Gros avion et petit hangar

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sat 24 Oct, 2009 17:25

Aujourd'hui, nous avons déplacé le TBM dans le hangar d'entretien pour son inspection annuelle.

Le TBM est un avion de 35' de long, 42' d'envergure et 14.5' de haut et me rentre pas facilement dans ce hangar. On a donc utilisé le bloc qu'on avait créé pour le 208 pour lui baisser la queue...

Mission accomplie!

8)

djipibi · Post by **djipibi** » Sat 24 Oct, 2009 19:06

Moi je serais tout à fait capable de le sortir de là en oubliant le bloc...

PhilH · Post by **PhilH** » Sat 24 Oct, 2009 23:12

Wow! Est-ce que c'est un Piper Malibu ça?

GLAB · Post by **GLAB** » Sat 24 Oct, 2009 23:22

Non, c'est un Socata TBM 700

Jacques

doloair · Post by **doloair** » Sat 24 Oct, 2009 23:33

Il est tu assez beau

Dolorès

PhilH · Post by **PhilH** » Sat 24 Oct, 2009 23:41

GLAB wrote:Non, c'est un Socata TBM 700

Jacques

Ok. Ça ressemble quand même au Malibu un peu.

Constipus · Post by **Constipus** » Sun 25 Oct, 2009 07:21

djipibi wrote:Moi je serais tout à fait capable de le sortir de là en oubliant le bloc...

Oui, ça va prendre un détrompeur OPC !

Al
========

djipibi · Post by **djipibi** » Sun 25 Oct, 2009 08:36

OlivierC-FWOL wrote:Aujourd'hui, nous avons déplacé le TBM dans le hangar d'entretien pour son inspection annuelle.

Le TBM est un avion de 35' de long, 42' d'envergure et 14.5' de haut et me rentre pas facilement dans ce hangar. On a donc utilisé le bloc qu'on avait créé pour le 208 pour lui baisser la queue...Mission accomplie!

8)

Pourtant... il y avait une solution plus simple...
d'un de mes contatcs sur flickr
http://www.flickr.com/photos/dbcnwa/4037268151/

J-P

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 25 Oct, 2009 11:48

C'est plus gros qu'un Malibu, quand les deux sont côte à côte, c'est assez flagrant. La queue sortie? Pas sûr avec une porte pliante...

On va commencer à le déshabiller lundi.

8)

djipibi · Post by **djipibi** » Sun 25 Oct, 2009 12:20

OlivierC-FWOL wrote:On va commencer à le déshabiller lundi.

8)

Pervers va!

bigbang84 · Post by **bigbang84** » Sun 25 Oct, 2009 12:38

En tout cas si vous en voulez pu.... je vais me sacrifier

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Sun 25 Oct, 2009 13:20

bigbang84 wrote:En tout cas si vous en voulez pu.... je vais me sacrifier

Bigbang;

Ton avatar m'intrigue depuis longtemps. C'est quoi c't'affaire là???

Gilles

bigbang84 · Post by **bigbang84** » Sun 25 Oct, 2009 15:04

arcticflying wrote:
bigbang84 wrote:En tout cas si vous en voulez pu.... je vais me sacrifier
Bigbang;

Ton avatar m'intrigue depuis longtemps. C'est quoi c't'affaire là???

Gilles

Pour pas hijacker le sujet d'Olivier
Réponse ici:
http://ailesquebecoises.com/viewtopic.php?t=2741

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sun 25 Oct, 2009 15:58

Dis donc Olivier. Sur un moteur à turbine, qu'elles sont les différents points de vérification en comparaison au moteur à piston ou l'on peut vérifier son état en vérifiant la compression

Et un avion de cette cathégorie, est-ce que c'est aussi aux 100 heures pour les inspections

Jacques3012

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 25 Oct, 2009 19:02

Sur une turbine, les inspections sont aux 100 heures, il s'agit de vérifier les filtres, les tuyaux, les détecteurs de limaille. On ne prend pas de compression, si le moteur donne les performances qu'il doit donner, c'est qu'il va bien. S'il se met à donner trop de température par rapport à la norme, on va lui faire un nettoyage de compresseur.

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Sun 25 Oct, 2009 19:10

On faisait des nettoyages de compresseur après chaque jour aux iles Fidji à cause de l'eau salée.

Le chef mécanicien n'aimait pas du tout qu'on utilise le Beta à l'eau.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 26 Oct, 2009 08:42

J'ose croire que c'est pas si compliqué que ça le nettoyer si c'était fait à tous les jours

Jacques3012

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 01 Nov, 2009 09:37

Nous sommes à mi chemin dans l'inspection annuelle du TBM, beaucoup de choses à vérifier sur ce gros avion. Rien de bien compliqué, mais beaucoup de choses!

Il a fallu modifier un jack pour faire les rétractions.

8)

47guy's · Post by **47guy's** » Sun 01 Nov, 2009 12:07

Moi j'aime bien le couvert de pot de confiture!!!LOL

(Hydrolic brake fluid)

Guy

PhilH · Post by **PhilH** » Sun 01 Nov, 2009 13:14

Wow

ça a l'air d'un avion bien performant ça.

Pilotes Québec

Gros avion et petit hangar

Gros avion et petit hangar

Re: Gros avion et petit hangar