Bonjour
Jacques3012 wrote:J'ai déja vu un vidéo qui montrait un pilote qui démarrait son moteur par l'arrière et non à l'avant du moteur.
Est-ce une bonne technique ou le mieux est par en avant
Le type se tenait par une main sur la strut et de l'autre, lancait l'hélice et ça avait bien démarré.
Jacques3012
Cela dépend de l'avion
un avion a aile haute cela vas mieux par en arriere , du coté droit ,c'est une des raison que la porte du Champion ,Citabria, Piper J3 est du coté droit et que également la pompe de primeur est posé a droite du tableau de bord pour pouvoir l'actioner rapidement par la porte ouverte (par temps trés froid) debout en en arriere.
Pour les avion sur flotteur c'est également en arriere a droite , il te faut embarquer vite parceque si reste debout sur la flotte l'avion part a faire des rond sur l'eau
Pour les avions a aile basse c'est par en avant entre l'aile et le caopt c'est risqué quand tu sort du champs de l'hélice.
Suivant la methode avant ou arriere on doit positioner l'hélice favorable ,mais pour les 4cylindres la position favorable pour cranker l'hélice est celle qui génere le moins de vibrations.
Pour les moteur radial ,on tire sur l'hélice par la pale du bas (mais la cela a remonte a plus de 40 ans sur un Morane 230 juste passerun compression et il part (c'est le premier moteur que l'on ma appris a cranker)
On démmarre a la main completement réduit, quand on tourne une hélice même mag off il faut toujours se comporter comme si elle etait ON
(c'est comme un éléctricien qui travail sur du courent vivant)
Cela s'apprend cela ne s'improvise pas
Théo dans ta vidéo tu as la methode pilote de champs (qui ne plais pas au Victorien , je ne veux pas partire une polemique sur la reglementation )
Décollage monté, est retour sur la piste un circuit en oreille , c'est de cette facon que l'on opere dans notre champs pour differrentes raisons
d'abord on évite de passer audesudes maisons pour ne pas déranger les riverains et cela évite le roulage a terre, tu quitte le parking décollage tu atterrie en bout piste stationement , même si le vent est un peu arriere.
d'ailleurs les pistes montantes tu atterie toujours en montant, si le vent est trop fort tu vol pas .
André
) et qu'il faut quitter l'avion rapidement, tu sors et tu cours vers l'ARRIÈRE de l'appareil !!!".