Aéroport de Mascouche et élections municipales

[yalbert]

C'est le conseil municipal qui décide comme dans toutes les municipalités du Québec. Mais on sait comment ça fonctionne... C'est le maire qui donne les orientations!!!

Pour assurer la bonne gestion des biens de la municipalité, c'est un processus de soumission publique qui sera mis sur pied pour assurer la municipalité d'obtenir le meilleur prix! Les aviateurs seront invités à déposer une offre d'achat pour se porter acquéreur.

Mais c'est pas ça le problème!

Il faut mettre en place une stratégie pour sauver CSK3 et protéger le droit de tous les aviateurs de pouvoir utiliser un aéroport sur la première couronne nord de Montréal et l'aviation générale à un plus grand niveau. Celle proposée par l'APPAM, c'est d'intervenir dans le procès intenté par la Ville de Mascouche contre le Ministère des Transports du Québec pour acheter le droit de retour du Ministère et ainsi obtenir le droit de disposer du terrain sans la condition d'usage à des fins municiaples.

[yalbert]

Est-ce que le maire est la seule personne qui peut prendre la décision à qui et à quelle prix peut-être vendu l'aéroport

Il me semble que c'est beaucoup de pouvoir laissé dans les mains d'une seule personne qui gère les biens de la ville

Jacques3012

Soumission publique... le prix sera celui du plus offrant. Le Groupe de concessionnaires à l'angle de la 25-640 à Terrebonne possède des terrains évalués à $7 du pieds carrés... Donc je crois que Marcotte a eu raison avant les élections d'annoncer un prix entre $5 et $7. C'est sa stratégie pour établir la "Ball GAME"

[MichelC]

OK, merci ! La stratégie de l'APPAM est plus claire et est intéressante... Ce sera définitivement un dossier à suivre !

Michel C.

[Elvis_vivant]

Il n'y a pas tant de monde que ça qui sont contre l'aéroport. Exemple :

Ce site est important pour la région. Comme tel, nous favorisions le respect des corridors aériens par les utilisateurs et le bon entretien des appareils. Nous savons qu'il y a des citoyens qui trouvent que le site génère beaucoup de bruit. Si les utilisateurs respectent leurs codes de pilote alors une bonne partie du bruit sera enrayé.

Au plaisir,
Sylvain Lessard
Chef Renouveau Terrebonne

Sans compter tous les députés provinciaux de la région des Moulins qui se sont déclarés ouvertement en faveur du développement de l'aéroport de Mascouche.

C'est juste dommage que le principal cros... qui veuille vendre le terrain soit le maire de Mascouche !

[Frank KKB]

Un des «avantages» pour la municipalité et contre l'aéroport est que dans les soumissions publiques il y a souvent des conditions de développement, c'est-à-dire que ce n'est pas seulement le prix le plus élevé qui remporte mais souvent la combinaison des deux, prix et projet.

C'est de cette façon que nos amis les politiciens favorisent un projet, voir un promotteur, au détriment d'un autre projet.

J'ai eu la «chance» de voir des soumissions publiques (des cahiers d' appel d'offre) et c'est incroyable de voir tout ce que peut contenir ces documents, la grosseur du bâtiment, la couleur de la brique, l'aménagement paysager, genre d'activité, le nombre d'emploi créé, des obligations de construire dans une période de temps donné, bref, un document fait sur mesure...

Sans connaitre tout le dossier de Mascouche, selon moi la question est : La Ville peut-elle aller en appel d'offre pour le terrain de l'aéroport, si oui...

François

[C-GUJO]

Il faut mettre en place une stratégie pour sauver CSK3 et protéger le droit de tous les aviateurs de pouvoir utiliser un aéroport sur la première couronne nord de Montréal et l'aviation générale à un plus grand niveau. Celle proposée par l'APPAM, c'est d'intervenir dans le procès intenté par la Ville de Mascouche contre le Ministère des Transports du Québec pour acheter le droit de retour du Ministère et ainsi obtenir le droit de disposer du terrain sans la condition d'usage à des fins municipales.

