Pilotes Québec

Thierry,
Mettre une diode sur le Master solenoid et sur le Starter solenoid est utilisé sur nos nos vieux Cessna140 depuis longtemps ( et je suppose sur la plupart des avions maintenant). En fait c'est une modification qui empêche les contacts de la Master switch ou de la Switch du starter de brûler lorsqu'on passe de la position ON vers la position OFF. C'est à ce moment qu'il se crée un arc électrique de très haut voltage entre les contacts des switches (voir les photos de Jacques) qui fini par les brûler. Lorsque la diode est présente, elle offre un chemin facile au voltage pour se dissiper, sans créer d'arc électrique dommageable entre les contacts.
En gros dans mes mots c'est un peu le résumé de ce qui est expliqué.
Voici un lien du forum 120-140 qui explique en détail: http://www.cessna120-140.org/forum/view ... ight=diode" onclick="window.open(this.href);return false;

Semblerait que les nouveaux relais (solenoid) ont une diode interne pour contrer ce problème. Sinon c'est une mod très facile comme le montre les photos de Jacques. Attention, une diode conduit dans un sens et pas dans l'autre. Si elle est installée dans le mauvais sens, elle part en boucane Mieux vaut laisser votre mécano s'en occuper si vous êtes pas familier.

Merci Jacques pour les photos et le diagramme.

Martin (FJAR)

!

D'ailleurs, j'ai toujours trouvé l'appellation française pour cette diode très descriptive: diode de roue libre, exactement comme en vélo quand on arrête de pédaler...

http://www.astuces-pratiques.fr/electro ... roue-libre

http://www.astuces-pratiques.fr/electro ... our-relais

attitude,
Tout simplement wooow, les liens que tu as fournis.
L'explication est parfaite. J'aime bien l'expression diode de roue libre. On comprend avec le dessin qu'à l'ouverture de l'interrupteur le courant se met à tourner en rond (comme une roue) au travers de la diode jusqu'à dissipation. Comme la dissipation de l'inertie de la roue.

Encore merci.
J'irais bien mettre les liens sur le site de des Cessna120-140, mais on aura un problème de language
Martin (FJAR)

La diode ça ne règle que le problème de contact pour le sélénoïde de démarrage ou tout autre sélénoïde, mais pour ce qui est des magnétos, on ne sait toujours pas quel était le problème.

Pour ce qui est de la diode, la ligne indique le côté a mettre sur le positif. En industrie, tout les relais fonctionnant sur le DC possède une diode, sinon on en ajoutes. La durée de vie des cartes d'automates s'en trouvent quintuplés. Pour ce qui fonctionne sur le courant alternatif (AC), on met des suppresseur d'arc qui jouent le même rôle.

Jacques3012

martint wrote:J'irais bien mettre les liens sur le site de des Cessna120-140, mais on aura un problème de language

Pour les adeptes de la langue de Shakespeare, on parlera plutôt de Flyback ou Freewheeling Diode.

Voici un petit wiki sur le sujet https://en.wikipedia.org/wiki/Flyback_diode

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