Pilotes Québec

martind2112 wrote:

AlexisBV wrote:Sans vouloir hijacker le sujet, mais vu qu'on parle de l'espace aérien de St-Hubert... dans le DAH et dans le CFS on indique que la zone de contrôle de CYHU va jusqu'à 2500 pieds. Pourquoi alors on nous demande de ne pas dépasser 1900 pieds, ou alors de contacter le terminal pour plus haut? Admettons que je vole à 2000 pieds, techniquement je suis dans la CZ de CYHU, mais je parle avec le terminal...

Parce qu'à l'extérieur de la CZ de CYHU, où présumément la plupart du trafic se dirige, le contact avec TML se fait à <= 2000'.

+--------------------12500'--------------------+
|                                              |
|               MTL TML                        |
|                                              |
|                                              |
|            +-----2500'-----+                 |
|            |               |                 |
|            |               |                 |
+---2000'----+               +-----2000'-------+
             |    CYHU CZ    |
             |               |
             |      ___      |    
             |      \ /      |
             |      | |      |
-------------+------+-+------+------------------

nuage wrote:

Code: Select all

             |      ___      |    
             |      \ /      |
             |      | |      |
-------------+------+-+------+------------------

Avouez que mon dessin est plutôt réussi.

[code]

martind2112 wrote:

drapo wrote:C'est ce dont je parle Martin. Si tu suis les coordonnées, ça ressemble pas mal à cette région.

On est d'accord, mais c'est un peu à côté (littéralement!) de l'espace dont Charles et moi parlons:
3.5.5-14 L'espace aérien, de 700´ AGL, compris dans la région délimitée par une ligne allant de :
...
... arc de cercle de 12 milles de rayon centré sur
N45°33'51.00"W073°20'48.00"(Hauts-Bois, QC - NDB)
...

AlexisBV wrote:Sans vouloir hijacker le sujet, mais vu qu'on parle de l'espace aérien de St-Hubert... dans le DAH et dans le CFS on indique que la zone de contrôle de CYHU va jusqu'à 2500 pieds. Pourquoi alors on nous demande de ne pas dépasser 1900 pieds, ou alors de contacter le terminal pour plus haut? Admettons que je vole à 2000 pieds, techniquement je suis dans la CZ de CYHU, mais je parle avec le terminal...

martind2112 wrote:Oui, on s'entend là-dessus.

Mais il faut s'entendre sur ce que nous débattons. Tu nous disais que ceux qui réfèrent à 700' confondait E et D de CYHU... Ce qui n'est pas le cas.

J'ai seulement dis que cette espace classe E avec toutes sa belle géométrie polygonale, à partir de 700', est à utilisation de transpondeur, alors que CZ/CYHU en est exclue.

drapo wrote:Pour St-Hubert, la zone de contrôle (CZ) de classe D, de même que l'espace de classe E qui ceinture St-Hubert hors de l'espace de classe C du Terminal, sont exemptés de l'utilisation du transpondeur.

martind2112 wrote: ESPACE AÉRIEN À UTILISATION DE TRANSPONDEUR
3.5.5-12 Classe E
3.5.5-14 L'espace aérien, de 700´ AGL, compris dans la région délimitée par une ligne allant de (...) puis, dans le sens anti-horaire, le long d'un arc de cercle de 12 milles de rayon centré sur Hauts-Bois, QC NDB)

drapo wrote:..... En ayant en main ta VTA, tu peux suivre le parcours. Le point initial est situé dans le coin du pont Champlain, de là, on suit l'arc de 12nm de l'aéroport de CYUL dans le sens horaire, donc vers le sud-ouest. À l'intersection de l'arc de 12nm de ZHU, près de Candiac, le tracé part en sens anti-horaire, donc vers l'est jusqu'à l'interception de l'arc de 30nm de YUL(VOR Montréal) à l'est de St-Phillipe. De là, il repart en direction horaire, donc ouest pour intercepter l'arc de 20nm de YJN (VOR St-Jean) soit Ste-Clothilde. De là, sens horaire toujours, maintenant vers le nord, tu vas intercepter l'arc 7nm de l'aéroport CYUL, autour de Chateauguay. De là, on part sens anti-horaire, donc vers l'est, le long d'un arc de 7nm de l'aéroport CYUL jusqu'au point de départ. .

Charles wrote:Je vais rephraser la question de façon différente parce que je n'arrive pas à réconcilier toutes les sources d'information: si je suis Beloeil à 1000', ai-je l'obligation d'avoir un transpondeur en fonction?

Parce que d'une part:

drapo wrote:Pour St-Hubert, la zone de contrôle (CZ) de classe D, de même que l'espace de classe E qui ceinture St-Hubert hors de l'espace de classe C du Terminal, sont exemptés de l'utilisation du transpondeur.

mais d'autre part:

martind2112 wrote: ESPACE AÉRIEN À UTILISATION DE TRANSPONDEUR
3.5.5-12 Classe E
3.5.5-14 L'espace aérien, de 700´ AGL, compris dans la région délimitée par une ligne allant de (...) puis, dans le sens anti-horaire, le long d'un arc de cercle de 12 milles de rayon centré sur Hauts-Bois, QC NDB)

Charles wrote:Ah, je catche, je pensais que c'était l'autre côté de la ligne qui était visé. Merci!

martind2112 wrote:Alors il ne reste plus qu'à aller à St-Hubert...

Tour: "Affichez 1-2-0-3, pas plus haut que 1600 pieds."
C-GPDT: "Je n'ai pas de transpondeur, monsieur. Pas plus haut que 1600 pieds..." Brrrrrvvvvmmmm.

drapo wrote:
Tu es à 1000' à Beloeil, tu n'as pas besoin d'un transpondeur en fonction. le classe D débute à 2000' dans ces environs.

nuage wrote:

drapo wrote:
Tu es à 1000' à Beloeil, tu n'as pas besoin d'un transpondeur en fonction. le classe D débute à 2000' dans ces environs.

Selon moi, à Beloeil au dessus de 2000', tu es dans une classe D mais t'as pas plus besoin d'un transpondeur. Tu dois par contre parler avec le terminal avant de passer au dessus de 2000', en fait au dessus de 1999'.

Ais-je raison?

Theo007 wrote:Ouff.... telement claire votre affaire..

Je meure d'envie d'aller a StHubert ,,,,,,