Pilotes Québec

sierra wrote:Toxedo 2000 a dit: Un 206 ? C'est une grosse vache qui donne pas de lait (n'en déplaise aux propriétaires de 206

Après avoir dit un affaire de même, Gaston être à t'a place moi j'irais caché l'hélico, pour pas me le faire saboté

Serge, qui a voler du 206 et qui l'aimait bien

Loll, ben non Gaston a le droit de le penser
D'ailleurs il a entièrement raison! Oui oui

Mais, parce qu'il y a un mais , un 206 devient très performant que s'il est modifié, c'est à dire changement de moteur: IO-550, bonne hélice, rallonges d'ailes, Robertson, Sportsman... Donc après toutes ces modifications ça en fait un appareil très performant, autant qu'un 185 stock avec rallonges d'ailes! (Je sais de quoi je parle, j'ai eu les 2 appareils )

Re-mais on se ramasse avec un appareil qui coûte plus de 100k$ de plus qu'un bon 185 pour avoir évidemment beaucoup plus d'espace, mais pas plus de pay-load! Et un nose wheel

Hugo, je te comprend tellement , le défi n'est pas de trouver du temps, c'est d'en prendre, je veux faire ma licence hélico et moi aussi je suis dans le jus (la famille, le bureau d'avocat qui roule à fond la caisse, les associés, le C.A. de l'aéroport, les immeubles, le staff, douce que je coach pour son commerce, les formations du barreau et de coroner(je viens d'être nommé par le conseil des ministres, mais là je retourne à mes anciennes amours, je trippe fort ) alors si t'es pas certain de voler, au moins vend pas, tu finiras par prendre le temps de t'en servir et ensuite de faire des choix éclairés.

A+

Steeve

P.S. La grosse vache clanche quand même n'importe quel 180 les deux doigts dans le nez!

toxedo_2000 wrote: Un 206 ? C'est une grosse vache qui donne pas de lait

Une grosse vache qui donne pas de lait, tu la donne pour le prix de la viande.... (j'ai travaillé dans une boucherie quand j'étais étudiant)

J'ai pissé dans mes culottes, mais ma blonde est pas là pour laver mes short...

(désolé pour les proprio de 206 c'était juste drôle)...

Fred

Hugo@C-GUFP wrote:J'ai du me départir de mon deuxième chien Léon, un Bulldog qui était rendu à 65lbs à un an, car je n’étais plus capable de le rentrer dans la porte à bagage au bout du quai
Hugo

Et bien !!! Goliath a toujours embarqué dans mon avion et il pesait 130 lbs. J'espère que c'est pas pour ça que tu t'en es débarassé



JC

merlin2340 wrote: P.S. La grosse vache clanche quand même n'importe quel 180 les deux doigts dans le nez!

Je suis prêt à concourir n'importe quand !!!
Faut juste que je rattrape mon ex-180

toxedo_2000 wrote:

merlin2340 wrote: P.S. La grosse vache clanche quand même n'importe quel 180 les deux doigts dans le nez!

Je suis prêt à concourir n'importe quand !!!
Faut juste que je rattrape mon ex-180

Loll, Gaston je vais être bon prince et avouer que les anciens models comme tu avais (si je ne me trompe pas) étaient très performants, sans même être modifiés, contrairement à mon 206 qui est entièrement modifié pour performer... Je penses qu'il n'y a presque plus rien d'origine sur ma machine!

Je sais évidemment qu'un 206 pas modifié, surtout au niveau moteur, c'est assez anémique comme appareil, mais je sais aussi que les 180 plus récents (1965 et +) qui ont le même look que les 185 ça aussi c'est anémique parce que dans le fond c'est un 185 pas de moteur! Pour te paraphraser on pourrait dire qu'un 180 datant d'après 1964 c'est une petite vache qui ne donnera jamais de lait

Bons vols!

Steeve

jcdostie wrote:

Hugo@C-GUFP wrote:J'ai du me départir de mon deuxième chien Léon, un Bulldog qui était rendu à 65lbs à un an, car je n’étais plus capable de le rentrer dans la porte à bagage au bout du quai
Hugo

Et bien !!! Goliath a toujours embarqué dans mon avion et il pesait 130 lbs. J'espère que c'est pas pour ça que tu t'en es débarassé



JC

Hihihi!!! Grosse bête ça! Ben non... Mon Léon est quand même resté à ma job!!!(Campement forestier) Il mange comme un vrai cochon et peux faire ces besoins n'importe où.

