Air Richelieu

Uponebuck · Post by **Uponebuck** » Thu 09 Jul, 2009 17:55

Salut corteophil, (Philippe)

Bienvenue sur le site.

Je peux te conseiller d'aller voir les quatres écoles de pilotages a CYHU et discuter avec eux de la formation que tu désire prendre.

Tu verras l.ambiance de la place , les instructeurs que tu vas peut etre avoir pour ta formation et surtout voir quelle école vas avec ton style d'apprentissage.

Tu verras qu'il ya des differences importantes et que peut etre une école vas mieux cadrer avec ta personalité ou ta disponibilité pour les cours.

Questions a poser.

1) cours theroique , quand ca lieu , est-ce que on peut reprendre un cours etc etc

2) les couts

3) les disponibilitées des avions et instructeurs . parle aussi avec les éleves ils t'en apprendront aussi sur la qualité de gestion de la place.
Est-ce que tu est aoblig.é de payer l'avion si tu arrive en retard de ton cours ou si le cours est annullé . Devez vous reserver par block de 2 ou 3 heures.... etc<

4) poses des questions sur les frais assurances , ca peut varier selon l'ecole.

Tu en apprendras sur chacune des écoles en y allant par toi meme et en jasant avec les instructeurs et étudiants.

Pour les livres et autres produits pour tes cours achete chez VIP car moins chere ou vas encourager la boutique a CYHU . Ils ont besoin de clients locaux.

Allez fonce et prends un vol de familiarisation a la place que tu crois que tu vas prendre ton cours. Si le vol de familiarisatio nest pas encore fait.

POur les frais atterissages cest 7$(taxable) par atterissage , tu ne peux t'en sortir.

Ya une école a St-jean et je pense qu'il y a pas de frais la omme a d,autres aéroports si tu veux aller voir la aussi.

Isa

PhilH · Post by **PhilH** » Thu 09 Jul, 2009 18:33

Uponebuck wrote:Salut corteophil, (Philippe)

Bienvenue sur le site.

Je peux te conseiller d'aller voir les quatres écoles de pilotages a CYHU et discuter avec eux de la formation que tu désire prendre.

Tu verras l.ambiance de la place , les instructeurs que tu vas peut etre avoir pour ta formation et surtout voir quelle école vas avec ton style d'apprentissage.

Tu verras qu'il ya des differences importantes et que peut etre une école vas mieux cadrer avec ta personalité ou ta disponibilité pour les cours.

Questions a poser.

1) cours theroique , quand ca lieu , est-ce que on peut reprendre un cours etc etc

2) les couts

3) les disponibilitées des avions et instructeurs . parle aussi avec les éleves ils t'en apprendront aussi sur la qualité de gestion de la place.
Est-ce que tu est aoblig.é de payer l'avion si tu arrive en retard de ton cours ou si le cours est annullé . Devez vous reserver par block de 2 ou 3 heures.... etc<

4) poses des questions sur les frais assurances , ca peut varier selon l'ecole.

Tu en apprendras sur chacune des écoles en y allant par toi meme et en jasant avec les instructeurs et étudiants.

Pour les livres et autres produits pour tes cours achete chez VIP car moins chere ou vas encourager la boutique a CYHU . Ils ont besoin de clients locaux.

Allez fonce et prends un vol de familiarisation a la place que tu crois que tu vas prendre ton cours. Si le vol de familiarisatio nest pas encore fait.

POur les frais atterissages cest 7$(taxable) par atterissage , tu ne peux t'en sortir.

Ya une école a St-jean et je pense qu'il y a pas de frais la omme a d,autres aéroports si tu veux aller voir la aussi.

Isa

Salut, Isa
Merci pour les idées. Je vais aller visiter toutes ces écoles en août car je m'en vais bientôt. L'école à St-Hyacinthe (CSU3) a aussi l'air assez bonne, je vais aller la visiter aussi, et il n'y a pas de frais d'atterissages.

J'ai fait un vol de familiarisation il y a 2 ans aux E.U.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 09 Jul, 2009 21:34

Theo007 wrote:
Jacques3012 wrote:
Par contre, le fait de voler dans un aéroport achalandés va peut être te faire sentir plus facilement à l'aise lorsque tu sera dans un aéroport plus achalandés que les aéroport locaux. Y'a des + et des - pour chacunes des situations

Jacques3012
Mon avis est un peut différent... Payé $ 180 de l’heure pour attendre au bord de la piste ou a faire du « taxi » dans un aéroport trop occuper m’intéresse pas…

THEO

Je suis tout à fait daccord avec toi Théo, moi aussi je n'aurais pas aimé ça, mais il y à sûrement des avantages dans les deux cas, mais aussi des inconvénients.

