Informations pour Toronto

andreg00 · Post by **andreg00** » Wed 01 Jul, 2009 09:15

J'aimerais avoir des conseils de pilotes expérimentés concernant Toronto. Mon prochain "trip" est d'aller à Toronto City Center (Island) avec mon 150. Je me suis procuré la VTA et je veux planifier la route. Partant de Val-d'Or, le plus court pour moi serait de faire Val-d'Or / North Bay / Toronto mais je regarde la VTA et si je rentre dans la zone par le nord je vois une route VFR à double sens pour Buttonville mais ça s'arrête là. Ma question est la suivante: est-ce que je rentre par le nord anyway et ils vont me prendre en charge en suivi radar jusqu'à City Center même s'il n'y a pas de route VFR publiée oubedon je contourne la zone par l'Est pour rentrer par la route VFR d'Oshawa ?

C-FRSH · Post by **C-FRSH** » Wed 01 Jul, 2009 10:08

Bonjour andreg00,

Envoie un message à Ice-Man. Il est basé à Brampton et va sûrement
te donner de très bonnes indications. Moi et Pierre C-FNQI sommes allées
il y a 3 semaines à Brampton (Nord de Toronto) et leurs radar ne fonctionnait pas.

Donc, il était important de bien connaître notre position... Il nous ont détournés via la rive sud du Lac Simcoe pour être sûr qu'ont était pas dans leur pattes. Ça semble assez 'busy' là-bas. Par rapport à notre voyage (Brampton), j'ai fait Mascouche - Gatineau - Orangeville - Brampton. La seul chose que j'ai pas aimé c'est entre Ottawa et Brampton, il n'y a que du terrains accidentés, marais, arbres et à peu près pas une âme qui vive... 2 petites pistes privées perdu et c'est tout. Pas de route. En cas de problème ça peut être plate... évidement à Toronto, c'est juste en anglais bien sûr....

Patrice

C-FRSH

MichelC · Post by **MichelC** » Wed 01 Jul, 2009 12:42

Hmmm, Toronto Island. C'est idiot j'ai toujours voulu y aller poser mes roues mais j'ai jamais trouvé la bonne fin de semaine où la météo collaborait ! Çà reste dans mes rêves à réaliser...

Et en effet, entre North Bay et le Québec, y'a pas grand chose d'autre que des arbres, des montagnes et des lacs !

Michel C.

ps: Y as-tu laissé ton empennage, Patrice ????

Ton voisin de stationnement qui se questionne...

C-FRSH · Post by **C-FRSH** » Wed 01 Jul, 2009 14:37

Michel C-GNCJ wrote:ps: Y as-tu laissé ton empennage, Patrice ????

Ton voisin de stationnement qui se questionne...

Ben non, où vas-tu chercher ça ?!?!

On dirait un gros WeedHeater

C'est revenu à la normale la fin de semaine dernière. J'ai remplacé les
'bushings' de l'élévateur (yétais ben ben temps !!!) par quelque-choses de
pas mal plus durable. Il n'y a plus de jeux avec l'élévateur.

Vieilles 'bushings' Coeur léger s'abstenir..

Les nouvelles....

Je prendrais pas le crédit, c'est une personne de confiance qui a fait la 'job' et que j'ai assisté.

J'ai pas mal finit tout les travaux majeurs que j'avais à faire. Comme neuf comme ont dit....

Patrice.

MichelC · Post by **MichelC** » Wed 01 Jul, 2009 16:43

Niiiiice !!!!

Michel C.

martint · Post by **martint** » Wed 01 Jul, 2009 16:48

Michel C-GNCJ wrote: Ton voisin de stationnement qui se questionne...

Pis il est ou le caddy jaune qui était à côté de Patrice?
Martin(FJAR) qui a hâte qui fasse beau

C-FRSH · Post by **C-FRSH** » Wed 01 Jul, 2009 16:55

martint wrote:Pis il est ou le caddy jaune qui était à côté de Patrice?
Martin(FJAR) qui a hâte qui fasse beau

Ça c'est Michel Robert et il est maintenant devant les hangar bleu près du
seuil de la 11.

Patrice (qui a hâte aussi qui fasse beau) !

daniel61 · Post by **daniel61** » Wed 01 Jul, 2009 17:25

J'ai pas de VTA sous la main pour vérifier mais je ne m'inquiètereais pas trop. Les 4-5 fois que je suis aller a City Center, de Montréal, j'arrivais via la rive nord du lac et une fois pris en charge par le terminal tu es vraiment pris par la main jusqu'a l'aéroport. Faut juste être très attentif car des bouts ca va vite sur les ondes. Ca parait pire que c'est.

Bon voyage

andreg00 · Post by **andreg00** » Wed 01 Jul, 2009 17:49

Merci Daniel. Je vais être accompagné d'une autre pilote avec moi qui est FSS de métier alors les comm radio c'est sa spécialité. Je vous raconterai cette delle expérience

Mammatus · Post by **Mammatus** » Wed 01 Jul, 2009 18:26

andreg00 wrote:Merci Daniel. Je vais être accompagné d'une autre pilote avec moi qui est FSS de métier alors les comm radio c'est sa spécialité. Je vous raconterai cette delle expérience

Snif, snif!!!

Moi qui voulait t'offrir de m'utiliser comme contrepoids pour balancer ton avion, ou même comme housse pour recouvrir ton siège de droite...

