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Posted: Tue 01 Jan, 2008 20:55
by Theo007
Video sur les avion Murphy une compagnie canadiene
http://link.brightcove.com/services/pla ... 1127733508
J'ai trouver se video interessant et beau
Posted: Tue 01 Jan, 2008 22:41
by FlyROM
Ils s'acroupissent et surtout tournent le dos pour eviter le Jet Blast et les FOD qui pouraient revoler comme le dit Eric et pour pas manger un AIM-9L ou autre wingtip dans l'oeil!
Flyrom
ultralight accrobatique????MMMMM
Posted: Wed 02 Jan, 2008 19:53
by D T A 582
Tu vas devoir m'aranger ca encore, ou me dire comment ca marche adm
Re: ultralight accrobatique????MMMMM
Posted: Wed 02 Jan, 2008 20:27
by treer1
D T A 582 wrote:
Tu vas devoir m'aranger ca encore, ou me dire comment ca marche adm
Tu pourras aller lire le FAQ Youtube lorsque tu fais ton lien, mais grosso-modo, tu ne dois mettre que le TAG YouTube et non pas tous l'URL.
Bye
treer1
Eric Tremblay
Modérateur
Posted: Wed 02 Jan, 2008 21:03
by D T A 582
Merci Eric
Posted: Wed 02 Jan, 2008 21:12
by iceman
Interessant
, je prefere un peu plus de quoi de substanciel soit metal ou de composite autour de moi en vol
.
Juste mon $0.02,
Alain
Posted: Wed 02 Jan, 2008 23:31
by picas
Ce peut-il que le lien ne fonctionne pas?
Picas
Posted: Wed 02 Jan, 2008 23:46
by sierra
picas wrote:
Ce peut-il que le lien ne fonctionne pas?
Picas
Non moi y marche, donne y le temps de ce loader, surtout si t'as pas la haute vitesse
Serge
Posted: Sat 05 Jan, 2008 17:58
by Constipus
Après le BELL Osprey, voici une nouvelle innovation
Le E-C152V, un appareil à décollage et atterrissage vertical, premier avion école convertible !
Pour des raisons de poids et de complexité mécanique, les deux moteurs se sont pas couplés
Lors du décollage ou de l'atterrissage vertical, si l'un d'entre eux tombe en panne, vous êtes mal "embarqués"
Comme vous l'avez finement remarqué, l'hélice avant ne sert qu'à ventiler le pilote durant ces phases de vol critiques...
_________________
Posted: Sat 05 Jan, 2008 18:03
by sierra
Serge
Posted: Sun 06 Jan, 2008 09:04
by Constipus
Se poser sur 100', c'est désormais possible
La vitesse de défilement du tapis s'ajuste automatiquement à celle de votre approche grâce à des capteurs optiques.
Elle se réduit progressivement pour garder l'avion centré, et ce jusqu'à l'arrêt complet
Ci-dessous schéma de fonctionnement
Posted: Sun 06 Jan, 2008 09:06
by PaulD
Posted: Sun 06 Jan, 2008 09:07
by c_gbcx
Je remplacerais plutot ton tapis roulant par un gros ventilateur.
JP de Blainville
Posted: Sun 06 Jan, 2008 09:13
by PaulD
Ne jouez pas avec votre cadeau de Noël!!
http://blog.jflegat.com/2007/12/26/ne-j ... cu-a-noel/
Paul
J'aurais bien aimé voir la tête des gens s'il avait dépassé un véhicule...
Posted: Sun 06 Jan, 2008 10:34
by CruisairMan
T'as vu la turbulance quand il volait derriere le camion cube!
Ca avait l'air plus stable a l'exterieur qu'a l'interieur.
Posted: Sun 06 Jan, 2008 12:32
by COOLFLY
Avez vous remarqué que le pilote avait un casque de moto sur la tête???
Salutations!
André L.
Posted: Sun 06 Jan, 2008 12:39
by Uponebuck
quelle connerie , pas croyable , pas un char de police en vue...
Moi jìmposerais suspension de permis (conduire) aux occupants de la voiture. Aussumant quil y avait , conducteur , teleguideur et cameraman.
Ca me rend furieuse ceux qui abuse des privilèges de la société.
Isa.
Posted: Sun 06 Jan, 2008 13:29
by bushpilot-180
Au moin ils respectaient la limite de vitesse!!!
BUSHPILOT
Spécal, spécial: Un peu d'émotions ???
Posted: Mon 07 Jan, 2008 22:21
by MichelC
Ce pilote s'est donné un ti-coup de chaleur... ou ce qu'un coup de vent peut te faire juste au moment moment...
Belle maneuvre !
Michel C-GNCJ
Posted: Wed 09 Jan, 2008 06:48
by PaulD
