Pilotes Québec

Je passe mes étés a switcher de l'hélico à l'avion. Vraiment trippant de baigner dans les 2 mondes comme ca

JP

oui en effet JP
j'y prends beaucoup de plaisir
deux mondes différents mas somme toute assez semblable
avec chacun ses avantages et limitations
j-p

ttq wrote: juste ça c'est une saga de 4 mois....faut être déterminé!

4 mois? Tu t'en es bien sorti. C'est pas rare que ça prenne 6 mois ou plus. Suffit qu'une seule des nombreuses pièces requises soit backorder. Le lead time sur certaines pièces peut aller jusqu'à 2 ans (liners de chambre de combustion par exemple).

Pas pour rien qu'il y a une grosse business de location de moteurs dans les turbines. Ça fait partie des coûts astronomiques de la chose, comme tu dis...

oui Charles, en effet, je me suis compté chanceux
certaines pièces ont pris 4 mois
l'overhaul turbine est franchement,.....disons,....en fin......passons

une chance que je suis tombé sur une bonne shoppe de mécanique

mais , moi pis les monopoles, j'ai ben de la misère avec leur façon de procéder
malgré que je comprends très bien que le faible niveau de vente
rends la disponibilité des pièces aléatoire

mais , sommes toute , l'expérience est assez bonne, mais faut être batailleur

j-p

sinon, vous vous faites bouffer tout rond

Ah, une turbine. Le summum des matériaux et de l'ingénierie. Ça se paie ça aussi

Dans les moteurs à turbines, faut pas oublier que la marge de profit sur un moteur neuf est très faible, voire nulle ou même négative. Les motoristes font leur argent sur les pièces et le service après-vente.