Le problème est l'embarquement de toute la famille(4), le petit chien (Candy), la bouffe et les bagages pour le weekend..... Çe n'est pas le moteur qui a de la misère, mais un manque d'espace, surtout quand on voit le chien bien au plafond...

Aye aye les gars... Pas de chicane dans ma cabane! C'est certain qu'un 180 est la meilleure machine au monde... mais ils se font rare et il n'y en pas a de disponible pour tout le monde... donc certain doivent ce contenter d'un plus gros appareil (une blague!).

Mais certain, j'ai acheté mon 180 après les conseils de plusieurs personnes, mais surtout Gaston!!! Et je n'ai jamais regretté mon choix. Pour la puissance, l'espace intérieur, la shape (Bush Plane), le cout d'entretien, etc... Le seul bémol et je dis bien le seul pour moi..... LA ROUE DE QUEUE! Mais ce n'est plus vraiment un problème. Je ne peux pas vous dire qu'au début et même mes débuts de saison, je n'est pas un petit stress... mais maintenant ça vas! C'est certain que c'est moins "Cadillac" comme pilotage, mais qui veut toujours être en Cadillac??? Une ride de Muscle car fait toujours du bien à l'égo de driver...

Hugo@C-GUFP wrote:
Le problème est l'embarquement de toute la famille(4), le petit chien (Candy), la bouffe et les bagages pour le weekend..... Çe n'est pas le moteur qui a de la misère, mais un manque d'espace, surtout quand on voit le chien bien au plafond...

Je crois qu'on lit tous la même chose Hugo. Ça te prend un 206! Il va y avoir de la place en masse pour tout ce beau monde.

Pierre

A oui, et en passant, il y en a un aussi beau que celui de Steve sur CSplane (enfin, selon les photos).

8)

Tiens Hugo, ça te fera pas voler plus, ni jeter ton argent par les fenêtres


Je dois t'avouer qu'avant l'installation du pod, je manquais souvent de place. Le gros poilu prenait beaucoup d'espace. Dossier réglé, next

JC

peterpan wrote:A oui, et en passant, il y en a un aussi beau que celui de Steve sur CSplane (enfin, selon les photos).

8)

Tu as raison, super belle machine en effet!
Pour le reste, y a rien qui ressemble plus à un 206 qu'un autre 206, mais pourtant les équipements et modifications peuvent être tellement différents et faire varier les prix.

Bons vols.

Steeve

merlin2340 wrote: Pour te paraphraser on pourrait dire qu'un 180 datant d'après 1964 c'est une petite vache qui ne donnera jamais de lait

Bons vols!

Steeve

Le mien était un 1964, ailes allongées, Horton stoll, pilote automatique, 230 HP, flottes 2870, .... un vrai bouchon de champagne bien brassé, au décollage

toxedo_2000 wrote:

merlin2340 wrote: Pour te paraphraser on pourrait dire qu'un 180 datant d'après 1964 c'est une petite vache qui ne donnera jamais de lait

Bons vols!

Steeve

Le mien était un 1964, ailes allongées, Horton stoll, pilote automatique, 230 HP, flottes 2870, .... un vrai bouchon de champagne bien brassé, au décollage

J'en doute même pas!

toxedo_2000 wrote: Le mien était un 1964, ailes allongées, Horton stoll, pilote automatique, 230 HP, flottes 2870, .... un vrai bouchon de champagne bien brassé, au décollage

On veut des preuves! Video si possible!!

peterpan wrote:A oui, et en passant, il y en a un aussi beau que celui de Steve sur CSplane (enfin, selon les photos).

8)

Shut, shut!!!! C'est lui que je regarde a tout les jours..... Y a pas un crack de l'informatique qui pourrait faire disparaitre cette annonce pour pas qu'il ce vende trop rapidement..... Je serais beau là dedans...

je l'ai vu celle-là
je pensais que c'étais Steeve qui revendait déjà????

j-p

comme les bateaux, les avions sont jamais assez gross

ttq wrote: je pensais que c'étais Steeve qui revendait déjà????

j-p

Non, non, non, aucun danger c'est pas à vendre, de toute façon je crois pas que je devrais l'annoncer, j'en ai quelques uns qui la veulent si je décidait de vendre

Hugo c'est vrai que tu serais super beau là dedans!!

Steeve