Spécial Spécial !!!

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 08 Dec, 2008 21:15

Pouah ! pourri le son du B-25 sur mon lap-top... va falloir que je retape çà à la maison !!!

Salutations en direct de Hayward, près de San Francisco

Michel C-GNCJ

ps: Pas mal plus chaud ici... entre 10 et 15... 8)

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 10 Dec, 2008 15:28

http://www.youtube.com/watch?v=ztmTbT_v ... re=related

On dirait le Mystère, pas d'aile.

PaulD · Post by **PaulD** » Wed 10 Dec, 2008 18:50

toxedo_2000 wrote:http://www.youtube.com/watch?v=ztmTbT_vnYY&feature=related

On dirait le Mystère, pas d'aile.

C'est-y supposé voler ce... cet... heu! c't'affaire là ???

Paul :D :D

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 10 Dec, 2008 19:41

Non, c'est juste supposée glisser, mais ils appellent ça "Snowplane". alors.... :wink:

MichelC · Post by **MichelC** » Wed 10 Dec, 2008 21:00

Tiens, ils ont réinventé la première montoneige d'Armand Bombardier !

Michel C-GNCJ

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 14 Dec, 2008 12:38

Pouvez vous me dire a combien de pieds il décole lui ? :shock:

http://fr.youtube.com/watch?v=-GoBbYE3o ... axInfo=172

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Sun 14 Dec, 2008 12:52

Il décolle en moins de 1½ longueur d'avion. Il devait y avoir un bon vent pour l'aider.

Daniel

iceman · Post by **iceman** » Sun 14 Dec, 2008 13:52

On dirait une copie du Zenith CH701 ou CH801.

L'imitation est une confirmation d'un design pratique pour plusieur conditions d'operations.

Alain

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Sun 14 Dec, 2008 14:56

Tant qu'à être dans le thème ''piste courte, mieux vaut connaitre son avion''
Le petit Highlander se fait essayer pas à peu près :shock:

[youtube]5zioQVUSWcY[/youtube]

Sylvain

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Sun 14 Dec, 2008 14:59

Encore le même gars :shock:

[youtube]z985xdXW-3w[/youtube]

Sylvain

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Mon 15 Dec, 2008 16:39

On continu dans le court avec un petit ''Savage'' (sorte de croisement entre un cub et un Rans S7) qui se pose sur le toit d'un cube :shock: .
Ce qui me fait dire que ce pilote-là doit se sentir aussi à l'aise en finale pour le toit d'un semi-remorque de 45' que moi en finale pour la 24 à CYHU :lol: :lol: :lol:

[youtube]WekJ0XawEf0[/youtube]

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 15 Dec, 2008 22:43

Pour faire plaisir à Georges et à mon chum Bernard, un Maule M4-220C avec des Bushwheels, c'est pas piqué des vers non-plus ! :wink:

[youtube]L7vuBlplrpk&fmt=18[/youtube]

Michel C-GNCJ

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Mon 15 Dec, 2008 22:55

Quelle merveilleux appareil, ça tombe dans mes goûts!
Merci :D

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Mon 15 Dec, 2008 23:00

iceman wrote:On dirait une copie du Zenith CH701 ou CH801.

L'imitation est une confirmation d'un design pratique pour plusieur conditions d'operations.

Alain

C-ITAA. Savannah, effectivement copie pratiquement conforme du CH701. Moteur Rotax 912S selon TC. Très impressionnant :shock:

PaulD · Post by **PaulD** » Tue 16 Dec, 2008 10:33

AzuraJames wrote:[youtube]z985xdXW-3w[/youtube]

Pourquoi son hélice ne tourne-t-elle pas une fois décollé ???

Paul :D :D

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Tue 16 Dec, 2008 11:08

Aigleca wrote:
Pourquoi son hélice ne tourne-t-elle pas une fois décollé ???

Paul :D :D

Probablement parce que c'est un Rotax 912 et il a un ''gearbox''.
Le ratio de démultiplication empêche l'hélice de tourner par la simple force du vent comme le ferait un ''direct drive'' genre Lycoming

Sylvain

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Tue 16 Dec, 2008 11:12

Aigleca wrote:Pourquoi son hélice ne tourne-t-elle pas une fois décollé ???

Pas assez de pression sur l'hélice. Lorsqu'elle est arrêtée, il faut faire un piqué assez rapide pour la faire recommencer à tourner. Bien entendu, plus la compression est haute, plus de pression ça prendra.

Dans le vidéo, Bob Hoover (c'est bien lui), garde sans doute la vitesse de plané idéale pour couvrir le plus de distance possible, vitesse qui n'est pas excessive, donc pas assez vite pour faire tourner l'hélice.

Ou bien c'est un Rotax 912 comme dit AzuraJames.

Daniel

AzuraJames · Post by **AzuraJames** » Tue 16 Dec, 2008 11:25

Highlander avec Rotax 912S

(...) It has a 912s 100hp with 72" in-flight IVO prop. It hangs on the prop around 45mph when landing short and cruises 100mph. I average 4 gallons per hr on prem mogas. Very fun and affordable to fly. 2 place side by side with a very good sized usable baggage area empty wt 730, gross wt 1320 (...)

Sylvain :wink:

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Wed 17 Dec, 2008 16:02

Bonjour

Su un Champion 7ac pour arreter l'hélice en vol il faut tu baisse la vitesse au stall pendant presque une minute , ensuite il plane bien et même si tu vole a 90mph elle ne part pas a tourner..
Pour faire passer les compressions avec une MaCcauley 74 42 moteur C65, il faut que tu pique seulement autour de 125mph elle part a tourner cela prend une perte d'altitude de 1000pieds (prévoir un autre 1000 pied pour faire la ressource le nez vertical vers la terre et aussi prevoir un temps pour la rechauffe du moteur qui s'est completement refroidis le faire tourner une minte a 1900rpm) ne pas oublier de mettre les mag on :D
l'avion plane nettement mieux hélice droite

André

Theo007 · Post by **Theo007** » Sat 20 Dec, 2008 09:32

C'est fou tous ce que un petit moteur Rotax peut faire...

http://fr.youtube.com/watch?v=4XIuTtqoy ... annel_page

Et sans Carb heat et sans mixture en plus :lol: