Pilotes Québec

Bonjour à tous,

Vous avez eu une belle fin de semaine pour voler ? Un peu venteux peut-être ?

Dites, quelqu'un (instructeur ou licence commerciale) a le goût de donner un petit check en vol sur un Cessna 170 (je fournis l'avion ) ? Le départ devra avoir lieu à Saint-Hubert (CYHU)...

Vous pouvez me répondre dans ma boîte privée si vous voulez.

Merci,

Moby

Hé ho Moby, un check sur C170...est-ce que l'achat est fait???

Martin (FJAR)

Salut Martin...

Ben non, c'est pas encore fait. Mais il faut prévoir ! Tout semble bien se présenter et je pourrais avoir besoin de ce "check en vol" la semaine prochaine.

Moby

Bonjour encore...

Besoin d'aide, ou plutôt d'information pour compléter l'achat du coucou!

J'ai fait le tour de l'AIM et je ne peux trouver réponses à 2 trucs :

Est-ce que le ELT (121.5) doit être envoyé pour inspection à chaque année ? À quel prix monte cette facture environ ?

Est-ce que le transpondeur doit être envoyé pour inspection à tous les 24 mois (vol VFR seulement) ? Encore une fois, à quel prix monte cette facture ?

Le vendeur et le mécanicien ne semble pas avoir les mêmes sources... peut-être pouvez-vous m'éclairer ?

Moby

Moby wrote: Est-ce que le ELT (121.5) doit être envoyé pour inspection à chaque année ? À quel prix monte cette facture environ ?

Est-ce que le transpondeur doit être envoyé pour inspection à tous les 24 mois (vol VFR seulement) ? Encore une fois, à quel prix monte cette facture ?

Moby

ELT: inspection annuelle requise. La batterie: normalement doit être changé au 2 ans. Les pix varient selon la boutique d'électronique. Dans mon cas inspection approx 50$ + batterie approx 50$.

Transpondeur: 24 mois approx 400$.

Denis

Merci Denis.

En passant, j'arrive de l'aéroport de Rivière-du-Loup et ils pensent faire un RVA le 15 août prochain...

Également, il est possible que prochainement un atelier de réparation, un petit resto et une école de pilotage s'amène sur les installations. Je vous tiendrai au courant...

Moby

Aigleca wrote:Salutations à Karine et au minou, du FBO, de ma part.

Paul, j'ai dit bonjour à Karine mais je n'ai pas vu de "Minou" null part !

Moby

Moby wrote:il est possible que prochainement un atelier de réparation

Ça serait bon ça Ils iraient cherché toute l'est... Il n'y a rien à l'est de Qc, sinon Chicoutimi et Baie-Comeau... Faut traverser le fleuve, pis il est large à Rimouski pour BC

Moby,

Est-ce que c'est fait ton affaire?

Si la réponse est non et que tu recherche encore ce genre d'avion, on en a un qui vient d'être nouvellement mis en vente au babillard de l'aéroport de Joliette.

Belle machine. Dans un hangar.

+/-250 SMOH.

Prix +/-58,000.

A+

J

Salut J,

C'est pas encore fait... mais ça semble très proche de l'être ; quelques petits détails encore à régler.

Merci pour le tuyau sur le C170 de Joliet... Si jamais mon projet tombe à l'eau, j'irai sûrement voir ça. Peut-être que cet oiseau pourrait intéresser Patrick ?

Moby

Moby wrote: Peut-être que cet oiseau pourrait intéresser Patrick ?

Moby

En tout cas y devrait, parce que sur le C170 la roue est à la bonne place
Martin (FJAR) vive les tailwheels

Entièrement d'accord les Boys mais le problème, c'est le prix...

Il faut trouver un partenaire à Patrick!!! Ou lui trouver $30K de plus de budget!!!



J

Flying J wrote:Il faut trouver un partenaire à Patrick!!! Ou lui trouver $30K de plus de budget!!!

À moins que l'on passe la quête ou que l'on organise un téléthon ! Je suis persuadé que Gaston ferait un bon animateur

Pierre

peterpan wrote:

Flying J wrote:Il faut trouver un partenaire à Patrick!!! Ou lui trouver $30K de plus de budget!!!

À moins que l'on passe la quête ou que l'on organise un téléthon ! Je suis persuadé que Gaston ferait un bon animateur

Pierre

Héhé !

toxedo_2000 wrote:
Héhé !

Je crois que c'est un oui ca Patrick!!!

Pierre
Il ne reste plus maintenant qu'à trouver un trou dans l'horaire de Gaston...........

Un chance que vous êtes là les gars

Pat