Cessna 175 avec GO-300

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Wed 10 Jun, 2009 09:13

Hugo@C-GUFP wrote:
Willy wrote: En passant GLAB si tu lis ceci as-tu une opinion de Robertson combiné avec un Sportsman sur un 185, Certaine personne me disent que ma machine voleras trop tôt et que n’aurai pas d’efficacité des ailerons au décollage par ce que en bas de 30-35mph, Mon setup est Wing X extension, Sportsman STOL, Vortex generator et Robertson STOL.
Salut Willy,

As-tu eu une réponse pour ton avion??? Moi J'ai le WingX extension, Sportsman STOL Kit et J'Aurais aimé mettre un Roberston??? QUe pense-tu de cela.... J'ai un 180J

Merci

Hugo

Tu serai mieux de te convertir à l'hélicoptère si tu veux faire du surplace avec ton avion

Jacques3012

Hugo@C-GUFP · Post by **Hugo@C-GUFP** » Wed 10 Jun, 2009 09:57

Jacques3012 wrote:
Hugo@C-GUFP wrote:
Willy wrote: En passant GLAB si tu lis ceci as-tu une opinion de Robertson combiné avec un Sportsman sur un 185, Certaine personne me disent que ma machine voleras trop tôt et que n’aurai pas d’efficacité des ailerons au décollage par ce que en bas de 30-35mph, Mon setup est Wing X extension, Sportsman STOL, Vortex generator et Robertson STOL.
Salut Willy,

As-tu eu une réponse pour ton avion??? Moi J'ai le WingX extension, Sportsman STOL Kit et J'Aurais aimé mettre un Roberston??? QUe pense-tu de cela.... J'ai un 180J

Merci

Hugo
Tu serai mieux de te convertir à l'hélicoptère si tu veux faire du surplace avec ton avion

Jacques3012

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Wed 10 Jun, 2009 11:03

A combien est rendu ton stall speed avec tout ses ajouts

Jacques3012

Hugo@C-GUFP · Post by **Hugo@C-GUFP** » Wed 10 Jun, 2009 11:37

Jacques3012 wrote:A combien est rendu ton stall speed avec tout ses ajouts

Jacques3012

Je ne sais plus trop

Je ne sais pas si l'on doit combiner les kits ou prendre le celui qui donne le mieux???

Avec les WingX j'augmente le charge de 2800lb à 2950lb et en ajoutant le kenmore Gross Weight Kit, je suis rendu a 3190lb....

Assez pour le poids....

Pour le STALL speed....

Voici ce que Sportsman donne pour le 180:
.................................Cessna 180.....Cessna 180
..................................Standard.......Modification
Sea level.........................160.............160
cruise 75% @ 6500..........163.............163
Sea level climb...............1150.............1250
Take Off Ground Run.........382.............300
Distance Over 50 ft...........995.............650
Landing Roll ....................372.............300
Distance Over 50 ft ..........1200...........650

Normal Stall Speeds Clean....60............54
Flaps 30 - 40.......................55...........47
Power on Stalls..................XXX...........39

http://www.steneaviation.com/sportsman.html

Et pour le Wing X (Extension ailes)

Sommaire des performances de vol*

1. Réduction de la vitesse de décrochage
2. Réduction des distances de décollage et d’atterrissage;
3. Réduction de l’impact d’atterrissage sur l’eau de 8%;
4. Augmentation de la performance de décollage jusqu’à 30%;
5. Augmentation du taux de montée de 12%;
6. Augmentation de la stabilité latérale à travers l’enveloppe de vol
7. Augmentation de l’altitude maximale d’environ 1,000 pieds (avec 7% de plus de surface d’aile)
8. Augmentation de la vitesse de croisière de 2% selon les normes de croisière normales de 65% et 75%.
9. Augmentation d’économie d’essence de 1% à 2%;
10. Augmentation la marge de sécurité en vol et de la stabilité à basse vitesse.
11. Approbation par STC en combinaison avec tout autre modification STOL sur tous les modèles de la série Cessna 180, 182 et 185 sur roues, skis, flotteurs et amphibies.

Il ne sont pas très clair sur le STALL SPEED mais plutôt sur la masse autorisé!!! Le Sportsman est plus dédié au Vitesse et les extension d'aile, je crois pour la charge utile....

Surement qu'il y a quelqu'un de plus expérimenté que moi pour expliquer cela!!!!

Hugo

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Wed 10 Jun, 2009 12:17

WOW c'est quand même assez efficace les ajouts que tu as fait.

Les extensions d'ailes, c'est de combien de pouces de plus

Jacques3012

Willy · Post by **Willy** » Wed 10 Jun, 2009 21:38

Salut Hugo J'ai décidé de l'acheter et de voir ce qui se passera. j'ai parler a plusieurs pilotes avec de l'experience avec mon genre de set up qui resemble au tien sauf que J'ai 325HP et les Vortex gen et ils disent tous que ce sera très bien mais de pas forcer le décollage a basse vitesse le stall devrait être autour de 30-35MPH. je suis sur amphibie donc je gagnerai sans doute pas mal au decollage ca reste a voir...

Hugo@C-GUFP · Post by **Hugo@C-GUFP** » Wed 10 Jun, 2009 21:59

Jacques3012 wrote:WOW c'est quand même assez efficace les ajouts que tu as fait.

Les extensions d'ailes, c'est de combien de pouces de plus

Jacques3012

18" de plus. chaque côté!!!

Hugo@C-GUFP · Post by **Hugo@C-GUFP** » Wed 10 Jun, 2009 21:59

Willy wrote:Salut Hugo J'ai décidé de l'acheter et de voir ce qui se passera. j'ai parler a plusieurs pilotes avec de l'experience avec mon genre de set up qui resemble au tien sauf que J'ai 325HP et les Vortex gen et ils disent tous que ce sera très bien mais de pas forcer le décollage a basse vitesse le stall devrait être autour de 30-35MPH. je suis sur amphibie donc je gagnerai sans doute pas mal au decollage ca reste a voir...

325HP AYOYE!!! Combien tu cruise????

A+

Hugo

Willy · Post by **Willy** » Thu 11 Jun, 2009 07:26

ca reste a voir, Je suis a reconstruire le tout avec surface portante (ailes et stab) en flush rivet. Je mattend a autour de 180-185mph sur roues et 155-160mph sur flottes avec les speed mods. mon poid total en charge est 3525lbs.