Pilotes Québec

Hello,

Je dois seulement faire un flight review avec un CFI

Raf

Je cherche des informations comment procéder pour obtenir ma licence privée américaine. Je vais souvent aux USA et j'aimerais pouvoir louer un coucou de temps en temps. Par où on commence ?

Merci

Super facile, va voir le lien dans le premier message de ce fil de discussion.

C'est très bien ecpliqué et ça marche...je l'ai fait moi-même, comme plusieurs autres ici. Faut juste être un peu patient...le processus peut prendre vers les 2-3 mois.

André, la première étape, tu vas dans le menu de la page d'accueil de ce site. Sous L'onglet "Ressources" tu vas dans le sous menu " Informations" puis tu cliques sur "Licence américaine". Toute l'information y est.

Puis tu peux consulter le présent sujet avec lequel j'ai fusionné ton sujet.

J'ai reçu ma lettre d'autorisation de la FAA. Il me reste à prendre rendez-vous chez un FSDO lorsque que je serai aux USA cet hiver.

Les liens suivant te seront utiles :

Le premier formulaire à envoyé à Oklahoma
http://www.faa.gov/documentLibrary/medi ... 060-71.pdf

Le formulaire à remplir une fois la lettre reçue
http://www.faa.gov/documentLibrary/medi ... 8710-1.pdf

Pour choisir un FSDO
http://www.faa.gov/about/office_org/field_offices/fsdo/

Daniel

Merci les boyz !

Les liens en bleu ne fonctionne pas est-ce que c'est normal ?

Ok je l'ai c'est beau merci

il parait, selon un illustre pilote d'ici , que les FSDO ne prennent plus rien, il faut aller vers une personne désignée qui peut facturer près de 300$...
fini la gracieuseté
j-p

ttq wrote:il parait, selon un illustre pilote d'ici , que les FSDO ne prennent plus rien, il faut aller vers une personne désignée qui peut facturer près de 300$...
fini la gracieuseté
j-p

Des noms! On veut des noms!

Gaston c'est moi le gars qui va devoir payer $250.00 cette semaine à Lantana pour obtenir ma licence américaine. Je devrais voir la personne responsable d'ici 3 jours. Je vous donne des nouvelles. Georges

Georges wrote:Gaston c'est moi le gars qui va devoir payer $250.00 cette semaine à Lantana pour obtenir ma licence américaine. Je devrais voir la personne responsable d'ici 3 jours. Je vous donne des nouvelles. Georges

C'est une nouvelle règle ou quoi ?

On est passé juste à temps alors....

En effet Gaston. Georges

Un ami pilote viens de faire son ATPL FAA et il a rdv en fin de mois pour aller retirer sa licence a Albany.

Bon, enfin j'ai ma licence américaine dans ma poche. J'ai rencontré le représentant US pour ce faire. C'est une nouvelle procédure et le tout c'est bien passé. Le coût est de $250.00 mais je n'ai pas eu à me déplacer jusqu'au bureau du FAA. Je vais louer à Lantana tout près de West Palm beach dans les prochains jours. Çà va faire curieux d'avoir un Check ride dans un 172 après plus de 4000 heures de vol. J'ai communiqué avec une école d'hélico pour pouvoir prendre des cours et on m'a informé que je devais obtenir un visa pour ce faire.Ils m'ont fourni les documents et je dois retourner hors U.S. et revenir après avoir fait estampiller moa formule par le douanier U.S. On m'a même suggéré de me rendre aux Bahamas à Freeport en 172 et revenir la même journée et le douanier va étamper ma formule. Je me demande ou est la logique car je vole déjà un avion US registered et je reviens pour pouvoir voler un hélico. Il y a erreur en quelques parts. Je vous tiens au courant. Georges

Georges wrote:Bon, enfin j'ai ma licence américaine dans ma poche. J'ai rencontré le représentant US pour ce faire. C'est une nouvelle procédure et le tout c'est bien passé. Le coût est de $250.00 mais je n'ai pas eu à me déplacer jusqu'au bureau du FAA. ... Je vous tiens au courant. Georges

Salut Georges,

Tes péripéties m'intéressent grandement. Donne-nous des détails afin que je mette à jour le fichier sur la licence américaine... Sur http://ailesquebecoises.com/phannonce/LicenceUSA.pdf

Paul

c'est ti pas beau la clisse de bureaucratie....dans toute sa splendeur.....

LIVE FREE or DIE....qui disent, mais c'est vrau juste au New Hampshire

bon courage mon Georges....

j-p

je veut pas les voir pour louer, ou voler avec instructeur, je veut pas me faire ruiner mes vacances, je suis trop sensible

Le gros changement Paul est l'item 3 ou le FSDO ne te rencontre plus mais contrôle l'émission de ton permis et te donne la liste des personnes nommés par eux pour remplir la paperasse et émettre ton permis temporaire. Georges

Ouin vraiment pas fort ça, mais fallait s'y attendre, tout s'en vers le user-payer.

Leur "live free" est évidement dans le sens de "libre" pas "gratos" malheureusement

Georges, as-tu les informations de contact de cette personne ressource?

toxedo_2000 wrote:

Georges wrote:Gaston c'est moi le gars qui va devoir payer $250.00 cette semaine à Lantana pour obtenir ma licence américaine. Je devrais voir la personne responsable d'ici 3 jours. Je vous donne des nouvelles. Georges

C'est une nouvelle règle ou quoi ?

On est passé juste à temps alors....

Non, les FSDO font encore les émissions de licences gratuitement, c'est dans leur mandat, cependant ils peuvent permettre à d'autres personnes d'émettre ces documents en facturant un tarif "raisonnable".

C'est ce que nous faisons en France, je suis instructeur FAA et nous faisons émettre les licences par un agent autorisé en Europe, ça évite au Candidat de se payer un transatlantique pour obtenir un 61.75.

Marc-Olivier

qui a fait émettre son ATP FAA au FSDO d'Orlando, Son CPL FAA et Flight Instructor au FSDO de Wichita et plein d'autres au FSDOs de Las Vegas, Seattle, Albany, New York International Field Office et tout ça gratuitement. Certains FSDO sont plutôt occupés ou leur critère d'accès sont complexes mais l'émission gratuite est toujours possible.

Par exemple, dans le cas du New York FSDO, voici leur règle:

Appointments for visits by Foreign Nationals must be made AT LEAST 10 working days in advance of the visit. Agency checks must be conducted before an appointment will be allowed to proceed.

Par contre, si je veux faire émettre en Europe, je paye le représentant qui est autorisé a émettre des 61.75 et des conversions canadiennes. Pour info, c'est presque 300 Pounds mais c'est moins cher qu'un transatlantique.