Jacques3012

love2soar · Post by **love2soar** » Fri 10 Jul, 2009 01:29

Bonjour Phil... Je pense en effet que Air Richelieu est un peu chèrant... Faut bien payer pour ces beaux locaux et tout ces avions neufs... Par contre il y a d'autres solutions qui s'offrent à toi... Tu pourrais allez cher École de pilotage St-Hubert, un peu moins cher que Air Richelieu, le proprio est un Classe 1 et cest une ambiance assez multiculturelle alors tu as des inn de partout dans le monde, je trouve ca intéressant...

L'autre option réside dans une petite école qui opere à St-Hyacinthe, ca s'appel Aviation DM si je ne me trompe pas, Denismich pourrait plus nous renseigner... Ils ont des Cessna 150 et St-Hyacinthe n'Est pas controler... D'habitude pour un aéroport comme YHU ca te prend environ 0.4 de temps au sol avant de décoller. À St-hyacinthe cest plutot 0.2... Ca Air richelieu ne l'inclus pas, mais il faut penser que tu tu attend pendant pres de 20 minutes avant chaque décollage ca pese dans la balance...

Une autre facon c'est si tu as des contacts ya l'aéroclub de Pratt et Whiteney qui opere un aéroclub si je ne me trompe pas...

Si tu as des questions, n'hésite pas à me les poser...

Félix

LouisR · Post by **LouisR** » Fri 10 Jul, 2009 16:59

Bon... Deux choses à clarifier.

Les frais d'atterrissage à St-Hubert c'est une fois par envolée, et non pas par mouvement. Autrement dit, ça me coûtera pas 80$ de frais d'atterrissages parce que j'ai fait une heure de posers-décollers. Mais oui, c'est plate d'avoir à les payer, et ça augmente un peu le coût de la formation. Mais selon l'endroit ou une personne demeure, c'est peut-être plus rentable de payer ça que de se taper de la route de plus pour aller là où il n'y en a pas (temps, essence et parfois circulation).

Plusieurs ici donnent des proportions légendaires aux délais au sol. Mon record personnel est de trente minutes, une seule fois. Sur plus de deux ans de vol presque quotidien. La 10 était en usage cette journée là et les 06 étaient pas disponibles même pour les départs, alors je me suis retrouvé pogné numéro 4 au départ avec un paquet d'avions dans le circuit. La plupart des mes autres vols ont eu un temps au sol de .2 ou .3, ce qui n'est pas vraiment différent de ce que vous verrez à Mascouche par exemple. J'ai bien eu l'occasionnel .4, mais c'était plus dû à la vitesse de certains étudiants à leurs premières armes, donc, pas vraiment sous mon contrôle, et très possible de se produire ailleurs.

Et je seconde l'idée de prendre le temps de visiter les quatre écoles à St-Hubert si tu veux y faire ta formation.

Louis R

pilot1 · Post by **pilot1** » Fri 10 Jul, 2009 17:13

Moi je suis en train de terminer mon cour sur mon 150 avec André Morin de l'école d'aviation D.M. à St-Hyacinthe. Je te le recommande à 110%
www.aviationdm.net
Pilot1

daniel61 · Post by **daniel61** » Fri 10 Jul, 2009 19:57

LouisR wrote:Plusieurs ici donnent des proportions légendaires aux délais au sol. Mon record personnel est de trente minutes, une seule fois. Sur plus de deux ans de vol presque quotidien.

Je seconde, c'est pas si pire que ca...en VFR mon maximum est .4 et normalement c'est dans les .2 ou plus rarement .3. Peut être que ca adonne que je vole quand c'est moins achalandé.

Je me souviens mes premières fois a YHU vers 88-89 après mon privé à un aéroport non-controlé...je trouvais ça pas mal intimidant les com....tandis que quand tu fais ta formation là ça devient normal.

Mon deux cents

PhilH · Post by **PhilH** » Fri 10 Jul, 2009 21:17

pilot1 wrote:Moi je suis en train de terminer mon cour sur mon 150 avec André Morin de l'école d'aviation D.M. à St-Hyacinthe. Je te le recommande à 110%
www.aviationdm.net
Pilot1

Je vais le visiter en août!

Theo007 · Post by **Theo007** » Fri 10 Jul, 2009 21:44

="daniel61
Je me souviens mes premières fois a YHU vers 88-89 après mon privé à un aéroport non-controlé...je trouvais ça pas mal intimidant les com....tandis que quand tu fais ta formation là ça devient normal.

Mon deux cents

C’est un tres bon point et je vais être un bon ‘prototype’ pour aller en zone

Cependant j’ai aussi été témoin de l’autre Pilote qui voulais pas atterrir a Sherbrooke pcq Unicom répondais pas ! Il est reparti ....

