Pilotes Québec

Bob Cadi wrote:Pour une petite idée des frais que tu as surement commencé à regarder...
Tu as surement remarqué que pour un kit populaire et neuf il faut compter $ 100,000.00
Si nous y allons de manière assez conservatrice, mais que pour du neuf.

Voici ce que j'appelle les frais fixes avant l'achat d'un kit.
Bien sur, il y a des moteurs usagés à $8000.00 et pleins d'autre deals usagés
mais pour du neuf voilà une estimation vraiment proche de la réalité.

$ 30,000.00 Rotax 912s avec muffleur et quelques cadrans moteur. Peut aller jusqu'a $50k pour le 915IS
https://www.rotechmotor.ca/PRICES.html" onclick="window.open(this.href);return false;
$ 3000.00 Hélice et spinner.
$ 5000.00 Instruments de base, Batterie...
$ 2000.00 Outillage, cleco, rivets, fabrication de jiggs...
$ 5000.00 Gros minimum pour la peinture.
$ 7500.00 Pour un premier 500 hrs d'un expert à $15.00 l'heure au noir.
Soit un $ 52,500.00 conservateur avant d'acheter le kit et autres imprévus.
( Des imprévus peuvent être un garage Tempo, la location d'un hangar,
la bierre aux chums qui vont venir te dire comment faire. Reprendre certaines parties de la construction.

En exemple pour un kit Fox 7 STI à $32,500 usd = $ 45,000 plus $3000, 00 d’options minimales
On arrive à $ 48,000.00 + $52,000.00 = $ 100,000.00

http://www.kitfoxaircraft.com/images/PD ... e-2018.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

P.S
Une construction complète de A à Z réalisée en moins de 2 années c'est vraiment rapide.

Bob

Merci beaucoup. Bob, très instructif.

Aero_tango wrote:Voici le produit fini:

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Très beaux travails, Aero tango !

Il y a un gars a Quebec (aeroport de St Lambert) proprio d'une pourvoirie, qui monte un RV7 je crois, et qui est complété à 80%. Il n'a pas le temps de poursuivre son reve et je crois qu'il est vendeur. Je l ai vu et c'est un vrai travail de connaisseur. Si ça peu t'intéresser,dis le et je vais te donner ses co-ordonnés. jean

Aéro-Tango.

Dommage que tu ne soit pas plus bavard.
On aurais tous aimé suivre tes projets.
C'est du travail impeccable que tu nous montre.
Je suis certain que tous tes conseils et observations sont digne
de la réalité.

Bob

Merci Bob,
Non je ne suis pas très actif sur les réseaux sociaux et forum....trop occupé à mes projets.
Je suis basé à Gatineau (CYND). Je vous laisse savoir lorsque j’aurais fais mon premier vol sur le Bearhawk et performance obtenu. Après cela, c’est probablement un kit de float...
Michel Roy

Salut Michel.

je connais bien un autre gars qui est justement à terminer un Bearhawk.
C'est en plus notre fabricant Québécois de flotteurs PG.
Il serait surement des plus curieux à voir ton appareil et vous pourriez échanger
quoi que le pire est fait pour vous deux.
Pour ce qui est des flotteurs, PG est à mon avis un sérieux connaisseur.
Le montage est digne de flotteurs certifiés, tout en rivets buckés, il fait un travail de maître
digne du style de fabrication de vos appareils.
Et il a un très bon outillage pour régulariser des espacement de trous autre une règle à trous multiples.

Encore une fois, belle ouvrage.
Je suis certain que de regarder à l'intérieur du cowling et ou y croirait être dans une salle d'exposition .

Bob

un pélican sa te tenterait pas j ai un kit complet a vendre pour une fraction du cout

Danss

Oui, je connais bien Pierre Girard et on partage beaucoup d’informationsur nos Bearhawk. Il devrait avoir fini au printemps prochain. Oui ces flottes sont sur la coche, définitivement.
Michel.

Quelques autres photos de mon project Bearhawk.

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Michel

J'aimerais renforcer le commentaire qui dit de ne pas se fier aux dires des fabriquants autant sur la durée que sur les connaissances nécessaires pour la fabrication. Ils te font croire qu'à peu pret n'importe qui peu assembler ça! Oui pour l'assembler mais CORRECTEMENT non. Comme il a été dit il faut être manuel et pratiquement perfectionniste pour assembler une BONNE machine SÉCURITAIRE. Ils faut certaines compréhensions mécanique minimum et même avancée.

J'ai un ami TRES habile manuellement qui travaille sur n'importe quoi et qui en suivant mon travail sur ma machine m'a déjà dit "je ne serait pas capable de faire ça c'est trop de précision et complexe."

Moi c'est un Rotorway qui est tres différent d'un avion, je l'ai acheté usagé parce que je ne croyais pas avoir la patience de le faire au complet et aussi moins cher à l'achat. Par contre je l'ai démonté mécaniquement au complet pour réviser et suite à cette expérience je ne sais pas si je monterais dans n'importe lequel des construction amateur sans savoir qui et comment il a été fait.

C'est un GROS contrat.

Salut VMF-214, pourrais tu nous donner un aperçu de toi, genre: heures de vols, types d`avions que tu as piloté,
genre de vol que tu veut faire, le but de construire toi-même??

VMF-214 , c`est tu ton # de plaque auto

abud wrote:
VMF-214 wrote:Je me suis à la recherche de personnes qui construisent activement un avion ?

Soit selon, le chapitre 549 ( construction amateur) ou Ultra-leger (AULA ou BULA) dans la région de Montréal?
Normand Rioux / Gaétan Tremblay / J-F Alexandre info@raa415.ca

Une réunion le premier mercredi de chaque mois et le lieu E.N.A. l`aéroport de St-Hubert.

Vérifie avec le lien pour les réunions.

Quel modèle que tu désires bâtir

C'est sûr que la meilleure ressource est le RAA 415 qui se réunissent depuis plus de 40 ans à l'ÉNA le deuxième mercredi de chaque mois.

Pour plus d'informations sur les activités de ce chapitre 415 du RAA voir ce qui a été publiées sur le forum ICI pour tous les détails et des photos de l'ambiance qui y règne dans l'auditorium et lors de la pause café.

Leur site Web est ici >>> http://raa415.ca/" onclick="window.open(this.href);return false;

cuber wrote: VMF-214 , c`est tu ton # de plaque auto

C'est un escadron de AV-8 Harrier du Marine Corps. C'est aussi un escadron qui a participé à la 2e Guerre Mondiale dans le Pacifique. C'était l'escadron de Pappy Boyington.

mrenaud wrote:
cuber wrote: VMF-214 , c`est tu ton # de plaque auto
C'est un escadron de AV-8 Harrier du Marine Corps. C'est aussi un escadron qui a participé à la 2e Guerre Mondiale dans le Pacifique. C'était l'escadron de Pappy Boyington.

Merci,

Pilotes Québec

Es-ce qu'il y a des personnes qui construisent des avions ?

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