formation un autre & solo

COOLFLY · Post by **COOLFLY** » Wed 03 Sep, 2008 18:31

Félicitations les amis pour votre solo!
Content de voir que votre formation avance.
Le plaisir commence, bientôt le vol voyage!

Amusez vous! 8)
Salutations!

André L.

iceman · Post by **iceman** » Wed 03 Sep, 2008 18:34

Felicitations Drapo.

He, he, he, encore un autre. Ca va etre le fun tantot...

8)

Alain

martint · Post by **martint** » Wed 03 Sep, 2008 20:01

Hé, hé, Bravo Théo et Drapo.

Moi mon Solo Tailwheel s'enligne pour Vendredi PM.
On s'en reparle.

Martin (FJAR)

propane · Post by **propane** » Wed 03 Sep, 2008 20:49

Félicitations a vous deux pour vos progres. Ca rapelle de bon souvenir.

A partir de ce moment, vous allez trouver que cela évolue tres vite et a vous la liberté.

Amusez-vous bien

Propane

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 03 Sep, 2008 21:43

Bien je vous remercie, certains d’entre vous me conseille et encourage toujours quand il y a des moments plus difficiles durant la formation,,, Il est vrai que parfois on dirait que durant certains cours on a rien appris, mais c’est faux on apprend même quand ça va moins bien

Bravo Drapo pour ton solo

quelle coïncidence… Et en plus c’est un double baptême puisque tu as ton avion à toi

L’aventure continue

THEO (qui va prendre une poutine pour Drapo aussi)

sierra · Post by **sierra** » Wed 03 Sep, 2008 22:11

Aye félicitations Théo

L'aventure commence yééé.

Mais là y a un problème que tu a pas pensé

Tu parles qu'il y avait une mouche dans le cockpit, une mouche en vol à l'intérieur d'un avion qui lui même est en vol, on dois-tu la compter sur le weight and balance?

Serge 8)

martint · Post by **martint** » Wed 03 Sep, 2008 22:15

Hey Sierra, serions-nous en train de revivre la traversée du Spirit of St-Louis, avec la mouche qui a accompagnée Lindberg dans son périple??

Martin (FJAR)

sierra · Post by **sierra** » Wed 03 Sep, 2008 22:26

martint wrote:Hey Sierra, serions-nous en train de revivre la traversée du Spirit of St-Louis, avec la mouche qui a accompagnée Lindberg dans son périple??

Martin (FJAR)

C'était justement à ça que je pensais

Serge

RedStorm · Post by **RedStorm** » Thu 04 Sep, 2008 17:08

Bravo Théo et Drapo, vous allez enfin avoir la paix de temps en temps

Lâchez pas!

J-F 8)

drapo · Post by **drapo** » Thu 04 Sep, 2008 21:21

Merci à tous pour les bons mots! Au rythme où vont les choses, je devrais pouvoir me présenter à un RVA ou RVI le printemps prochain!

Theo007 · Post by **Theo007** » Sat 06 Sep, 2008 08:03

Eric GARF wrote: Avez-vous eu droit à la traditionnelle douche d'initiation. Moi, mon instructeur m'a lancé une chaudière d'eau bien pleine a mon arrivé!

Eric

Non ici a Sherbrooke ont reste bien au sec

Tu devrais voir les Holandais, ils ont une drole de tradition apres leur solo

http://www.youtube.com/watch?v=mjCfJQBDFNY

djipibi · Post by **djipibi** » Sat 06 Sep, 2008 09:19

Theo007 wrote:Tu devrais voir les Holandais, ils ont une drole de tradition apres leur solo

http://www.youtube.com/watch?v=mjCfJQBDFNY

J'imagine ça ici avec un premier solo au mois de février!
Ouch... la piscine est ...

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sat 06 Sep, 2008 10:50

Je viens de voir que tu as fait ton solo Theo !!!

Bravo ! Et franche poignée de main!

Gaston

Birdman · Post by **Birdman** » Mon 08 Sep, 2008 17:20

Bravo a Drapo et a Theo pour vos solos meme sans eau!

