Pilotes Québec

Dim wrote:J'ai campé à Grandes Bergeronnes l'année passée et j'ai adoré!

Quel endroit magique! Avec les chants des baleines au lever du jour. Mais tu as fait comment pour la tente ? C'est marqué partout que c'est interdit. T'es allé au bout de la piste ni vu ni connu ?

Louis

Piste à grandes Bergeronnes

Jacques



Uploaded with ImageShack.us

Lac au Bouleau semble est dans lac ZEC lac au sable dans Charlesvoix
Ceci impliquerais des frais pour usage du territoire

P.S. na pu joindre le lien internet, les maudit ordis...

12 Volts wrote:Lac au Bouleau semble est dans lac ZEC lac au sable dans Charlesvoix
Ceci impliquerais des frais pour usage du territoire

P.S. na pu joindre le lien internet, les maudit ordis...

voici un lien http://zeclacausable.zecquebec.com/fqgz/zeclacausable" onclick="window.open(this.href);return false;

et a ne pas confondre lac des bouleaux dans Zec lac AUX sables
et Lac aux sables dans le bout de Drumondville

GLAB wrote:Piste à grandes Bergeronnes

Jacques



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Jacques la photo date de combien d`année

Louis, c`est vrai un endroit magnifique de toute beauté.

Martin

Louis_greniier wrote:

Dim wrote:J'ai campé à Grandes Bergeronnes l'année passée et j'ai adoré!

Quel endroit magique! Avec les chants des baleines au lever du jour. Mais tu as fait comment pour la tente ? C'est marqué partout que c'est interdit. T'es allé au bout de la piste ni vu ni connu ?

Louis

Ha oui tellement magique! C'est interdit seulement de l'autre bord de la clôture


https://www.dropbox.com/s/5y805un6ri0vfvw/IMG_2590.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Bon petit post...
Qui nous démontre une des réalités de la brousse.......
Gestion de l'essence versus la sécurité versus le Gross weight versus .................

Même s'il est interdit d'y répondre selon vous quel est la situation la plus dangereuse ?

Décoller avec 30 lbs au dessus du gross ( 5 gallons de 100LL en plus ) d'une piste de 2000' en asphalthe ou bien
risquer de tomber en panne sèche au dessus des bois dans une région inhospitalière mais sans dépasser son gross.

De mon coté, je ne manquerai pas de gaz........soyez certain...pas de bagage non plus...

Bob

Dim wrote:

Louis_greniier wrote:

Dim wrote:J'ai campé à Grandes Bergeronnes l'année passée et j'ai adoré!

Quel endroit magique! Avec les chants des baleines au lever du jour. Mais tu as fait comment pour la tente ? C'est marqué partout que c'est interdit. T'es allé au bout de la piste ni vu ni connu ?

Louis

Ha oui tellement magique! C'est interdit seulement de l'autre bord de la clôture


https://www.dropbox.com/s/5y805un6ri0vfvw/IMG_2590.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu t'es mis bien en évidence avec ta tente !

Pour ma part, j'étais contre le boisé qui permet de mettre l'avion (et la tente) à l'abris des regards de ceux qui passent sur la route (bon, il faut dire que la tente, nous l'avions montée juste avant de dormir et l'avions démontée aux petites heures du matin). L'avantage de ton "spot" c'est que tu dois pousser moins loin dans le sable et la petite gravel que dans le mien... Quand je pense que ma blonde m'avait réveillé en pleine nuit pour me dire qu'elle entendait les baleine et que j'avais d'abord cru que c'était bien une française à l'imagination fertile !!! En fait, c'est un beau spectacle qui nous attendait au clair de lune.

Pierre

Pierre

Bob Cadi wrote:Bon petit post...
Qui nous démontre une des réalités de la brousse.......
Gestion de l'essence versus la sécurité versus le Gross weight versus .................

Décoller avec 30 lbs au dessus du gross ( 5 gallons de 100LL en plus ) d'une piste de 2000' en asphalthe ou bien
risquer de tomber en panne sèche au dessus des bois dans une région inhospitalière mais sans dépasser son gross.

De mon coté, je ne manquerai pas de gaz........soyez certain...pas de bagage non plus...

Bob

Bien d'accord ! Mon Cessna 172K consommait 47 lb à l'heure ( 6.5 gal imp ou 29,7 litres ) ; je décollais de St-Hubert, donc imaginez les pistes en asphalte et longues...

Supposons, je dis bien supposons que j'avais décollé avec 47 lb "over"... au bout d'une heure je ne l'étais plus... "over"...


En camping avec deux gaillards, deux confrères policiers de Montréal dont Raymond Major qui s'est construit un hangar à St-Hyacinthe éventuellement. Bien entendu on parle de trois sacs de couchage, 3 matelas de sol, deux tentes, glacières, poêle Coleman, accessoires de pêche etc. mais pas besoin d'amener un hors-bord 9.9 HP car on louait au Kanawata. On voit l'avion que j'avais en arrière-plan. Photo prise le 7 sept 1983. Jamais je n'utilisais mes wheel pants pour avoir plus de charge utile. Il faut dire que je ne pesais que 160lb et non pas les 195lb d'aujourd'hui. Grâce à mon poid plume on avait plus de "payload", hey hey hey !!!

