Pilotes Québec

toxedo_2000 wrote:Lors de mon dernier voyage de pêche sur la rivière Payne (Pêche miraculeuse !!!!!), l'avion qui revenait nous chercher, un Twin Otter à l'atterrissage. J'ai bien pensé qu'on rentrerait à pied ou en chaloupe à Kuujjuaq
Filmé avec ma caméra photo:


[youtube]06XVbGXd7So[/youtube]

Heyyy cest MDC, notre seul Twin Otter que nous avons acheter neuf... Vous comprenez pourquoi ils recommencent à en faire!!! Pas grand avions qui sont capable de faire ca!!!! Cette piste à combien long Gaston, pas plus de 1000 pieds!!!!

Meme si ce n'est pas le plus bel attérissage de camp, cest quand meme impressionnant!!!!!

Houston we have a probleme :shock:

Quand meme de bonne qualité l'helice ! Non ? :lol:

love2soar wrote:....
Cette piste à combien long Gaston, pas plus de 1000 pieds!!!!

Me demande même si elle a ça !!!!

http://www.lesdebrouillards.qc.ca/clien ... ef=&clef2=

Une météorite dans le ciel canadien. Faudrait pas que ca se trouve sur la trajectoir d'un gros porteur. Si des résidus de la grosseur d'un ballon de football peuvent être retrouvés au sol, quel grosseur ca peut avoir a 30,000 pieds d'altitude???

Un véritable avion, un vacarme d'enfer, la boucane, y pisse l'huile yéééé :lol: Dire que j'en ai un dans mon flight avec les même son et caractéristique :D

C'est un B-25 au take-off

[youtube]Dl0outc9mQI&feature=related[/youtube]

Serge 8)

Pourquoi le "co-pilote" tiens le throttle au fond. Y reste pas en place tout seul? Ou c'est juste pour donner une chance à l'autre de piloter?

Probablement une procédure pour éviter de perdre de la puissance au décollage! Mettons que ça d'lair a vibrer un petit peu! :lol:
Salutations! :wink:
André L.

Un pilote, tiens toujours son throttle au take-off et à l'atterrissage, quelque soit le type d'aeronef qu'il vole :shock:

C'est une procédure normalisée et beaucoup plus sécuritaire.

Votre humble serviteur en plus se l'ai fait servir par un gars de TC, lors d'un check. j'avais lâché le throttle une seconde ou deux lors du décollage, ça a pas manqué que je me le suis fait dire :?

Serge

f00sly wrote:http://www.lesdebrouillards.qc.ca/client/page_article.asp?page=4688&clef=&clef2=

Une météorite dans le ciel canadien. Faudrait pas que ca se trouve sur la trajectoir d'un gros porteur. Si des résidus de la grosseur d'un ballon de football peuvent être retrouvés au sol, quel grosseur ca peut avoir a 30,000 pieds d'altitude???

J'ai eu l'occasion de voir ça deux fois dans ma vie.
Toujours fort impressionnant!

Attacher votre ceinture qui disait :shock:
http://www.liveleak.com/view?i=c3c_1227909214
Bob

Enfin le moteur Diesel pour ULM (J'aime bien le bruit) :lol:

www.wilksch.com

http://www.wilksch.com/2005-3-25_G-TZII ... 20x240.wmv

Comprends pas...
2 Stroke ???
Un Diesel à 2 temps turbo compressé ???

119 kgs pour un 100 hp = Le double d'un Rotax

A suivre dans le futur.

Bob

sierra wrote:Un véritable avion, un vacarme d'enfer, la boucane, y pisse l'huile yéééé :lol: Dire que j'en ai un dans mon flight avac les même son et caractéristique :D

C'est un B-25 au take-off

[youtube]Dl0outc9mQI&feature=related[/youtube]

Serge 8)

Le son simonac, le son des moteurs. J'en ai encore les poils de bras en érection !!! :wink: :wink:


Paul :D :D

Minou heureux, pis le bonhomme itout :lol: :lol:

http://www.dumpert.nl/mediabase/41280/b ... gpoez.html

Serge

hey hey hey pas trop nerveux le minou, pis y a du répondant en plus :lol: :D

Reecky

Woah! Ça c'est un chat avec de la personalité :) Il semble trouver que l'atterrissage était... potable :lol: Il se dit que tout atterrissage dont il sort en marchant sur ses quatre pattes est un bon atterrissage :lol:

Ce que je trouve bon est qu'il se replace les pattes d'en arriere just avant le flare et le touchdown pour amortir le petit choc au contact de la piste.

Faut dire qu'il a une place de choix le copi tigré.

Isa.

Ba y s'en fou lui, y'a 7 vie...! :lol:

J'ai un chien dans le genre...

martin

Quand la confiance y est c'est comme ça !

C'est la même chose avec vos pax... :)


Frank