Ce que dit Yvan est de première importance. Il faut cesser de parler de bruit (l'autoroute 640 génère plus de décibels qu'un avion au décollage) et se concentrer sur les aspects légitimes auxquels les pilotes et aéro-brousseux ont droit: on ne parle pas ici d'un champs de patates mais bien d'un aéroport avec des droits acquis depuis tout de même un bon moment pour les activités reliées à l'aviation. Il y a des emplois qui en dépendent. Il y a des activités caritatives qui y sont tenues, c'est aussi un point de rassemblement pour des activités caritatives hors-zone, (ex:Bonaventure), et c'est surtout le plus gros aéroport , en terme de mouvements, de l'aviation privé et civile de Montréal. Alors, tous les pilotes des régions ont une question à se poser: Quand Mascouche sera fermé, j'irai où et combien cela me coutera t-il pour Montréal?. Mascouche est un aéroport qui appartient à tous, en ce sens où tous les pilotes de la provinces peuvent en faire leur base Montréalaise et ce, avec une certaine fierté. Le gouvernement du Québec doit statuer de façon claire et nette pour la vocation aéroportuaire du terrain. Si on veut vraiment développer Montréal et sa banlieue comme zone d'influence dans l'industrie de l'aviation et l'industrie spatiale, voici le moment attendu et idéal pour parler haut et fort. Nous avons besoin de la voix de TOUS les pilotes québécois. À bon entendeur salut.
Pierre.

[Jacques3012]

C'est certain que la ville à comme but de faire le plus d'argent possible et leurs projet de vendre le terrain en fait partie. La vente des terrains et les taxes découlant de toutes ces nouvelles constructions sembles êtres les seuls solutions pour le maire de la ville. Sans compter que les élus n'auront plus à s'occuper des quelques chialeux qui n'en voulais plus de cet aéroport.

Mais je suis tout à fait de votre avis que ce projet ne dois pas avoir lieu, l'aéroport est un plus pour votre région et pour nous tous les pilotes du Québec. yalbert disait qu'ils avait ramasser 20 et quelques milles dollars, vous avez dans ce cas la une fondation ou quelque chose du genre, avez vous plus de détails à ce sujet pour ce qui est de la façon de faire un don

Jacques3012

[Elvis_vivant]

Mais je suis tout à fait de votre avis que ce projet ne dois pas avoir lieu, l'aéroport est un plus pour votre région et pour nous tous les pilotes du Québec. yalbert disait qu'ils avait ramasser 20 et quelques milles dollars, vous avez dans ce cas la une fondation ou quelque chose du genre, avez vous plus de détails à ce sujet pour ce qui est de la façon de faire un don
Jacques3012

Oui. Contactez le secrétaire de l'APPAM au yvan.albert@appam.ca

Il vous indiquera les modalités pour faire un don pour le fonds de sauvegarde de l'aéroport de Mascouche. Tous les pilotes québécois devraient contribuer : l'importance de ce dossier dépasse le cadre de la région montréalaise. Si Mascouche devait fermer, cela créerait un dangereux précédent qui mettrait en danger tout aéroport au Québec qu'un maire verreux voudrait vendre pour s'en mettre plein les poches...

Mettons-nous tous ensemble et soyons solidaires, chers pilotes !

[LouisR]

Sans compter que les élus n'auront plus à s'occuper des quelques chialeux qui n'en voulais plus de cet aéroport.

Et c'est sur que y'a personne qui va faire le lien entre la fermeture de l'aéroport et l'augmentation indécente du trafic qui va avoir lieu sur la 25, la 40 et la 640... À moins que ça soit introduit dans les arguments des défenseurs de l'aéroport.

[daniel61]

C'est certain que la ville à comme but de faire le plus d'argent possible et leurs projet de vendre le terrain en fait partie. La vente des terrains et les taxes découlant de toutes ces nouvelles constructions sembles êtres les seuls solutions pour le maire de la ville. Sans compter que les élus n'auront plus à s'occuper des quelques chialeux qui n'en voulais plus de cet aéroport.
Jacques3012

Sans oublier que dans tout ces beaux projets de construction d'infrastructures publiques, de développements résidentiels et commerciaux il y souvent des "zamis" sinon ces mêmes politiciens eux mêmes qui se retrouvent a récolter leur part du gâteau des retombées. On en a des exemples en masse ces temps-ci dans les médias et ça c'est seulement ceux qui se font prendre la main dans le pot a biscuits.

Jacques Goyette à Longueuil est un exemple parfait du politicien qui s'est toujours arranger pour évoluer à la limite des lois et de l'éthique en ayant des intérêts du coté publique et privé en même temps. Heureusement il s'est fait débarquer...fiou.

Peut-être créer un espèce d'alliance/fonds de défense commun entre les utilisateurs de CYHU et de Mascouche??? Je sais que l'APBQ et COPA sont déjà impliqués, peut-être simplement des contributions supplémentaires à l'une ou l'autre des ces associations???

[nightdreamer]

Est ce en Fevrier 2010 qu'une decision finale du tribunal devrais avoir lieu?C'est a dire la ville de Mascouche en poursuite contre le gouvernement du Quebec.


