Pilotes Québec

Sylvain,

c`est très bien partie , j`ai bien hâte de voir le produit final.

J`ai impression que tu risques d`avoir des clients.


Martin

J'me cherche déja une vieille soufleuse.

Vraiment bien Sylvain ta patente.

Robert

robertw wrote:J'me cherche déja une vieille soufleuse.

Vraiment bien Sylvain ta patente.

Robert

En cherche tu une pour vrai j'ai ça moi, elle fonctionne encore en plus

Jacques3012

J'aime bien les propulsion moi

Pis la petit roue en avant

Beau travail

Jacques3012 wrote:

robertw wrote:J'me cherche déja une vieille soufleuse.

Vraiment bien Sylvain ta patente.

Robert

En cherche tu une pour vrai j'ai ça moi, elle fonctionne encore en plus

Jacques3012

Merci Jacques, mais je n'étais pas sérieux (encore une fois)
je ne suis pas encore rendu à me faire un ''tow cart'' et pis je manque vraiment d'espace pour mettre toutes mes bébelles.

Robert

Jacques3012 wrote:Y'a pas de plaque d'immatriculation sur ton affaire, tu n'a donc pas le droit de rouler avec

Avec un treuil comme moteur/réducteur tu ne manquera pas de puissance.

Les deux petites roues, ça va tu bien dans la terre et la pierre

J'aurai deux beau petits pneus gonflable pour toi, je pense que c'est 5 ou 6 pouces.

Juste à me faire signe

Jacques3012

Nenon y'a un ''X'' à l'arrière, regarde comme il faut
''X'' pour Xpérimental bien sûr



Pour les petits pneus gonflables, merci pour l'offre mais j'ai déjà ça en main
Jusqu'à date les petites roues à l'avant font l'affaire mais comme tu dis si jamais ça s'enfonce trop dans le sol, on va y installer les petits pneus.

Sylvain

AzuraJames wrote:


Puis aujourd'hui a eu lieu le premier test et tout s'est bien déroulé, on a pas perdu de morceau
Et la bébelle a très bien résisté au test pleine charge !

Reste à faire le système de levage pour soulever la roue de queue, la poigné et terminer le tout avec une belle peinture

Sylvain, patente pending

Wow C est quand même assez fort j en reviens pas C est vrai que je ne connais pas tellement ça mais bon Ça semble être un bon système 8)
Dolorès

doloair wrote:

AzuraJames wrote:


Puis aujourd'hui a eu lieu le premier test et tout s'est bien déroulé, on a pas perdu de morceau
Et la bébelle a très bien résisté au test pleine charge !

Reste à faire le système de levage pour soulever la roue de queue, la poigné et terminer le tout avec une belle peinture

Sylvain, patente pending

Wow C est quand même assez fort j en reviens pas C est vrai que je ne connais pas tellement ça mais bon Ça semble être un bon système 8)
Dolorès

Le treuil doit être un 1000 livres minimum ça fait qu'un 200 livres de poids ne le chatouille qu'a peine. Les roues vont virer dans le beurre et le moteur ne s'arrêtera jamais. Pour l'information de ceux qui aimerai se patenter des bidules sur le 12 ou 24 volts, il existe des contrôleur de vitesse électronique pas trop dispendieux que vous pouvez contrôler la vitesse de votre moteur à l'aide d'un potentiomètre. Vous pouvez même vous en servir comme frein moteur. En plus, il y à des courbes d'accélération et de décéllération ajustable. Fonction marche avant et marche arrière incluse.

Jacques3012

Le treuil est un Superwinch 2000 LT (2000lbs) dont j'ai modifié le tambour pour y insérer une tige en acier qui supporte le pignon pour entraîner les roues.
Et oui c'est très fort, peu importe la surface, les roues vont patiner bien avant que le moteur manque de puissance
En FDS je vais lui installer des crampons à glace et on devrait être prêt pour faire un test complet avec nos coucous

Sylvain

Excellente patente les gars. Vous êtes pas loin du but !

Bonjour

toxedo_2000 wrote:Excellente patente les gars. Vous êtes pas loin du but !

j'ai vu que sur ton montage tu a mis le pignon a l'interne sur le drum du treuil , donc tu as du machiner le pignon et du faire une nouvelle porté a l'exterieur , (mécaniquement ta solution est plus robuste ) et aussi tu as mis un pignon de plus grand diametre, 13 dents ou 17 dents ce qui est moins stressant pour la chaine (le couple est élévé a cette endroit )
Bien des petits details resterons a améliorer avec l'usage et les probémes rencontrés .
Il faut aussi que cela soit polyvalent, autand sur le CADY que sur le JODEL, que sur les skis ou sur les roues , ou en traction sur tricycles , donc beaucoup de choses a penser, et a recommencer . On tack, pas trop solide, on essaie, on corriger , on a pas les plans sur CATIA ni un bureau d'études d'ingénus .. En plus il faut composer avec la ferraille et les materiaux disponibles, a prix économique . La methode est longue parceque il faut souvent embarquer le sytéme, aller au hangard, verrifier si cela fite sur les deux avions , de simples petits détails que l'on ne voit que une fois en place .

