Aviateur extraordinaire à votre service.

Bronco Billy · Post by **Bronco Billy** » Sat 16 Jul, 2011 09:20

Je te souhaite une kalyss de bonne chance ;)

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Sat 16 Jul, 2011 09:27

Bronco Billy wrote:Je te souhaite une kalyss de bonne chance ;)

Héhéhé je la pogne!

Mais le monsieur K ne m'a pas encore appelé. Peut-être à l'automne.

Gilles

doloair · Post by **doloair** » Sat 16 Jul, 2011 10:19

C est un bon départ avec de belles photos =:) pour ta décision Gilles je crois que vous avez fait un bon choix toi et tilou 8) bonne continuité
Dolorès et Sarto :wink: :lol:

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sun 17 Jul, 2011 07:29

Mouin....y a vraiment belle gueule...le 206 bien sur. :wink:

Bon investissment Steeve.

Des fois dans une telle formation on en sort avec 2-3 ptits trucs et ou correctifs et c'est souvent ça qui viens faire la différence de notre piulotage.

Bob
Pas encore prêt à donner des trucs de Beaver... :oops:

merlin2340 · Post by **merlin2340** » Sun 17 Jul, 2011 22:28

Bob Cadi wrote:Mouin....y a vraiment belle gueule...le 206 bien sur. :wink:
Bob

Franchement Bob, je suis bien contant que tu ne parles pas de moi :wink:

T'as raison de dire que parfois les petits trucs font une différence, il ne reste qu'à les mettre en pratique et à les paufiner, j'ai fait 3 hrs de vol hier et j'ai eu bien du plaisir !! Je commence à considérer que les performances de mon 206 commencent à ressembler à celles de mon 185, d'ailleurs je suis rendu à l'étape où je ne m'ennui plus de mon 185 sur flottes... sur roues je ne m'en suis jamais ennuyé :lol:

D'ailleurs Gilles (avec son bagage d'expérience) m'a beaucoup rassuré quand il m'a dit qu'un Beaver ne décolle pas plus vite que mon 206 surtout que je considère encore un peu l'achat d'un Beaver, mais dans le fond c'est vrai que pour mes besoins ça rien de logique... ( remarquez que ma blonde dirait la même chose pour le 206 :lol: )

Bons vols.

Steeve

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Mon 18 Jul, 2011 05:47

Et oui, bien sincèrement, un 206 est pas mal dans les plus grosses machines familiales.
Un Beaver c'est full super en chargement et trip de pilotage, mais c'est une bête qui est faite pour travailler.
En mode privé, elle va s'ennuyer bien trop.
Et le 100 litres heures, nous fait souvent finir par regretter nos 180-185-206.

Beaucoup de charge en randonnée, mais comme boite à lunch, faut apporter un 45 gallons pour un bon range...pas toujours commode à trimbaler.

Bob
Une chance que je ne paye pas mon fuel...pour une journée de 6-7 heures de vol... :roll:

ttq · Post by **ttq** » Mon 18 Jul, 2011 06:33

oui Steeve, ta machine parait bien....et un PRO ça ravigotte le talents, ça donne confiance..tu me fera une passe au chalet un de ces matins, comme la semaine prochaine...
j-p

merlin2340 · Post by **merlin2340** » Mon 18 Jul, 2011 10:44

ttq wrote:oui Steeve, ta machine parait bien....et un PRO ça ravigotte le talents, ça donne confiance..tu me fera une passe au chalet un de ces matins, comme la semaine prochaine...
j-p

Ça me fera plaisir J-P, mais je ne me souviens plus dans quel coin tu es :oops:

Baie aux sables je penses?? Envoi moi un peu de précisions par MP, situe moi par rapport au camping.

Bons vols.

Steeve

ttq · Post by **ttq** » Mon 18 Jul, 2011 11:49

http://maps.google.com/

46,65 75,73

au sud du camping et de la petite île

Theo007 · Post by **Theo007** » Mon 18 Jul, 2011 12:14

Bob Cadi wrote:En mode privé, elle va s'ennuyer bien trop.
Et le 100 litres heures, nous fait souvent finir par regretter nos 180-185-206.

:

C'est du Mogaz ou du 100LL dans le castor ? :roll:

denimich · Post by **denimich** » Mon 18 Jul, 2011 12:48

Theo007 wrote:
Bob Cadi wrote:En mode privé, elle va s'ennuyer bien trop.
Et le 100 litres heures, nous fait souvent finir par regretter nos 180-185-206.

:

C'est du Mogaz ou du 100LL dans le castor ? :roll:

C'est de l'huile de castor :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Denis