NIGHTDREAMER

[yalbert]

Est ce en Fevrier 2010 qu'une decision finale du tribunal devrais avoir lieu?C'est a dire la ville de Mascouche en poursuite contre le gouvernement du Quebec.


NIGHTDREAMER

Le début du procès c'est en février 2010... La décision du Tribunal pourrait prendre quelques mois ou une année!

[yalbert]

C'est certain que la ville à... n'en voulais plus de cet aéroport.
Jacques3012

Sans oublier que ...

Jacques Goyette à Longueuil ...

Peut-être créer un espèce d'alliance/fonds de défense commun entre les utilisateurs de CYHU et de Mascouche??? Je sais que l'APBQ et COPA sont déjà impliqués, peut-être simplement des contributions supplémentaires à l'une ou l'autre des ces associations???

À Mascouche, le fond de sauvegarde va servir à préparer une requête pour que les aviateurs soient entendus lors du procès. Si cette requête est acceptée, nous pourrons alors présenter nos intérêts et nos arguments et probablement des témoins. Ensuite, nous devrons attendre! Et plus tard évaluer le jugement et décider de notre position à venir!

Nous avons effectivement lancé des appels pour de l'aide financière (même modeste) mais un seul pilote de Rimouski a entendu notre appel. Je crois que les aviateurs du Québec ne se rendent pas compte de la gravité de la situation de l'aviation générale et particulièrement de ce qui nous attend.

[yalbert]

Sans compter que les élus n'auront plus à s'occuper des quelques chialeux qui n'en voulais plus de cet aéroport.

Et c'est sur que y'a personne qui va faire le lien entre la fermeture de l'aéroport et l'augmentation indécente du trafic qui va avoir lieu sur la 25, la 40 et la 640... À moins que ça soit introduit dans les arguments des défenseurs de l'aéroport.

Non, l'argument que le trafic des autoroutes n'est pas un argument solide à nos yeux contre les chialeux et probablement encore moins suite à la fermeture de l'aéroport. Les usagés de CSK3 ne vont pas faire leurs déplacements en auto sur les autoroutes en conséquence de la fermeture... On vole pour le plaisir assez rarement pour des déplacements idispensables.

[Jacques3012]

Bon de votre côté, à l'aéroport de Mascouche, est-ce que les proprios ont participé à votre demandes de financement car c'est le premier endroit qui doit bouger, si on veut de l'aide, faut commencer par s'aider soi même

Comment les gens de l'extérieur doivent procéder pour envoyer des dons

Y'a certainement un moyen de faire participer les gens de l'extérieur plus que ça

Jacques3012

[Frank-Mtl]

Sans compter que les élus n'auront plus à s'occuper des quelques chialeux qui n'en voulais plus de cet aéroport.

Et c'est sur que y'a personne qui va faire le lien entre la fermeture de l'aéroport et l'augmentation indécente du trafic qui va avoir lieu sur la 25, la 40 et la 640... À moins que ça soit introduit dans les arguments des défenseurs de l'aéroport.

Non, l'argument que le trafic des autoroutes n'est pas un argument solide à nos yeux contre les chialeux et probablement encore moins suite à la fermeture de l'aéroport. Les usagés de CSK3 ne vont pas faire leurs déplacements en auto sur les autoroutes en conséquence de la fermeture... On vole pour le plaisir assez rarement pour des déplacements idispensables.

Yvan,

Ce que Louis veut dire c'est que si tu bâtis un (autre) centre d'achat à la place de l'aéroport, ça va générer beaucoup de traffic sur les autoroutes environantes et c'est la population même de Mascouche qui en sera "otage".


Frank

[Jacques3012]

Sans compter que les élus n'auront plus à s'occuper des quelques chialeux qui n'en voulais plus de cet aéroport.

Et c'est sur que y'a personne qui va faire le lien entre la fermeture de l'aéroport et l'augmentation indécente du trafic qui va avoir lieu sur la 25, la 40 et la 640... À moins que ça soit introduit dans les arguments des défenseurs de l'aéroport.

Non, l'argument que le trafic des autoroutes n'est pas un argument solide à nos yeux contre les chialeux et probablement encore moins suite à la fermeture de l'aéroport. Les usagés de CSK3 ne vont pas faire leurs déplacements en auto sur les autoroutes en conséquence de la fermeture... On vole pour le plaisir assez rarement pour des déplacements idispensables.