Bonjour à tous
La photo de C-GNEA a été prise il y a quatre ans à Grande-Bergeronne où nous avons couché à notre retour de Terre-Neuve.

Michel

Quelqu'un a-t-il déjà essayé la piste à Lac Etchemin?

Mawie

Bonjour

Bob Cadi wrote:Bon petit post...
Qui nous démontre une des réalités de la brousse.......
Gestion de l'essence versus la sécurité versus le Gross weight versus .................
Même s'il est interdit d'y répondre selon vous quel est la situation la plus dangereuse ?
Décoller avec 30 lbs au dessus du gross ( 5 gallons de 100LL en plus ) d'une piste de 2000' en asphalthe ou bien
risquer de tomber en panne sèche au dessus des bois dans une région inhospitalière mais sans dépasser son gross.

De mon coté, je ne manquerai pas de gaz........soyez certain...pas de bagage non plus...

Bob

On est d'accord
Vaut mieu survivre illégalement, que mourire légalement .
Dans la petite aviation il y a une logique a respecter . C'est encore plus marqué dans l'ULM, la ou il y a un poids administrative est imposé . Il y a un poids structurel a respecter, un poids technique qui compromet le pilotage , pas le poids administrative écris sur le papier qui place (l'aeroplane) dans une certaine categorie ?
Sur certain forum je lis un pilote ULM pour se conformer au poids adminisrative, purge son reservoir d'une dizaine de litres , faire des calculs serré a savoir si le vent l'empechera de se rendre sur une piste ,pour se ravitailler . Si je prend l'éxemple d'un ULM CH701 et le même en catégorie avion amateur même structure, même moteur, poids differrent , c'est quoi la differrence sur la structure sur le pilotage , les performance en vol ..
On peut penser que légalité =sécurité , oui, c'est vrai dans la majorité des cas , mais la légalité a été écrite dans un standard usage moyen elle se modifie avec les années ..
le post n'est pas pour encourager un pilote de voler en surcharge systématiquement et n'importe comment , mais voler dans le bois et voler en en region urbaine la ou il y a des aeroports partout c'est pas la même . Personellement je fait passer la sécurité, avant la légalité .


André

CampingMaster wrote:

Bob Cadi wrote:Bon petit post...
Qui nous démontre une des réalités de la brousse.......


[url=http://s741.photobucket.com/user/CampingMaster/media/Personnel%20Pierre/AVIATION/7sept1983_1.jpg.html] [/color]

Heille.
Il y a un avion ou une soucoupe volante dans cette photo.
Elle est comme au dessus de la table à pic-nique, dans les nuages...on y voit une trainée de boucanne, Quel était cet appareil ?

Bob

Bob Cadi wrote: Heille.
Il y a un avion ou une soucoupe volante dans cette photo.
Elle est comme au dessus de la table à pic-nique, dans les nuages...on y voit une trainée de boucanne, Quel était cet appareil ?
Bob

Oui j'ai remarqué ça aussi, on dirait vraiment une soucoupe volante...
C'est la trainée qui est spéciale..
Mais la photo date de 1983, donc surement pas prise avec un appareil numérique, donc a été scanné.
Je dirais que c'est un dommage physiquement sur la photo elle-même.

CampingMaster wrote: J'ai retracé l'original de cette photo et la numérisation reproduit fidèlement ce qu'il y a sur la photo mais je n'ai aucune explication ! J'en suis bouche buée !!!

Serait-ce possible de rescanner en haute résolution et de zoomer précisément sur notre OVNI, et de poster sur le forum, pour le fun

Quand je numérise à 1 600 DPI ma photo a 309 ko et la première que j'avais a 328 ko ; donc ce que j'ai fait j'ai été dans Paint et j'ai isolé la partie OVNI de ma photo de 328 ko. Je ne m'y connais pas assez pour faire plus, sauf vous amener la photo à un RVA, le prochain où je serai là, est Iroquois le 21 juillet ( il est inscrit dans l'agenda des Ailes ).

À Parent ya un camping semi-aménagé avec toilette et douche à l`eau chaude `` gratuit `` à 200" de la piste.
À Casey pas très loin de montreal et sauvage avec atraits touristique.

Photo gracieuseté de Pique-Nuage le 11 sept. 2011. Moi, cette photo me fait tripper. Piste en plein bois avec plage à proximité. C'est à la pourvoirie Aventure Joncas maintenant administré par la SÉPAQ.

Situation de la piste ici -> http://www.ourairports.com/airports/CA- ... rt=CA-0002" onclick="window.open(this.href);return false;

Wow CampingMaster, ça a l'air vraiment d'une belle piste, ça fait rêver, et là-bas tu dois avoir la sainte paix! (Sauf des ours )

Mari