Bonjour
Pourrait tu poster une photo de la sorie d'air du radiateur sous le fuselage , l'écoulement sous le fuselage doit etre bien soigné il y a des gains a faire . (juste rallonger une tole horizontal pour la sortie d'air chaud reste collé sous le fuselage)
les deux entrée d'air du moteur servent a refroidir les ailettes des cylindre moteur (les tête sont refroidi a l'eau ) ,donc la limite de l'air c'est la temperature des futs des cylindres , bien les cylindre ce n'est pas cela qui chauffe le plus .
Un moteur tu laisse juste passer la quantité d'air necessaire, plus tu améliore plus il vas vite et moins les trous on besoin d'etre grand
tu peux améliorer les trous dans la tole en leur faisant une levre arrondi
Un peu comme l'original)
juste presser une plug de bois sur la tole avec son trou acoté sur une une grosse rondelles du bon diametre , cela lui donne une babine
l'air passe mieux sur des entrée arrondi que un simple trou dans la tole
Chez Canadain Tire ,il vende des petits thermometres a BBQ avec un une sonde en inox et assez precis , 14$ en special 7$ tu peux verrifier la temperature de sortie d'air du capot ou autre cela aide quand tu fais des améliorations pour verrifier si tu est toujours dans les parametres ..
André
Tu en pose temporaire a differrentes places en avant du radaiteur aprés le radiateur tu mesure le differrentiel de temperature et tu peux analyser si tes améliorations n'affecte pas le refroidissement ,
Pour ce qui est des gain aerodynamique tu verrifie plein gaz en palier si tu gane des tours c'est que l'avion avance plus vite (tu le vois aussi sur le GPS mais d'une journée a l'autre cela peut varier
