Pilotes Québec

Hé, excellente nouvelle ça Bob ! Ça regarde bien pour la suite.
Pour sa grosseur, je croyais le 206 plus musclé que ça côté moteur :shock:
Une fois rendu sur flotte, pour moi t'as le temps prendre un bon déjeuner durant la course au décollage :lol:

Sylvain :D

C'est HOT Bob! Continues. Plus de photos, plus de photos, plus de photos :wink:

A+
Martin

Pour les réservoirs et le sélecteur d'essence, le 140 est notoire pour surprendre les pilotes non avertis...

Si lorsque l'essence est assez basse dans tes réservoirs et que tu fais une longue glissade du mauvais côté suivi d'un touch & go, tu risques de te faire surprendre par le silence :shock:

Il est facile de "de-porter" l'entrée d'essence et de créer ainsi une mini-panne. Les deux ou trois secondes que çà prend à l'essence pour revenir, ou au pilote à changer la position du sélecteur d'essence sont assez longues il parait...

Apparemment, en montée initiale, c'est assez surprenant ! :roll:

C'est surtout facile à oublier quand t'as fait toutes tes heures sur une machine qui a une position BOTH sur le sélecteur d'essence. La majorité des 120-140 n'en n'ont pas. C'est L-R-OFF.

Moi je me suis mis un timer sur mon GPS qui me rappelle de changer de réservoir à toutes les 30 minutes. J'aime pas trop les surprises... :wink:

Michel C-GNCJ

Félicitation Bob c'est une belle machine ce JST il as pas mal le même setup mécanique que moi sauf que c'est un 206.

Bravo Bob, c'est cool un 206. Les commandent répondent comme sur un 208 là-dessus!

8)

Félicitation mon Bob,

Je pense que les skis sont des penetrating skis sur JST et non des skis hydrauliques tout comme sur ce C-206.

En fait, il n'y a que le nose gear qui est hydraulique





Jacques :D :D

Héhé. Glab.
Ce sont tous 3 des hydrauliques...
Il y a 2 sélecteurs sur la pompe. Nose et Main.
On voit bien sur la photo, la tuyauterie hydraulique suivre la suspension arrière.
Au décollage, le on doit être deboutte sur le palonnier un court instant, le temps que le torque et que le souffle se disperse un peut.
Méchante tempête pour les spectateurs un peut trop proche en arrière. :lol: :lol: :lol:
Bob, qui vient de se faire demander d'aller à Sun & Fun reconduire un CA de 200hp :shock:

Bob Cadi wrote:
Bob, qui vient de se faire demander d'aller à Hoscosh reconduire un CA de 200hp :shock:

Ça serait-y celui que je pense :?:

Sylvain

Hé oui, j'en ai vu 3 hier en cours de montage :shock: 8)
Vraiment bien fait, toff comme pas possible.
Bob qui fouine dans les ateliers de fabrication d'appareil .

Tiens-moi au courant des développements. Je suis en vacance cette semaine là.
Je peux peut-être m'arranger pour te tenir réveillé jusqu'à Oskosh :lol: ........... si t'as personne pour le faire :wink:

Sylvain

Hé !
C'est ce matin que je déposait ma demande officielle de congé sans solde.
Soit du 02 Juin au 1 novembre. :shock:
Le timming étais bizarre, ce matin même on apprenais que 2 des 7 superviseurs que nous sommes à l'usine se sont fait remercier de leurs services. :oops:
Tsé , tout le monde capote pour garder leur ouvrage et sont vraiment low-profil en attendant que le ménage finisse, et moi, je demande des vacances et des congés tout bords et tout cotés :lol: :?
Un avait 23 années et l'autre 9 années de loyaux services. :(

J'aurais quasiment aimé être choisit et avoir le package d'une année de salaire comme prime de départ.
Maintenant, je vais attendre la réponse avec anxiétée.
En plus j'apprenais que j'avais un nouveau Boss ce matin. :roll:
S'ils acceptent c'est Oufff.
S'ils refusent, je vais devoir passer au plan '' B '' et faire de la mutinerie :evil: :evil:

Par contre, si j'ai ma semaine de vacance en Avril d'acceptée, je vais me faire checker sur le 200 hp tail wheel, faire quelques bonnes heures de training d'ici le 6 avril apprendre à gosser avec un Garmin 430 et Hop je vais partir en vol au commande d'un appareil quasiment flambette pour Sun & Fun Floride.
Je vais vous dévoiler l'appareil dès que j'aurai ma confirmation de vacance et une première heure de vol de fait sur le ...., histoire de vous apporter des photos. C'est un appareil de Brousse bien sur.