J'ai toujours voulu aller a Toronto City Center! Ça sera pour une prochaine fois!!!

P.S En passant, avec qui de la FSS tu y vas! Est-ce que c'est un contrôleur de Val-d'Or?

andreg00 · Post by **andreg00** » Wed 01 Jul, 2009 18:28

Salut mec,

Serre ta boite de kleenex et embarque j'irai 2 fois pi c'est toute !!! Quand tu veux on y va.

C'est avec Marie-Hélène FSS à VD oui

MichelC · Post by **MichelC** » Wed 01 Jul, 2009 19:36

Martin, regardes la photo de Patrice comme il faut, c'est NCJ qui a pris la place du Caddy jaune !

Michel C.

iceman · Post by **iceman** » Wed 01 Jul, 2009 22:13

Tres important de lire la VTA. Beaucoup d'information et a l'arriere il y as les zones de rapportages de position et frequences pour celles cies.

Suivis de vol est une bonne chose a faire dans la region de Toronto.

Viens faire un tour a Brampton une bonne place a visiter.

Donne moi un MP ou par telephone.

Alain
905-458-5424

Papa-pat · Post by **Papa-pat** » Wed 01 Jul, 2009 22:34

Alain,

Je ne mettrais pas mon numéro de téléphone directement sur le forum... C'est public le forum

Andreg00

Alain a raison... Brampton est une très belle place, mosus de bel aéroport

Patrick

propane · Post by **propane** » Wed 01 Jul, 2009 23:27

Bonjour a tous

Lors de ma formation de pilote en 1992, avec un instructeur, nous avions organisé un trip a deux avions et sept pilotes vers Oshkosh.
Je vais prendre quelques minutes pour vous montrer en quelques lignes ce trip de jeunes pilotes en formation.
Après notre départ vers l’ ouest, la météo s’ étant dégrader plus vers notre destination , soit Oshkosh, et que cela ne passait pas au nord des grans lacs, , nous avions convenu de nous rendre a Toronto et de revenir a Beloeil le lendemain.
Excusez la qualité des photos, elles ont été prisent en 1992 tout de même…………

.

Voici notre arrivé a la tour du CN

On en a profiter pour s’ approcher de la tour, avec l’ approbation de l’ ATC.

Tant qu’ a être rendu, on a fait quelques tour de la tour……

Ensuite , a moins d’ une heure de vol de la, il y a Niagara Falls.

On l’ a aussi vu de près.

Ensuite, après avoir atterris a St-Catherine , pris un Taxi, aller voir les chutes de près et être redécoller vers Toronto , on s’ est mis en finale pour Toronto Island.

Ensuite, Je me rappelle que nous sommes allez coucher dans un grand hotel du centre-ville, fait un tour de tramway, aller voir la tour du CN.
Le lendemain, nous sommes revenus par Ottawa. Un beau trip pour un jeune de 25 ans. (ca ne me rajeunis pas)…

.

Bonne soirée.

Propane

Papa-pat · Post by **Papa-pat** » Thu 02 Jul, 2009 08:43

Si je me souviens bien en 1992, Toronto était plus permissif... Pearson permettait même l'aviation privé d'y atterrir.

Je commençais mes démarches en pilotage à ce moment là... je n'avais que 17 ans

Patrick

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Thu 02 Jul, 2009 10:02

Mammatus wrote:P.S En passant, avec qui de la FSS tu y vas! Est-ce que c'est un contrôleur de Val-d'Or?

Un FSS n'est pas un contrôleur et un contrôleur n'est pas un FSS. Mais chacun est compétant dans leur spécialité respective.

Daniel

Mammatus · Post by **Mammatus** » Thu 02 Jul, 2009 19:36

DeltaMike wrote:
Mammatus wrote:P.S En passant, avec qui de la FSS tu y vas! Est-ce que c'est un contrôleur de Val-d'Or?
Un FSS n'est pas un contrôleur et un contrôleur n'est pas un FSS. Mais chacun est compétant dans leur spécialité respective.

Daniel

Ouais mais Daniel, a Val-d'Or, il ont qques fois tendances a se prendre pour la tour de O'Hare international!

J'imagine que ca compte donc comme un controleur!!!

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Thu 02 Jul, 2009 19:42

Mammatus wrote:Ouais mais Daniel, a Val-d'Or, il ont qques fois tendances a se prendre pour la tour de O'Hare international!

J'imagine que ca compte donc comme un controleur!!!

snowman · Post by **snowman** » Thu 02 Jul, 2009 19:59

andreg00 wrote:J'aimerais avoir des conseils de pilotes expérimentés concernant Toronto. Mon prochain "trip" est d'aller à Toronto City Center (Island) avec mon 150. Je me suis procuré la VTA et je veux planifier la route. Partant de Val-d'Or, le plus court pour moi serait de faire Val-d'Or / North Bay / Toronto mais je regarde la VTA et si je rentre dans la zone par le nord je vois une route VFR à double sens pour Buttonville mais ça s'arrête là. Ma question est la suivante: est-ce que je rentre par le nord anyway et ils vont me prendre en charge en suivi radar jusqu'à City Center même s'il n'y a pas de route VFR publiée oubedon je contourne la zone par l'Est pour rentrer par la route VFR d'Oshawa ?

Si tu prend le fligt following a partir de val d'or tu iras ou tu veut et c,est meme pas stressant

martin

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