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J'ai parti un autre sujet pour ne pas re-hijacker le sujet de Théo.
47guy's wrote:
denimich wrote:Avec le système d'appontage que nous avions (cable et trappe) nos limites étaient de 10 degrés de roulis et 3 degrés de tangage mais je ne suis plus certain, ça fait longtemps (faut croire qu'avec l'âge on en oublit un peu)
Denis
Question Denis?
l'operateur du ¨Bear Trap¨est-il attitree seulement a cette job ou bien vous vous echangier la place a tour de role.
et au tirant vers la surface y avais t'il une grande variation de TRQ.
Guy
L'opérateur de la "bear trap" est obligatoirement un pilote de Seaking qualifié. Il y a un équipage en vol et un équipage sur le deck. Après tout, l'opérateur agit directement sur les caractéristiques de vol de l’appareil en ajoutant 4000lbs de tension sur le câble à l'appontage. Ça demande une coordination serré entre le pilote dans l'appareil et le pilote sur le câble. Tu réduis ton Torque pour l'atterrissage en même temps que la tension augmente sur le câble. On appelait ça en Joke des "controled crash" Je n'ai fait ça que 4 ans pendant ma carrière de 38 ans. J’aimais la job du Seaking mais je détestais vivre sur des bateaux des mois durant.
As tu vu le vidéo que j'avais mis sur le sujet à Théo007, l'hélicoptère qui bascule sans même avoir le rotor en marche. Est ce que seulement le roulis du bateau pourrais donner ce résultats, les gars au sol ne semble pas avoir de la difficultée à se tenir debout
As tu vu le vidéo que j'avais mis sur le sujet à Théo007, l'hélicoptère qui bascule sans même avoir le rotor en marche. Est ce que seulement le roulis du bateau pourrais donner ce résultats, les gars au sol ne semble pas avoir de la difficultée à se tenir debout
Le vent, est-ce possible
Jacques3012
Oui j'ai vu. Je crois que c'est une combinaison du vent et du roulis. Un gars se tient debout en angle, signe que le deck bouge plus que l'on croit. De plus l'hélicoptère ne semblait pas attaché; du moins je ne vois pas de chaines. Moi j'ai toujours vu les hélicoptères attachés avec des chaines test 14000lbs chaque fois qu'ils étaient sur le deck. On faisait notre démarrage et nos check et les Tech enlevaient les chaines lorsque l'on était prêt à décoller et les chaines étaient réinstallées tout de suite après l'atterrissage.