Yvan,

Ce que Louis veut dire c'est que si tu bâtis un (autre) centre d'achat à la place de l'aéroport, ça va générer beaucoup de traffic sur les autoroutes environantes et c'est la population même de Mascouche qui en sera "otage".


Frank

La ville fera construire de murs anti-bruit s'ils on trop de plaintes. Après la construction de ses murs, les problèmes seront terminés. Par la suite, ils augmenteront les taxes de ses plaignards graduellement pour compenser les dépenses encourus et les gens ne pourront rien dire car la ville aura agit selon leurs demandes.

jacques3012

[yalbert]

Sans compter que les élus n'auront plus à s'occuper des quelques chialeux qui n'en voulais plus de cet aéroport.

Et c'est sur que y'a personne qui va faire le lien entre la fermeture de l'aéroport et l'augmentation indécente du trafic qui va avoir lieu sur la 25, la 40 et la 640... À moins que ça soit introduit dans les arguments des défenseurs de l'aéroport.

Non, l'argument que le trafic des autoroutes n'est pas un argument solide à nos yeux contre les chialeux et probablement encore moins suite à la fermeture de l'aéroport. Les usagés de CSK3 ne vont pas faire leurs déplacements en auto sur les autoroutes en conséquence de la fermeture... On vole pour le plaisir assez rarement pour des déplacements idispensables.

Yvan,

Ce que Louis veut dire c'est que si tu bâtis un (autre) centre d'achat à la place de l'aéroport, ça va générer beaucoup de traffic sur les autoroutes environantes et c'est la population même de Mascouche qui en sera "otage".


Frank

La ville fera construire de murs anti-bruit s'ils on trop de plaintes. Après la construction de ses murs, les problèmes seront terminés. Par la suite, ils augmenteront les taxes de ses plaignards graduellement pour compenser les dépenses encourus et les gens ne pourront rien dire car la ville aura agit selon leurs demandes.

jacques3012

Okayyyy, j'avais pas compris l'allusion au développement de nouveaux centres commerciaux. Merci de la précision!

Dans ce sens exact!

Pour les murs anti-bruit, c'est ce qui est prévu pour la Cité de la Gare. Les résidents auront dès leur arrivée à débourser des sommes additionnelles sur leur compte de taxes. C'est la réponse du Maire Marcotte lors de la dernière réunion du Conseil. Toujours selon le maire, c'Est conforme au principe de l'utilisateur-payeur.

[MichelC]

Le principe de l'utilisateur-payeur... C'est le nouveau remède aux mauvaises gestions des gouvernements. On manque de fonds, pas grave, on va charger les utilisateurs ! Et c'est de plus en plus utilisé partout. C'est la nouvelle réalité...

C'est drôle, j'ai pas encore vû de gouvernements faire des congédiements comme dans l'industrie privée avec la crise économique...

Michel C.

[toxedo_2000]

Le principe de l'utilisateur-payeur... C'est le nouveau remède aux mauvaises gestions des gouvernements. On manque de fonds, pas grave, on va charger les utilisateurs ! Et c'est de plus en plus utilisé partout. C'est la nouvelle réalité...

C'est drôle, j'ai pas encore vû de gouvernements faire des congédiements comme dans l'industrie privée avec la crise économique...

Michel C.

Utilisateur-payeur, est un mot très galvaudé par les temps qui courent.

Exemple: C'est pas parce que t'as pas d'auto que tu n'utilises pas les routes et les rues.
La madame a 90 ans, et elle a pas de char, mais sa chaise roulante est arrivée par camion. Même chose pour son dentier dont les matériaux ont été livrés chez l'orthodontiste par UPS, pour lui renvoyer par taxi, le même qu'elle a pris pour venir passer son examen de la vue, à moins que ce soit la fois qu'elle est venue en ambulance... J'ai bien hâte de voir quel magicien va lui faire apparaître son vaccin contre la H1N1 si ça vient pas par la route d'asphalte ou du ciel....

Dans ce cas là, nous qui ne prenons jamais les transports en commun, ne devrait-t-on pas réclamer un remboursement de taxes et d'impôts puisque l'autobus on s'en sert pas... Utilisateurs-payeurs, Pfff !

La vérité, c'est que les utilisateurs-payeurs, c'est tout le monde, que ça plaise ou non à ceux qui ne sortent pas de leur chaise berçante; ça fait que, il faut démystifier cette fausse affirmation et croyance qu'il n'y a que ceux qui sont sur la route qui utilisent la route ... ou ceux qui décollent d'un aéroport qui utilisent un aéroport! Non mais, j'vas me choquer comme Jacques quand il a une montée de lait, si ça continue....