Pilotes Québec

En attendant, le mieux qu'on peut faire pour supporter ces efforts de COPA est d'inonder la FAA de demandes de waivers. Pas besoin d'avoir l'intention de faire le vol pour faire la demande et leur site web est quand même bien fait donc c'est pas trop difficile.

https://waivers.faa.gov/aap/te_pages.p_login" onclick="window.open(this.href);return false;

Tiens, me semble que j'ai le goût tout à coup d'aller faire une approche basse à KFSO demain soir, sans atterrir...

Bon cette histoire de waiver m'intrigait. J'ai donc appeler au numéro inscrit dans le lien de la TSA.
Ma question était si j'avais besoin de cette autorisation avant chaque vols si je prévois plusieurs escales au état-unis. La réponse est non. Il a même ajouté que si l'avion était sous 100 000 lbs , le processus de waiver ne s'appliquait pas.

Est ce que ma version coordonne avec tout le monde ou j'ai mal compris l'anglais du gars , qui parlait très bien.

Jpflyby

Effectivement, c'est ce que dit le NOTAM: tu n'as pas besoin de waiver pour faire des vols intérieurs aux USA. En résumé, pour nos petits avions privés immatriculés au Canada, la liste suivante résume les situations possibles et si un waiver est requis:

Origine hors-USA / destination USA: NON (par contre: eAPIS requis ET autorisation verbale du CBP requise)
Origine USA / Destination hors-USA: NON (par contre: eAPIS requis; pas d'autorisation verbale requise)
Origine hors-USA / Destination hors-USA en passant par-dessus l'espace aérien des USA mais sans arrêter: OUI
Origine USA / Destination USA: NON

Il faut noter que le NOTAM a éliminé le besoin de waivers pour faire des vols intérieurs dans certains cas où c'était déjà obligatoire avant (c'était le cas pour les vols de charter je crois). C'est ce qui explique que le NOTAM a été accueilli très favorablement par le CBAA (Canadian Business Aircraft Association), mais je crois qu'ils sont les seuls à s'en réjouir.

Non c'est faux, CBAA sont contre ce notam.

Le CBAA crie au meurtre depuis le NOTAM. Ça nous embête beaucoup au boulot.

Vous avez raison, c'est plutôt la NBAA qui s'en réjouissait: https://www.nbaa.org/ops/intl/20151222- ... ements.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Vous commencez à me mêler vous-autres. Pourquoi le NBAA se réjouissent? Je comprends vite d'habitude... faut juste m'expliquer longtemps.

Yves

allez voir ce document a remplir, pour chaque vol et en détail
incroyable
c'est de la vraie bureaucratie inutile des zamaricains encore
de la merde totale

yvesg wrote:Vous commencez à me mêler vous-autres. Pourquoi le NBAA se réjouissent? Je comprends vite d'habitude... faut juste m'expliquer longtemps.

Yves

Si je comprends bien, c'est parce que pour faire des vols intérieurs aux USA avec un avion commercial étranger, il fallait obtenir des waivers. Le NOTAM a éliminé cette obligation pour les avions de moins de 45000kg.

Ça semble s'activer. Reçu de CBAA aujourd'hui:

Good afternoon,

As a result of a teleconference this morning that included US Embassy and TC Security representatives, there is every indication that an amended NOTAM will be issued, as soon as today, Friday, January 15, 2016, that basically returns the situation to where it was before the current NOTAM was issued.

US officials indicated that they are open to addressing Canada separately; therefore, if the NOTAM amendment is delayed past the weekend the TSA/FAA may issue a full retraction so that Canadian operators can operate as per the old rules. Confirmation and the official text of the NOTAM amendment will be posted on the Members’ Forum immediately on receipt. Please contact Lindsay Berndt, lberndt@cbaa.ca if you have questions or trouble logging in.

We thank COPA and its US counterpart, AOPA for their work with us to get this issue resolved quickly, as well as our many members who shared their views and concerns on the Members Forum. Please be assured that your comments provided direction and incentive as we worked to resolve the issue.

In our investigation of how and why these Notams were issued without prior communications we were told that the existing protocol was not followed. It was agreed that the TSA/FAA and TC would undertake corrective action to rectify this failure.

Un gros bravo à COPA et AOPA pour leur bon travail dans ce dossier.

Jacques

Travail complété. Retour à la normale pour nos aviateurs, les NOTAMS amendés sont maintenant publics. Voir notre site de http://copanational.org.

(Je voulais m'assurer de ne pas avoir d'obstacles à une délégation québécoise pour la convention COPA à Yarmouth. )

WOW Bernard !!!

Tout un travail. Quand on pense à quelle organisation immensément puissante vous avez eu affaire. Et en si peu de temps.

Bravo. Juste ça et ça serait le succès de tout une présidence.

Je suis vraiment impressionné par ce résultat, celui souhaité, et la rapidité de l'avoir obtenu.

Un gros merci.

Louis

Félicitations a Bernard et son équipe COPA
sont vraiment chiant les zamaricains
non seulement ils se pensent les plus forts
mais ils le mettent en pratique

vivement les maritimes dès le printemps,

j-p

Bravo et félicitations Bernard, salutations à l'équipe COPA

Martin

Toujours aussi efficace Bernard. Merci.

Voici la parution sur Facebook sur le profil de l'APBQ publié vers 3h am cette nuit :

Et vivement un "direct to" Yarmouth en juin prochain. Nous aurons une pensée pour toi et ton équipe Bernard avec un petit sourire en coin au-dessus du territoire de nos "amis" Américain.

Félicitation pour cet excellent travail de la part de tous les membres de l'aéroclub de Neuville.

p.s. pour tous ceux qui ne sont pas membre COPA, vous attendez quoi de plus pour vous convaincre?

René
président aéroclub de Neuville

Bernard wrote:Travail complété. Retour à la normale pour nos aviateurs, les NOTAMS amendés sont maintenant publics. Voir notre site de http://copanational.org.

(Je voulais m'assurer de ne pas avoir d'obstacles à une délégation québécoise pour la convention COPA à Yarmouth. )

Birdman