Aujourd'hui je finalise, la poigner et le sytéme de levage de la roulette arriere, Sylvain coupe le fer, et moi je soude , on s'argumente ocasionellement, sur les facons de faire , J'ai tendance a faire de la construction germanique, style Panzer, (c'est fort le génetique ) et parfois on se trompe tout les deux , on recommence, on corrige (belle invention les disques a couper les soudures, dans le fer ) On a compris qu'il ne faut pas faire des soudures blindées, massif, tand que le protype n'est pas testé .

André

djipibi wrote: J'pense que tu te tiens trop avec djipibi...
ça te donne une mauvaise influence.

Qui se ressemble s'assemble.

8)

Allo tout le monde !

Ça y est, le prototype est très près d'atteindre son stade de maturité. Les petits bobos de jeunesse ont presque tous été éliminés. On en a mis des heures de R&D là-dessus mais au moins, ça fontionne super bien .............. et c'est du solide

Il nous reste à changer le ratio des pignons qui est présentement trop rapide. Je vais commander un pignon de plus grand diamètre pour les roues de traction de façon à faire passer le ratio qui est présentement de 1 pour 1 à un ratio de 3 pour 1. Ça va mettre moins de stress sur le treuil et ça va rendre toute la patente plus agréable à opérer. Puis on ajoute une autre rangée de crampons à glace sur chaque pneu, une belle peinture au printemps et ça devrait clore le dossier

Quelques photos et un premier essais en vidéo




Sylvain

Une question comme ca... (Peut-être ridicule)

Dans le constructeur amateur

Il y a jamais personne qui a pensée a motoriser une des 3 roue d’avion ?

Une fois devant ton hangar tu mais las “Switch” a “Electric Wheel” pis la tu a une roue de ton avion qui a un petit moteur électrique intégré dans le landing gear qui fait que tu a pas besoin d’aide extérieur

Pis tu rentre (ou sors) de ton hangar ca même sortir de l’avion !!

Bon je sais c’est bizarre comme idée mais c’est tu physiquement possible d’avoir un moteur électrique assez fort et pas trop lourd ?



THEO

On essaie de garder le poids de nos avions au minimum, donc, pas question d'ajouter de la mécanique. Pis c'est pas tout le monde qui ont des hangars

Robert

Sylvain,l

le tow cart est impressionnant.

J`en veux un, j`envoie le chèque à qui

Martin

abud wrote:Sylvain,l

le tow cart est impressionnant.

J`en veux un, j`envoie le chèque à qui

Martin

A moi

Jacques3012

Theo007 wrote:Une question comme ca... (Peut-être ridicule)

Dans le constructeur amateur

Il y a jamais personne qui a pensée a motoriser une des 3 roue d’avion ?

Une fois devant ton hangar tu mais las “Switch” a “Electric Wheel” pis la tu a une roue de ton avion qui a un petit moteur électrique intégré dans le landing gear qui fait que tu a pas besoin d’aide extérieur

Pis tu rentre (ou sors) de ton hangar ca même sortir de l’avion !!

Bon je sais c’est bizarre comme idée mais c’est tu physiquement possible d’avoir un moteur électrique assez fort et pas trop lourd ?



THEO

Théo j'ai déja pensé à ça mais c'est toujours une question de poids et avec les avions certifiés, aucune chance que ça pogne. Un moteur électrique dans une roue ne serait pas si lourd que ça mais ça prend une bonne batterie, un module électronique pour contrôler le moteur, fillage etc, ça ajoutes encore du poids.

Jacques3012

Dans le certifier ca s'errais complètement impensable je l'avoue

Mais un moteur électrique c'est combien de livres ?

Pis la batterie pourrai pas être celle même de l'avion ?

Boff.. je lançais l'idée comme ca, ca m'arrive d'avoir de drôle d'idée


THEO

Je ne pourrais pas te dire le poids, je ne le sais pas mais comme le moteur est direct drive, ça prendrais un moteur assez puissant, donc plus de poids. Normalement ses moteurs la sont tri-phasés, donc pas de brosse. ça prend un convertisseur-contrôleur de vitesse DC-AC tri-phasés, encore un peu de poids.

Tout est faisable mais à quel prix pour développer ce système.

Si tu as une bonne somme d'argent à investir, je suis prêt à faire les recherches

Jacques3012