Pilotes Québec

toxedo_2000 wrote: Maintenant, à quoi ça sert d'être millionnaire si que... t'as pas de fun ?

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toxedo_2000 wrote:Pour une fois TTQ est pas loin de la vérité pourtant (sarcasme)

Mais c'est pas trop compliqué à calculer.

T'achètes la machine

Tu la gardes 12 ans

Tu la revends

Tu additionnes toutes tes factures, et tu soustraits le prix de revente.
Tu divises le montant donné par le nombre d'heures.
Si tu veux être plus précis, tu calcules ce qu'auraient pu rapporter les sommes dépensées si tu les avais placées à 5- 6 %
...Et tu pleures en voyant que t'aurais pu être millionnaire si t'avais préféré la danse en ligne aux hélicoptères.

Maintenant, à quoi ça sert d'être millionnaire si que... t'as pas de fun ?

Je suis tout a fait d'accord avec ca ! Il faut manger du bon steak pendant qu'on a des dents

J'essaie pas d'être décourageant , j'ai eu la machine pendant 8 ans
J'en fut très heureux, je ne regrette rien
J'ai d,excellents souvenirs que je raconte à qui veut entendre
J'ai donc. 8 ans de chiffres en main
Faque supercub , attends un peu avant de dénigrer
Laisse le temps parler
Jp


Et surtout comme dit Gaston
Faut pas pleurer
Car ces souvenirs ne s'achètent pas
Et l'argent sert bien à ca , se faire plaisir.....

Ben oui ont à juste une vie à vivre , je crois qui faut juste pas que je visualise le coût en tas de bois de poêle ou en gallons de sirop d'érable de toute façon je commencerais par la conversion de licence, une étape à la fois et une fois bien hameçonné j'assumerai bien ma dépendance . Petite question, les écoles loue t'elle de petit bloc d'heures à leurs étudiants qui ont complété leur formation comme le font certaine école (avion)? Et les écoles les plus au nord de Montréal c'est à Mascouche et Mirabel ? Alexandre

denimich wrote:

toxedo_2000 wrote: Maintenant, à quoi ça sert d'être millionnaire si que... t'as pas de fun ?

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Moi aussi et j'ai appris qu'il ne faut pas être trop rationnel...lorsqu'il est temps de se gâter... même si logiquement ça ne fait de sens exemple, payer 12000$ pour une croisière de 2 semaines pour 2 personnes en Italie-Grèce et Turquie heureusement il y a Master Card

François

ttq wrote:J'essaie pas d'être décourageant , j'ai eu la machine pendant 8 ans
J'en fut très heureux, je ne regrette rien
J'ai d,excellents souvenirs que je raconte à qui veut entendre
J'ai donc. 8 ans de chiffres en main
Faque supercub , attends un peu avant de dénigrer
Laisse le temps parler
Jp


Et surtout comme dit Gaston
Faut pas pleurer
Car ces souvenirs ne s'achètent pas
Et l'argent sert bien à ca , se faire plaisir.....

Je ne doute pas que ça t'aie couté ça, ce que je dis c'est qu'il y a moyen que ça ne coute pas si cher.

Fais-toi en pas ttq quand on accroche le petit nerf de la réalité et de la logique vs la passion et le rêve cela choque parfois de revenir à la réalité et de se rendre compte des chiffres à mon avis , sous toute réserve , sans trop de sarcasme, oli.

https://rotorcorp.wordpress.com/" onclick="window.open(this.href);return false; Pour ceux que ça intéresse ,

Frank KKB wrote:

denimich wrote:

toxedo_2000 wrote: Maintenant, à quoi ça sert d'être millionnaire si que... t'as pas de fun ?

