lac il s'est apercu d'une perte de puissance (le coup de démmarreur avait encore affaiblie la batterrie) il a recharger la batterrie pour éffectuer son retour a la base
cela fait une surveillance supplementaire sur le systéme éléctrique dont l'allumage dépend du systéme éléctrique

Dans sont cas suivant les photos les dommages sont réparables , une grosse job de tubing sous le train et dessous du fuselage , la partie la plus robuste sur cette avion , les struts et les ailes n'ont pas l'air d'avoir
souffert , des tubings la soudeuse au TIG et de la toile il serat sur pieds dans quelques mois ..

Le champs en apparrence parait beau le petite bosse en entré n'est pas un obstacle majeur si il la pris avec suffisament de vitesse
je vois des rigoles un peu plus creuses, que la vue d'ensemble les 600X6 aprés les pluies que nous avons, n'apprecient pas toujuors

Bonne réparation et en espere que bientot il revolera c'est trés robuste cette construction (ce qui lache c'est le raccord fourchette des deux pattes au milieu du fuselage qui doivent absolument etre en 4130 )
cela arrive quand tu le cogne en limite de ressort

André

Jacques3012 wrote:C'est pour le moteur rotatif de Mazda ça, mais pour Honda

Jacques3012

J'ai manquer celle la...

Alain

GLAB wrote:

OlivierC-FWOL wrote:C'est pas lui qui avait un moteur Honda?

Oui, Olivier, c'est bien lui qui a un moteur de Honda.

Jacques

Jacques3012