Pilotes Québec

Belles photos André !

Il est beau le Beaver d'Alain, n'est-ce pas ? Il faisait des tours aux touristes pendant qu'on y était... toujours unique un Beaver qui opère sur skis !

Dolores, NCJ ne peut pas m'en vouloir, Pierre en prend tellement bien soin !!! Il s'assure qu'elle vole assez souvent aussi, ce qui ne gâche rien ! Oh oui, c'était pas mal réjouissant de se retrouver à nouveau dans les airs. C'est tellement bon pour l' "âme" que çà devrait être prescrit dans toute convalescence ! D'ailleurs, pour mieux illustrer mon propos, j'ai ajouté un close up de mon sourire, qui en dit long !



C'était un peu petit sur l'autre photo. Juste un petit problème par contre... çà m'a redonné le goût en titi de m'assoir à gauche ! J'ai maintenant bin, bin hâte que mon dossier revienne d'Ottawa !!! 8)

C'est assez unique le vol sur skis. Je comprend mieux maintenant pourquoi certains en sont passionnés ! C'est du travail mais le plaisir reçu et la satisfaction sont très grands. Continuez de nous faire rêver le gars avec vos photos et vos vidéos !!!

MichelC dont le sang de pilote s'est remis à bouillir !!!

Moi je dis que ca devrait être interdit de diffuser ca... pour conserver le moral de ceux qui peuvent pas le faire !!!





Honnetement, ca donne envie tt ca
Bon, parait qu'il a neigé sur les pyrénées.. peut être qu'on va pouvoir voir de la neige ici aussi .
En tt cas, vous en profitez bien, on peut pas en vouloir d'essayer de donner du rêve comme ca

Joie de l'hivers !!!Puisque qu'on en parle ...

Pas une cloture facile a reparer ca

Recomence pis il va avoir une neuve

THEO

Belles photos ici.

djipibi wrote:Belles photos ici.

N'hésite pas à en ajouter Djipi




Une autre belle étape aujourd'hui, direction La Tuque pour dîner chez un copain ..........

Une partie du troupeau qui n'attend que de se raconter des aventures autour d'un bon repas !


Après le repas, tout le troupeau décide d'aller prendre un café au Lac Blanc.
Coach André prend les devants, non sans laisser une tempête d'or blanc derrière lui !


Notre hôte, Guy, fait de même avec son Pégazair


Tant qu'à avoir une panne moteur, ici serait parfait .......


............ quoique je pourrais m'en sortir assez bien ici aussi !


Finalement, on retrouve le reste du troupeau au Lac Blanc .


Au retour, je retrouve encore le Baron Jaune sur mon chemin. Cette fois-ci, je vais me le faire


Merde, il m'a vu ..........


Je dois me rendre à l'évidence, je vais devoir changer de tactique. Il est sacrément doué ce pilote ..............


Syl

Encore une fois de très belles photos et avec un récit des plus captivant, le baron jaune, il est rapide a manoeuvrer avec le Jondel.

Une belle journée de vol dans la région du grand MTL.

Demain c`est mon tour.

Martin

Très belle photos Sylvain.

Merci et continue à te pratiqué. Tu l'auras bien un jour le Baron Jaune.

Bons vols le gars, et amusez vous bien.

Jacques

Merci

Jacques, ces temps-ci je vole aussi souvent que possible, j'ai du temps libre et les conditions sont excellentes. On a tellement un beau terrain de jeu au Québec
Et effectivement comme le disent les plus expérimentés, pratique, pratique et encore pratique !
C'est encore plus vrai pour quelqu'un comme moi qui a été formaté à CYHU sur train tricycle et qui se retrouve en montagne sur train classique !!!

J'ai fait un petit vidéo de la journée d'hier.
J'ai essayé un autre réglage sur la Go-Pro HD et c'est vraiment pas terrible comme résultat
1080p @ 30fps et j'ai mis l'option ''filmé de l'intérieur d'un véhicule''.
Définitivement pas bon, c'est surexposé par bout et ''l'hélice en caoutchouc'' prend toute la place comparé à mon autre vidéo un peu plus haut sur ce fil.

Faut que j'explique autre chose ........
À la fin de la vidéo, j'ai comme un léger débordement d'enthousiasme
Depuis un certain temps, je ne faisais que des atterrissages 2 points, peut-être parce que je trouve ça facile, je sais pas.........
Puis Louis et André ont fait une intervention sur un autre fil de discussion en mentionnant l'importance des atterrissages 3 points, ne serait-ce que pour le niveau sécurité additionnel que ça apporte.
J'ai alors réalisé que j'avais peut-être pris un mauvais plie sans trop m'en rendre compte
Alors hier, je m'étais donné comme mission de ne faire que des atterrissages 3 points. Et mon dernier de la journée a été particulièrement bien réussis, d'où mon débordement de satisfaction qu'on entend sur la vidéo


Syl

Cool Sylvain
Est-ce que tu as vu de la slush dans le bout de LaTuque ?
Merci
JC

Sylvain,

Merci de me faire ... c....
Et dire que ce week-end sera pourri au niveau température grrr

Al
- - - -

Al,
Comme j'ai déjà dit sur un autre poste, dans la vie, y'a des chanceux et y'a des jaloux !!!