Bob qui commence à Chooker dans le temps avec tout ces projets et le 100 hp à finir d'installer.

La prudence est de mise, ça va mal en titi aux États. Les États avait attrapé un rhume, mais là c'est la grippe qui ont, pis sa risque de viré en grosse grippe, pis si les États poigne une grosse grippe ont risque d'éternuer pas mal fort :(

Serge

Sierra l'a dit; P R U D E N C E
j'ai connu trop de pilotes avec des rêves brisés en aviation....
c'est pas une vie si facile
même si Bob a suffisament de vécu pour voir venir les coups
et les coûts
et faire preuve de plus de débroullairdise que nous tous réunis
j'envie son audace, je partage ses ambitions et je lis ses aventures
je fait mes propres périples a ma manière, Rivière Témiscamie, Eastmain.
Pérobonka, près des monts Otish, Natasquan, et autres Lac D'argent, en hélico, et seul.... sans publier, mais le fun c'est la liberté du loisir, c'était pas une job,

P R U D E N C E
protège tes arrières , comme a la guerre

j-p
sans prétentions,

triper c'est ben le fun....mais après la dose d'adrénaline....

la recette magique tu l'a déjà

bon vol Bob

j-p

Merci Sierra et J-P.
De me faire revenir sur terre.
Je crois que je suis rendu à un point ou je commence sérieusement à en avoir raz le ponpon de la shoppe.
Quand je vois mes confrères de travail se faire couper à cause qu'un Gestionnaire à décider de réduire de 5 ou 10 % les couts et que la personne devient alors une statistique du résultat d'un montant trop élevé dans la collonne d'un graphique....
Je me trouve alors très chenceux d'avoir un '' Métier '' en Back-up.
Bien sur je suis trop conscient que l'aviation c'est un affaire pour être toujours Cassé.
Cassé en louant. Cassé en suivant une formation. Cassé en achetant un appareil. Cassé en entretenant un appareil. Cassé en y travaillant.
Toujours avec le risque de se casser la gueulle. :?

Alors, je me considère comme un gars que le chômage attends de pied ferme, je me trouve donc bien chanceux de pouvoir avoir la chance d'essayer de '' travailler '' dans ce que j'aimerais.
Si-non, bien, il y aura toujours d'la job dans un Mc-Do :lol: :lol: :lol:
Et je garderai mon Caddy pour aller vider le Gouin :wink:

Bob, qui marche doucement dans un champs de mines...

Au pire mon bob tu t'en viens taquiner l'artic char avec moi à Kujjuaq...

Je souligne ton courage BOB de ne pas être l’otage de ta shop…
Le ciel serra claire a celui qui prend le risque de sortir pour aller voir
Bien sur les conseils c’est plus facile de les donner que de les recevoir et je suis très mal placer Pour te conseiller avec mon apprenti position de pilotage....

Cependant j’ai confiance que tu contrôle la situation

Theo

N.B. Il y a toujours animateur pour mon camp d’été,, tes récit vont intéresser plus d’un :lol: :lol:

salut Bob cadi... félicitation pour ton nouveau travail...

J'ai déjà travaillé avec un garmin 530... et un ami m'avais donné un outil interressant... aussi disponible pour le 430

http://www8.garmin.com/include/SimulatorPopup.html

c'est un simulateur du garmin 430 ou 530... très très bien fait et tres partique aussi

Bonne chance

Duff

Je travaille depuis peu avec le 430 et le 530 à bord !

Je suis surpris à chacque jours des possibilitées de ces deux GPS couplé ensemble ! ( Météo live XM, Lnav-Vnav sur les NDB, Ground alert, Trafic alert,Storm warning , et l`essentiel La RADIO Satellite 400 poste :wink: )


Merci pour les simmulateurs de GPS Duff !

8)

Congé sans solde = REFUSÉ :shock: :evil: :evil: :evil: :cry:

Fa Chier en TAB... de ... :x

Je vais passer au plan '' B ''. :twisted: :cry:

Bob qui est vraiment fort déçu de son employeur, finit l'heure de bénévolat donnée à tous les jours depuis 20 ans.

OUFF....Ça c'est moins drôle :shock: :shock: :x :x :cry: :cry:

Çà aurait été trop beau.....Y'en a jamais de facile on dirait dans ce métier.

Jacques :( :(