Posted: Sat 01 Mar, 2008 10:56
Wow les pauvre petit Cessna 150 (qui ont un miroir) devant toi vont penser que c’est la police Qui les poursuit…
Theo
Theo
Pilotes Québec
Le forum des pilotes passionné(e)s par l'aviation au Québec!
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Beaucoup de vents sur le lac
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Posted: Sat 01 Mar, 2008 11:18
avec la difference de vitesse je vais pas le suivre longtemps...
Posted: Sat 01 Mar, 2008 11:44
Hummm.
En tant que '' Futur et actuel '' Annotationneur de flottes, je crois qu'il y en a quelques unes qui ne doivent pas passer innaperçues.
Tout d'abord, lors de grands vents une fois dans au contact de l'eau , les volets y faut enlever ça au plus vite car l'appareil doit être le plus pesant possible afin de ne pas de faire renverser. Les rebonds nous démontrent cette affirmation.
Avec un appareil plus léger ce gars là y flippais à 100% sur lors du premier rebonds.
Puis par la suite, je n'ai pas vu le travail des ailerons lors du taxiage encore afin d'éviter de se faire flipper...
Le taxi est vraiment rapide au quai ce qui est dur sur l'hélice qui splatche de l'eau et le moteur y refroidit pas trop bien.
Mais, c'est bon d'avoir amerris proche du rivage.
Pour le décollage, on ne perçois par vraiment de travail des ailerons...
Effectivement la vue du lac est trompeuse, mais aucune marge de manoeuvre entre les batiments et en bout de piste.
Tourner aussi rapidement vent de dos est un passablement suicidaire.
Ça prends des pilotes comme ça pour faire augmenter nos primes d'assurances.
Bob Qui aurait fait couler cet élève...et qui aurait probablement couler avec...
En tant que '' Futur et actuel '' Annotationneur de flottes, je crois qu'il y en a quelques unes qui ne doivent pas passer innaperçues.
Tout d'abord, lors de grands vents une fois dans au contact de l'eau , les volets y faut enlever ça au plus vite car l'appareil doit être le plus pesant possible afin de ne pas de faire renverser. Les rebonds nous démontrent cette affirmation.
Avec un appareil plus léger ce gars là y flippais à 100% sur lors du premier rebonds.
Puis par la suite, je n'ai pas vu le travail des ailerons lors du taxiage encore afin d'éviter de se faire flipper...
Le taxi est vraiment rapide au quai ce qui est dur sur l'hélice qui splatche de l'eau et le moteur y refroidit pas trop bien.
Mais, c'est bon d'avoir amerris proche du rivage.
Pour le décollage, on ne perçois par vraiment de travail des ailerons...
Effectivement la vue du lac est trompeuse, mais aucune marge de manoeuvre entre les batiments et en bout de piste.
Tourner aussi rapidement vent de dos est un passablement suicidaire.
Ça prends des pilotes comme ça pour faire augmenter nos primes d'assurances.
Bob Qui aurait fait couler cet élève...et qui aurait probablement couler avec...
Posted: Sat 01 Mar, 2008 13:20
Salut WillyWilly wrote:Je vais en installer un systeme sur ma machine voici le lien c'est visible de très loin en plus c'est beau a voir venir! ca fais déja plusieurs années que c'est certifié au USA.
http://www.aerovisions.com/hid/hid_337.html
C'est tu approuvé ces lumière là!!! Cé quoi Field approuved!!!
Hugo
Posted: Sat 01 Mar, 2008 14:37
il ya un STC pour ca donc c'est approuvé. C'est beau a voir venir en tabarouette avec les wingtip landing light. On aura un démo quand mon avion sera prêt.
Posted: Sat 01 Mar, 2008 14:49
Tu a des wingtip landing light originale de Cessna sur ton avion???Willy wrote:il ya un STC pour ca donc c'est approuvé. C'est beau a voir venir en tabarouette avec les wingtip landing light. On aura un démo quand mon avion sera prêt.
Moi, ma taxi et landing light sont en avant dans le cowling et j'ai des strobs sur les wing tip et les fameuse lumière rouge et vert...
Posted: Sat 01 Mar, 2008 22:22
C'est pas standard c'est une bébelle les tips light!
http://knots2u.com/cessnawt.htm
Très mignon hein 8)
http://knots2u.com/cessnawt.htm
Très mignon hein 8)
Posted: Tue 04 Mar, 2008 10:07
Willy! Tu nous enveras un vidéo des tes lumières....
Aussi doit-tu remplacer tes lumières par des lumières HID??? Si oui ils parlent toujours de Field Approved et non pas de STC pour les HID ???
Hugo
Aussi doit-tu remplacer tes lumières par des lumières HID??? Si oui ils parlent toujours de Field Approved et non pas de STC pour les HID ???
Hugo
Posted: Thu 06 Mar, 2008 16:02
Willy !!! En voici un autre kit...Willy wrote:Je vais en installer un systeme sur ma machine voici le lien c'est visible de très loin en plus c'est beau a voir venir! ca fais déja plusieurs années que c'est certifié au USA.
http://www.aerovisions.com/hid/hid_337.html
http://www.preciseflight.com/viewpage.php?pID=20
Regarde la vidéo d'un 180 avec 6 lumières et HID en plus+++...
http://www.preciseflight.com/movies/Gen ... _movie.php
A+
Hugo