THEO

pyerreau · Post by **pyerreau** » Sun 12 Jul, 2009 00:27

Salut...
En ce qui me concerne, j'ai vérifié pas mal d'écoles car je suis en région et je dois me déplacer pour mon cour....donc, me déplacer à une place ou une autre.... L'école la plus accomodante et ayant les appareils que je veux piloter ensuite c'est chez Grondair. Il y a à cette école des instructeurs d'un grand profssionnalisme, très accomodante vus qu'étant en région je suis dépandant de dame Météo. Quoi qu'il en soit, il s'agit d'un beau et un grand projet où il ne faut pas uniquement regarder le cout total.... mais aussi le service qui accompagne la facture.... en ce qui me concerne.... c'est à St-Frédéric.....que ça se passe... D'ailleur demain je me tappe un autre 770 Km pour voler lundi mardi et mercredi. HAAAAA le plaisir....

Bonne chance pour ta formatio et ton projet....

Gino

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 12 Jul, 2009 08:36

pyerreau wrote: en région je suis dépandant de dame Météo.
Gino

Gino, je pense que en ville aussi ils sont dépendant de la météo

Une chance, c'est pas pcq tu paye plus de taxes, tu te tape plus de trafic et de polution que ils merite plus de soleil que nous 8)

Bon vol Gino

THEO

pyerreau · Post by **pyerreau** » Sun 12 Jul, 2009 18:32

Merci Theo....
Mais je disais simplement que moi en région (8 heures de route), si j'avais une école à proximité, ça serait moins dérangeant de retourner chez nous si mon heure de vol est annulée à cause de la météo... en ce qui me concerne, tant qu'à faire 8h00 de route pour voler... je m'arrange pour voler un 5-6 heures sur 3 jours. Si l'école serait à une heure de chez moi....pas mal plus facile de se r'virer de bord....
Bonne journée
Gino

Uponebuck · Post by **Uponebuck** » Sun 12 Jul, 2009 19:55

Salut pyerreau,

Je suis curieuse que tu mentionne pas les écoles plus prés de chez toi tel que le Moncton flight training school. C'est au canada et TC doit la reconaitre comme école pour le pilotage.

Je suis certaine qu'il y en a de plus près de chez toi.

Pourquoi faire 8 heures de routes si tu peux couper ces heures de transport a 2 ou 3 heures de route et te rendre au meme objectif d'avoir ton brevet moins les tracas de transport. Ya peu être des chances que tu aie un instructeur qui parle français aussi.

écoles au Québec. http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/F ... &at=%%&ct=%%

écoles au NB : http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/2/F ... &at=%%&ct=%%

Mon 2 cennes,

Isa.

pyerreau · Post by **pyerreau** » Sun 12 Jul, 2009 21:58

Bonsoir Isa...
Je te remercie beaucoup pour les info mais malheureusement, aucune n'est près de chez moi. Dieppe (Moncton) est à un peu plus de 8h00 de route. Grand-sault est un peu plus loin près de St-Léonard.
Pour ce qui est du Québec, Grondair est à 40 minutes environ de Québec mais elle m'offre de faire ma théorie à distance ce qui est avantageux pour moi.... mais bon, je me trouve tout de même prévilégié de pouvoir faire ma licence.... je profite de voyages pour mon travail pour faire quelques heures ou de voyages familiaux sinon bien j'en profite pour simplement relaxer. Mais bref, un gros merci Isa c'est gentil de ta part...
Gino

treer1 · Post by **treer1** » Sun 12 Jul, 2009 22:10

C'est désolant que la base satellite de l'école d'aéropro de Québec soit à Sept-Iles

Si elle avait été en façe de l'autre côté de la flaque d'eau, tu aurais été plus près

Bye
treer1
Eric Tremblay

Constipus · Post by **Constipus** » Mon 13 Jul, 2009 17:17

love2soar wrote:
Une autre facon c'est si tu as des contacts ya l'aéroclub de Pratt et Whiteney qui opere un aéroclub si je ne me trompe pas...
Félix

Bonjour,
Pour avoir accès à l'aéroclub de Pratt & Whitney, 2 possibilités:
-- Être un employé régulier
-- Ou travailler dans le domaine de l'aérospatial ET nécesairement être parrainé par un employé.

P.S: Coût pour mon privé, PPL en déc 2006 (56 heures / 1.5 année, because les clisss de quart de travail): 7300$ incluant 2 casques d'écoute.
Avion: C152 GYWA

Al

==========

nicolasp · Post by **nicolasp** » Mon 13 Jul, 2009 19:02

Ah j'ai bien hate de faire un tour avec GYWA en fin de semaine! (si il fait beau maudit)

Theo007 · Post by **Theo007** » Mon 13 Jul, 2009 20:27

pyerreau wrote:Merci Theo....
Mais je disais simplement que moi en région (8 heures de route), si j'avais une école à proximité, ça serait moins dérangeant de retourner chez nous si mon heure de vol est annulée à cause de la météo... en ce qui me concerne, tant qu'à faire 8h00 de route pour voler... je m'arrange pour voler un 5-6 heures sur 3 jours. Si l'école serait à une heure de chez moi....pas mal plus facile de se r'virer de bord....
Bonne journée
Gino

Ok Gino je s'avais pas que tu etais si loin de ton aeroport...

Bonne formation

THEO