J'aime

Moi aussi et j'ai appris qu'il ne faut pas être trop rationnel...lorsqu'il est temps de se gâter... même si logiquement ça ne fait de sens exemple, payer 12000$ pour une croisière de 2 semaines pour 2 personnes en Italie-Grèce et Turquie heureusement il y a Master Card

François

Eh oui et à 24% et plus d'intérêt si tu étire le paiment

Pierre C.

toxedo_2000 wrote:
Ça paie quoi ce 150 $ ? L'instructeur seulement ?... ou autre chose?

Seulement l'instructeur.

merlin2340 wrote:

toxedo_2000 wrote:
Ça paie quoi ce 150 $ ? L'instructeur seulement ?... ou autre chose?

Seulement l'instructeur.

Les prix ont changé en mautadi!

PS...
Aux Etats, un R22 coûte 250$ instructeur et essence compris

toxedo_2000 wrote:

merlin2340 wrote:

toxedo_2000 wrote:
Ça paie quoi ce 150 $ ? L'instructeur seulement ?... ou autre chose?

Seulement l'instructeur.

Les prix ont changé en mautadi!

PS...
Aux Etats, un R22 coûte 250$ instructeur et essence compris

. Ça fait 325$ Can de l'heure toute une différence après le 20h ou plus requis pour la conversion comment ça qu'ont se fait poivrer de même ?

kebek wrote:

toxedo_2000 wrote:

merlin2340 wrote:

toxedo_2000 wrote:
Ça paie quoi ce 150 $ ? L'instructeur seulement ?... ou autre chose?

Seulement l'instructeur.

Les prix ont changé en mautadi!

PS...
Aux Etats, un R22 coûte 250$ instructeur et essence compris

. Ça fait 325$ Can de l'heure toute une différence après le 20h ou plus requis pour la conversion comment ça qu'ont se fait poivrer de même ?

La conversion, c'est 30 heures pour une licence privée.
Même au moment où l'argent canadien était au pair avec le Us dollar, c'était déjà le tarif à l'heure, et le R22 se louait plus de 500$ de l'heure au Québec.
Le $ canadien ne nous avantage pas actuellement aux Etats, mais quand même...
On va demander à Georges qui a fait sa licence chez nos Voisins et qui a été obligé de la repasser au Canada de nous expliquer ce qu'il a vécu.

Go Georges!

L'argent canadien au pair ! Ça fait un bout ça me semble ?

kebek wrote:L'argent canadien au pair ! Ça fait un bout ça me semble ?

2 ans max.
L'an passé, c'était 12 %. Après, ça a déboulé rapidement

Bon! J'ai hâte de savoir le cheminement de Monsieur Goerge , surtout pourquoi le repasser au Canada ensuite ,une formalité administrative peut être ? Une conversion américaine a canadienne , juste un "Check " ?

kebek wrote:.... Une conversion américaine a canadienne , juste un "Check " ?

Le Canada est beaucoup plus exigeant que l'inverse...

toxedo_2000 wrote:

kebek wrote:.... Une conversion américaine a canadienne , juste un "Check " ?

Le Canada est beaucoup plus exigeant que l'inverse...

. Une sorte de taxes sur l'économie peut être

Possible de retrouver les explications données à ce moment sur le site.De toute façon c'est beaucoup moins dispendieux de voler un R22 au U.S. Aux dernières nouvelles les prix étaient $260.00 incluant l'instructeur à Pompano.Je n'ai pas volé cet année car mon assurance voyage ne me couvre pas advenant accident. C'est possible de monter une facture salée en cas d'hospitalisation.J'ai fait la formation en 42 heures aux U.S. et mon brevet était rattaché à ma licence canadienne. Quand je suis arrivé au Canada on a refusé de reconnaitre la formation car celle-ci était rattachée à ma licence canadienne. Bref j'ai fait l'exercise une deuxième fois incluant les 50 questions PPL même si je comptais plus de 4000 heures de vol comme privé.Çà m'a donné la chance de perfectionner mon pilotage et mes connaissances de navigations.

Au nom des pilotes de tapis volants, merci de ces précisions Georges