JC
En direct de Wabush

Salut Sylvain, la vitesse approche pour les trois points est de 60 ou plus bas

Aujourd`hui j`ai pratiqué pour des att et deco à basse vitesse, je voulais faire un peu de vol "papillon" sur le ski arrière comme Louis en parlait à Olibuilt, je crois que 100HP est insuffisant pour moi qui manque d`expérience.

Je crois que je vais m`en tenir à faire des posés- décollés et d`essayer les trois points.

Martin

jcdostie wrote:Cool Sylvain
Est-ce que tu as vu de la slush dans le bout de LaTuque ?
Merci
JC

Je suis dans ce bout là, et je n'ai pas vu une once de slush autour. Un genre de 10 pouces de neige folle sur fond de glace.

Louis

abud wrote: un peu de vol "papillon" sur le ski arrière comme Louis en parlait à Olibuilt, :

J'ai dit ça moi ??!!

Dis-moi oû que j'aille enlever ça de suite. C'est dans le domaine de la cabriole, et la cabriole, c'est très amusant, mais je ne veux pas m'en faire l'apôtre.

Louis

jcdostie wrote:Al,
Comme j'ai déjà dit sur un autre poste, dans la vie, y'a des chanceux et y'a des jaloux !!!
JC

Humm !
Le doc Mailloux a dit que lorsque le mot jaloux est employé, il y a connotation sexuelle.
Il faut employer le mot envieux

Al
-------------

J'espère que les bonnes conditions de vol d'hiver vont perdurer encore quelques semaines.

Robert

Constipus wrote: Le doc Mailloux a dit que lorsque le mot jaloux est employé, il y a connotation sexuelle.
Il faut employer le mot envieux

Pfff, connait pas son français notre bon docteur.

L'envie de l'envieux, c’est le désir d'avoir ce que l'autre a. On envie le bonheur de l'autre, ce qu'il possède, ses avantages. On les voudrait aussi pour soi.

La jalousie du jaloux, c'est tout comme, mais c'est le contraire: la jalousie n'est pas basée sur le désir de posséder ce que l'autre a, mais plutôt de lui enlever malgré qu'on n'y gagne rien pour soi.

Comme chez le mari jaloux qui tue sa femme pour que l'autre, son voisin, n'y aille plus usage, se privant du coup lui-même.

Alors que le voisin envieux s'en cherchera plutôt une encore plus jolie pour la pavaner.

Maintenant, à JC de dire si dans son texte, il voulait vraiment parler des jaloux ou des envieux.

Louis

Constipus wrote:

SLy, je sais, je viens de poluer ton thread, je vais effacer dans quelques heures

Al

trop tard...

jcdostie wrote:Cool Sylvain
Est-ce que tu as vu de la slush dans le bout de LaTuque ?
Merci
JC

Tout comme Louis, pas vue de slush, juste de la belle poudreuse.

abud wrote:Salut Sylvain, la vitesse approche pour les trois points est de 60 ou plus bas

Aujourd`hui j`ai pratiqué pour des att et deco à basse vitesse, je voulais faire un peu de vol "papillon" sur le ski arrière comme Louis en parlait à Olibuilt, je crois que 100HP est insuffisant pour moi qui manque d`expérience.

Je crois que je vais m`en tenir à faire des posés- décollés et d`essayer les trois points.

Martin

En conditions calmes, 50-55mph avec 30 ou 40deg de volet. Je sent qu'il reste encore de la réserve pour diminuer un peu la vitesse d'approche mais je ne suis pas confortable avec ça pour l'instant.
Ça viendra plus tard avec l'expérience, pour tout de suite ma limite va rester à 50mph pour un bon petit bout.
Naturellement quand ça brasse un peu plus, je met moins de volet et je reste à 60-65mph pour me garder une marge de manoeuvre au cas ou ..............
Toi avec le tiens, ça devrait être semblable comme vitesse d'approche, voir même un peu plus lent parce que tu es plus léger que mon tas de tôle.

Louis_greniier wrote:

Constipus wrote:

SLy, je sais, je viens de poluer ton thread, je vais effacer dans quelques heures

Al

trop tard...

C'est pas de la pollution, c'est du divertissement !

Constipus wrote:Sylvain,

Merci de me faire ... c....
Et dire que ce week-end sera pourri au niveau température grrr

Al
- - - -

Pauvre Al, et dire que moi ma FDS était scrap de toute façon, je travaille de nuit à partir de tantôt. Je dois mener une bonne vie

Syl, Le Laxateur

AzuraJames wrote: Je sent qu'il reste encore de la réserve pour diminuer un peu la vitesse d'approche

Si j'ai pu mal m'exprimer pour militer en faveur de vitesses d'approche basses, alors je m'en excuse. Pour moi, une bonne vitesse d'approche, c'est celle qui est au POH. Calculé à partir d'une vitesse de décrochage et augmentée de son facteur de sécurité. Tributaire du poids du jour et des rafales du jour.

Ceci dit, je milite pour des vitesses de touché les plus basses possibles. Surtout sur terrains inconnus de leurs surfaces. Mais rien n'empêche d'approcher comme on a l'habitude. ( L'approche comprenant la finale et la courte-finale) C'est juste avant le toucher, mettons le train à partir de 5 pieds d'altitude, que l'énergie peut enfin être dissipée sans danger.

Mon 'approche d'un trois points vs un deux points est la même, sauf dans les tout derniers instants, oû je refuse un peu plus longtemps le sol pour un trois points.

Enfin je pense... le doute m'envahissant à tout bout de champ

Louis