Pilotes Québec

Bob Cadi wrote:
Messemble déjà avoir lu quelque part de faire un Hold de manière carrée, ce qui pouvait attirer l'attention des contrôleurs...mais pas d'essence c'est pas le temps de faire de la voltige...

Bob
Je pense...

C'était pas en triangle avec dans un sens si on recoit et l'autre si NORDO Me semble que ca fait longtemps que j'ai pas vu ca....go AIM

Yes trouvé...mais c'est plus pour les urgences que les pannes de com...quoique ca peut le devenir...

http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... 08.htm#4-5

abud wrote:Un avion sans TRANSPONDER tu fait quoi

Martin

Peut-t-on voler dans un espace contrôlé, destination un aéroport contrôlé et ce sans transpondeur
Rafrâichisser ma mémoire, svp.

Robert

J`ai trouvé dans le AIM 4.4.8 panne de communication en vol VFR. Mais ça ne répond pas à la question.

Martin

daniel61 wrote:Yes trouvé...mais c'est plus pour les urgences que les pannes de com...quoique ca peut le devenir...

http://www.tc.gc.ca/fra/aviationcivile/ ... 08.htm#4-5

Merci Daniel61 pour avoir retrouvé cette règle.
Bon mon carré manque un coté, c'est comme une frite sauce vs une poutine.
En plus on note que le sens du virage à sa propre signification.

Mais dans la vraie vie, à voir le type de circuits d'attente qui est possible de faire..
je crois que le triangle risque de ressembler à une forme géométrique encore inconnue de Pythagore.
Bizarre que dans la procédure décrite en 4.5 , ils ne disent pas de déclancher le ELT ???
Tsé un gars perdu , sans comm...l'essence va finir par baisser ce qui va conduire à une possible détresse et de toute façon, l'armée est sur le call...

Bob

abud wrote:Lunch time

Dans le cas mentionné, sans réponse de la tour, la procédure est de transmettre ses intentions et de poursuivre le vol

Martin

Je repose la question d`une façon plus simple:
Je fais un vol de YXK pour YZV, j`appell la tour pas de réponse, le sol pas de réponse, il me reste 30 mins d`essence, je fais quoi:

1) québec radio 126.7
2) J`appelle un aéroport pas loin
3) J`appelle un autre avion
4) Une approche NORDO, pas de feux clignotants, je fait quoi

Il me reste 15 mins d`essence.

Martin

Martin,

En partant, ton problème ne se pose pas. CYZV n'est pas un espace de classe B, C ou D et il n'y a pas de tour de contrôle. Donc dans ce cas-ci, on parle d'une zone MF avec une station FSS. Si c'est le FSS qui ne répond pas et ta radio fonctionne (essaie sur FISE 123.75 je crois dans ce coin), tu fais les communications nécessaires dans ton circuit et tu fonctionnes comme à l'habitude dans une ATF.

Si tu as une panne radio, étant donné qu'il n'y a pas d'autres aéroports à proximité, tu affiches 7600 et, logiquement, tu continues vers l'aéroport et tu te joins au circuit pour atterrir, si sécuritaire. Au sol, tu appelles la FSS et tu donnes les détails.

Dans la région de Québec, par exemple, si la tour a un problème semblable à Washington, tu appelles le Terminal de Québec, 124.0 et tu recevras des instructions.

Si tu ne peux les joindre, tu as probablement une panne, alors tu te diriges vers un autre aéroport et tu te poses. Tu appelles la tour par téléphone et tu prends des arrangements pour entrer dans la zone NORDO. Si tu n'as pas assez de carburant ou la météo ou un autre facteur met la sécurité du vol en jeu, code 7600, tu passes au-dessus du circuit et tu t'insères et tu attends les signaux lumineux. Si tu ne vois rien, tu te poses si tu juge la manoeuvre sécuritaire, n'oublie pas que tu es en situation d'urgence et au pire, tu auras à remplir des papiers et à répondre à des questions. Si tu étais déjà autorisé dans une étape du circuit, tu poursuis ton circuit et tu atterris, si tu reçois le signal lumineux ou si sécuritaire.

Il n'y a pas qu'une seule bonne réponse, l'important est de t'occuper de la sécurité de ton vol et de t'assurer de ne pas mettre en péril la sécurité des autres vols.

robrass wrote:

abud wrote:Un avion sans TRANSPONDER tu fait quoi

Martin

Peut-t-on voler dans un espace contrôlé, destination un aéroport contrôlé et ce sans transpondeur
Rafrâichisser ma mémoire, svp.

Robert

La question est reliée au type d'espace plus qu'au type d'aéroport. Ainsi, tu ne peux voler dans l'espace de classe C de CYUL (Pierre E Trudeau) car il est obligatoire d'avoir un transpondeur mode C fonctionnel, à moins d'avoir pris des arrangements préablables. La même règle s'applique aux espaces de classe C et D du Terminal de Montréal.

Pour ce qui est des espaces de classe D de CYHU(St-Hubert) et de CYJN(St-Jean), tu peux y voler sans transpondeur mais tu dois t'assurer, en transitant vers ces zones, de ne pas voler dans les espaces aériens de classe C et D du Terminal de Montréal.

Bizarrement, tu dois avoir un mode C dans l'espace de classe E de CYMX (Mirabel) et son extension, et ce même si c'est un FSS.

Merci Drapo pour la réponse

Martin

Il y a de quoi "tilter" (vous vous rappelez les machines à boules) avec toutes ces nuances de procédures .
Je crois que je vais me remettre au vélo ... trois roues peut-être, c'est encore plus simple

Robert

Une nouvelle marque de somnifair