Une position ,une ville et connu de préférence

snowman. · Post by **snowman.** » Fri 23 Sep, 2005 22:52

[b][i] Bonjour a vous

Ce en revenant de 3 riv ,j'annonce sur 126,7 que je me trouve a 3 mille pied au dessus de yamachiche (ville connu!) en partance de 3 riv direct Joliette ,message qui selon moi ne peut etre plus clair!(et plus court)

2 minute plus tard un cessna 150 qui vient de je ne sais ou avec un accent a la française, s'annonce suit , cessna 150 3000 pied a 5 minute des instalation de 3 riv,si on compte 3 minute 3 riv a yamachiche, 2 minute plus tard que le message que j'ai envoyé ,si l'ont fait un calcul logiquej'ai une chance sur 360 de l'avoir dans le front... :idea:

Je le repelas donc encore pour lui demander sa position exacte, il me répondit encore qu'il étais a cinq minute des instalation de 3 riv :twisted: ,je lui repondit que ce n'étais pas une position et qu'une ville ou un lac serait un bon indicatif, il me repond qu'il est au dessus du lac sakacomie...si l'ont fait un calcul le moindrement primaire le lac sacakomie est c....... plus loing que 5 minute de 3 riv. :twisted: je lui demanda donc si il étais bien loing du lac saka..., il me repond de ne pas m'inquiéter qu'il m'avait en visuel :!: :!: :!:

il est passé 3 mille au sud de moi... sont lac sakacomie c'était le Lac St-Pierre... :twisted: :twisted: :twisted:

Il arrive parfois qu'en voulant s'identifier que l'ont fourre le monde plus quand ne disant rien du tout .

Exemple je suis a 3000 au dessus de St-thomas ... st- thomas d'aquin, de caxton ,joliette lequel?

Pour mon gout a moi , je préfere une annonce faite une fois au dessus ou par rapport a une grande ville connue, et autre chose i surtout autour des grands centres , il serait plutot opportun de savoir ou l'on plutot est que de s'annoncer a la mauvaise place , si t'es pas sur, regarde 2 fois plus autour de toi mais dit rien :!:

C'étais une des rares fois que je ne demandais pas de suivie radar ,maintenant tous le mondes sais a quoi ça sert une deuxieme paire de bon yeux :roll:

martin

P.S. tient j'me sent mieux :twisted: :evil: :!: :oops: :wink:[/u]

Georges · Post by **Georges** » Sat 24 Sep, 2005 08:21

Martin,juste pour être plus sécuritaire il aurait été préférable que tu voles avec de chiffres pairs+500 quand tu voyages de 180 a 360degrés soit 2500 ou 4500 pieds dans ce cas.Ainsi le type qui se dirige vers Trois-Rivieres sur des chiffres impairs est a la bonne altitude et toi aussi. Georges

slush · Post by **slush** » Sat 24 Sep, 2005 10:52

Pour ma part, je dirai par exemple : " India-Foxtrot 2500 pieds Sorel ". S'il y a un autre aéronef dans le coin, il me demandera des précisions ; ce qui est plutôt rare.

Le roman du genrre " Information traffic sur 126,7 , bla, bla, bla,etc, etc, etc ..." est interminable et désagréable à la longue dans les oreilles.

Qu'en pensez-vous ?

serge

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sat 24 Sep, 2005 16:52

Je fais mes messages pour le traffic (quand je ne suis pas sur suivi radar) de la façon suivante :

"Traffic 26-7, Fox Whisky Oscar Lima, un Focke-Wulf, 2 miles au Nord-Est de de Saint-Hyacinthe direction Drummond, conflit Whiskey Oscar Lima".

Je donne toujours une distance et un relèvement avec un des points cardinaux, je laisse faire les caps qui mélangent tout le monde.

JoeCool · Post by **JoeCool** » Sat 24 Sep, 2005 18:23

Voila

Information trafiic pour la region deSt sulpice et l'Assomption, JulietCharlie, cessna 172, a 1500 pieds a 1 mile au sud de St Sulpice, en direction de laeroport de Mascouche (enlongeant le fleuve) traffic en conflit JulietCharlie

Moi jessaie toujours de me reporter par rapport aux villes connues et sur les cartes VTA ou VNC, ici il y a peutetre des gens qui ne connaissent pas StSulpice, mais surement ils connaissent l'Assomption.
(J'entend a la radio,blabla le petit village que je ne conais se trouve pres dune region que je connais je peux deja savoir si y a ou non un conflit ... )
Je donne altitude, distance et position par rapprt aux points cardinaux N, NE, E ... et finalement mes intentions, avec plus de details si il y a deja des gens dans le coin.

JC :-) (JulietCharlie)
Cé ti korect ? ;-)

WNZ · Post by **WNZ** » Sat 24 Sep, 2005 18:58

Je commence ma transmission avec l'endroit où je me trouve. Comme ça, ceux qui sont à l'écoute n'ont pas à porter attention jusqu'à la fin s'ils ne se trouvent pas dans la région où je suis.

Ex.: "Trafic région de Drummondville, Golf Whisky Novembre Zoulou, 3500 pieds 5 milles au Nord de Drummondville en direction de Victoriaville, Whisky Novembre Zoulou"

Jean-Luc

snowman. · Post by **snowman.** » Sat 24 Sep, 2005 20:48

Georges wrote:Martin,juste pour être plus sécuritaire il aurait été préférable que tu voles avec de chiffres pairs+500 quand tu voyages de 180 a 360degrés soit 2500 ou 4500 pieds dans ce cas.Ainsi le type qui se dirige vers Trois-Rivieres sur des chiffres impairs est a la bonne altitude et toi aussi. Georges

La dessus George je suis d'accord a 100 pour 100 avec toi , sauf que la lois des altitudes de croisière commence a 3500 pied et plus , mais j'i songerai la prochaine fois!