Ça donne envie, vous pouvez pas savoir!

Cieux bleus !

Birdman

Theo007 · Post by **Theo007** » Mon 08 Sep, 2008 22:21

8 sept 2008

Après SOLO

Alors après le Solo du 3 septembre voila un autre cours… 20 minutes avec l’instructeur à faire de atterrissages – décoller avec un léger vent de travers 3-5 nds ensuite il me demande si je me sens en confiance à continuer seul,,, Alors oui je continue seul à « dealer » avec ce petit vent de travers 3-4 atterrissages et un autre 0.5 de solo  Mais je m’imagine pas encore à faire face à un vent de 10-15 nds de travers …

Theo solo

( prisonnier du circuit pour un bout

mais qui adore être seul à bord

)

COOLFLY · Post by **COOLFLY** » Tue 09 Sep, 2008 20:48

Pas certain que tu vas rester dans le circuit encore bien longtemps! Après mon deuxième solo, mon instructeur m'a envoyé me promener pour une heure, histoire de prendre confiance. Pis après, tu peux plus t'en passer!

Amuses-toi!
Salutations!

André L.

Theo007 · Post by **Theo007** » Thu 11 Sep, 2008 21:42

11 Septembre 2008

Un cours d’atterrissage et décollage court..
20 degré et un autre 10 degré de volet en rentrant en base
Première fois pour moi que j’utilise les volets en atterrissage, drôle de sensation…

Je pensais que ça serait plus facile les atterrissages avec volet, mais finalement pas certain

Décollage court, 10 degré de volet break dans le fond, moteur dans le fond ensuite go on lâche tout, rotation à 50 Nds et ensuite et reste sur la piste le temps de prendre la vitesse et hop on monte,,,

j’avais l’impression d’être un bob cady sur un lac trop court

Pour atterrir court et avec 30 degré de volet pas oublier de rentrer les volets au freinage si non ca fait des traces sur la piste et c'est pas beau a voir:lol: ( pauvre cessna)

2 cours par semaine ça avance bien 8)

Prochain cours lundi matin tôt

THEO

Qui laisse sa trace !

Eric GARF · Post by **Eric GARF** » Fri 12 Sep, 2008 07:23

Theo007 wrote: Première fois pour moi que j’utilise les volets en atterrissage, drôle de sensation…

Je pensais que ça serait plus facile les atterrissages avec volet, mais finalement pas certain

Bizarre ça car moi j'ai appris a me servir des volets dès le tout premier atterrissage et à chaque fois depuis ce temps-là je les utilise au moins 20 degrés sinon jusqu'à 40 degrés si pas trop de crosswind.

Est-ce habituel de ne pas utiliser les volets à l'atterrissage sur un Cessna ?

Eric
Qui devrait passer ses ailes d'ici 1 mois si dame nature le veut bien...

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Fri 12 Sep, 2008 07:35

Je me souviens que dans mes cours sur 152, on utilisait toujours les volets. Et c'est pas parce que la piste était courte, c'était à St-Hubert.

J.C. · Post by **J.C.** » Fri 12 Sep, 2008 08:33

Je ne me souviens pas de ce que j'ai appris sur les volets dans mon cours, mais l'expérience acquise sur ma machine, m'a conduit à toujours utiliser demi volets (15 degrés) au décollage et pleins volets (30 degrés) à l'atterrissage, vents de travers ou pas. Avec pleins volets mon avion peut facilement grimper lors d'une remise des gaz. Personnellement j'empêcherais les volets du C-150 de descendre à 40 degrés car ils ne produisent que de la trainée et n'augmente pas dutout la sustentation. J'ai l'impression que plusieurs sont entré dans le décor en bout de champ à cause de cela après un atterrissage raté où ça prend trop de temps pour rentrer les volets.

Petite note personnelle, je déteste les volets électriques (très vendants) mais combien plus lents et de "gossage" que les volets manuels qui sont aussi moins lourds. Souvenez-vous il n'y a pas une rondelle (washer) qui vole tout seul...

C'est... f-i-n-i...

J.C. St-Tite CSL7