Martin

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sat 24 Sep, 2005 21:46

Pas 3 500', mais 3 000' AGL, donc au-dessus du sol, à ne pas confondre...

:wink:

snowman. · Post by **snowman.** » Sat 24 Sep, 2005 22:06

tient finalement ça vas finir que c'est moi qui n'étais pas a ma place :evil: J'men vais aller étudier mon livre sur les altitudes de croisière :( , ça tombe bien j'vient de finir celui de...
comment décoller et attérir un mooney en douceur. :lol: :lol: :lol:

Martin

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sat 24 Sep, 2005 22:26

C'est pas moi qui le dit, c'est le CFS, et si je le sais, c'est que je me suis fait posé la question dans un test en vol...

:wink:

MichelC · Post by **MichelC** » Sat 24 Sep, 2005 23:40

Bah, c'est comme le gars cet après midi qui s'est annoncé verticale du Richelieu... muhahahaha très précis !

:?

Michel C-GNCJ

denimich · Post by **denimich** » Sun 25 Sep, 2005 08:26

Il y en a qui sont pas assez précis et d'autre qui sont trop précis comme le gars que l'ai déjà entendu se rapporter au moins 5 fois sur un trajet entre Mascouche et Louiseville. Le gars parlait pendant une minute à toutes les cinq minutes. Je lui ai presque dit de se fermer la gueule, mais je suis resté poli et j'ai gardé le silence.

Denis

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 25 Sep, 2005 08:29

Ouin Denis, c'est pour ça que je vole de plus en plus sur suivi radar, ça m'évite de les entendre ceux là!

:cry: :wink:

gillesdrapeau · Post by **gillesdrapeau** » Sun 25 Sep, 2005 10:23

denimich wrote:Il y en a qui sont pas assez précis et d'autre qui sont trop précis comme le gars que l'ai déjà entendu se rapporter au moins 5 fois sur un trajet entre Mascouche et Louiseville. Le gars parlait pendant une minute à toutes les cinq minutes. Je lui ai presque dit de se fermer la gueule, mais je suis resté poli et j'ai gardé le silence.

Denis

Faut pas oublier qu'il y a beaucoup d'étudiant dans la zone Mascouche/St-Hubert. Ils veulent pas se tromper et ils sont plus nerveux. À mesure que les heures de vols vont augmenter, les communications vont diminuer tous en s'améliorant.

Pour ma part, je m'annonce à la sortie de la zone de l'aéroport de départ puis j'écoute. Si un avion se trouve dans ma ligne de vol, je m'annoncerais de nouveau près de l'endroit citer.

Les annonces radio ne sont qu'un outil de vol. Comme il y a beaucoup de NORDO (planeur, avion ultra-léger ...), c'est en regardant dehors que j'évite les autres objets volants.

Gilles Drapeau

Jappie · Post by **Jappie** » Sun 25 Sep, 2005 10:37

denimich wrote:Il y en a qui sont pas assez précis et d'autre qui sont trop précis comme le gars que l'ai déjà entendu se rapporter au moins 5 fois sur un trajet entre Mascouche et Louiseville.

Denis

hahahaha, je me reconnais quasiment sur celle-la, l'année derniere je me le suis fais dire gentiment :) que je parlais trop , disont que je me suis ameliorer :)
JP

denimich · Post by **denimich** » Sun 25 Sep, 2005 10:44

Salut Gilles, la gars n'était pas un étudiant mais quelqu'un qui se rendait au RVA de Louiseville avec son avion.
Je suis d'accord pour l'énoncé à propos des étudiants et normalement on peut les distingués
Et J.P. non, ce n'était pas toi.

bon vol à tous,
Denis

snowman. · Post by **snowman.** » Sun 25 Sep, 2005 10:50

L'bon dieu nous a donné 2yeux ,2 oreilles, 1 bouche c,est pour écouter et voir [u] 2fois plus qu'on parle... :wink: [b][i]au fait on peut aussi etre court et clair dans nos messages sans parler comme un encanteur ou l'annonceur de blu bonnet :!: :lol: :lol: :lol:

Martin :wink: [

MichelC · Post by **MichelC** » Sun 25 Sep, 2005 12:22

Héhéhéhé !

On a tous fait des trucs semblables quand on était jeunes pilotes. Mais d'une façon plus positive, j'échangerais un ou une pilote qui parle trop sur 126,7 n'importe quand pour un/une autre qui dit rien et qui te passe juste en dessous du nez !!!

Michel C-GNCJ

slush · Post by **slush** » Sun 25 Sep, 2005 13:28

Autre truc pour éviter le traffic...
Comme nous sommes de plus en plus nombreux à utiliser le GPS, il y a de plus en plus de chance que je rencontre le gars qui fait Québec-Mascouche si je fais Mascouche-Québec.
Je vole donc 1 mile ou deux à droite de ma ligne, comme si la ligne GPS était la ligne blanche au milieu de la route.

serge

Georges · Post by **Georges** » Sun 25 Sep, 2005 15:43

Une autre façon d'éviter une circulation dense est de voler plus haut.Je m'applique a voler en haut de 6000 pieds et je suis pratiquement seul.De plus la vue et les communications sont tellement meilleurs a cette altitude.De plus advenant une panne de moteur nous avons beaucoups plus de temps pour choisir la bonne place pour atterrir ou encore trouver ce qui ne va pas avec l'avion.Plusieurs pilotes craignent de monter en haut et ceci est peut-être la résultante de leur entrainement qui se fait a 3000 pieds ou plus bas la plupart du temps.A retenir pour être plus en sécurité.Georges

Pilotes Québec

Une position ,une ville et connu de préférence

Une position ,une ville et connu de préférence

précisions...