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Ambu wrote:
Denis le contraire aurait tu fait la difference en montant il as le temps de corriger Question de meme Ambu
Non, il était trop tard dans la manoeuvre. Le patin est bien au sol et il essaie probablement de redresser l'hélico vers la gauche. Ce faisant le patin droit doit obligatoirement faire un mouvement en arc, la trajectoire de l'arc étant plus basse au départ que le niveau du sol avant de pouvoir monté. Donc plus le pilote augmente la puissance, plus il augmente la composante de force latéral et vu que le patin ne peut se déplacer latéralement, tout l'appareil bascule autour du patin.
La seule façon de se sortir de cette situation est qu'il faut diminuer la composante de force latérale immédiatement, ce qui implique probablement un atterrissage dur sur le patin qui est encore en vol.
Il m'apparait évident que le pilote ne maitrise pas son appareil; au décollage il tourne de près de 45 degrés vers la droite, donc pas assez de pédale de gauche pour compenser l'augmentation de torque sur le rotor principal. Ensuite pour l'atterrissage, il se déplace vers l'avant et vers la droite parce probablement il fixe un point au sol à son 2 heures et trop près de l'appareil. En descendant vers le sol il se dirige inconsciemment vers ce point fixe ce qui induit son mouvement avant et latéral. Et c'est le mouvement latéral à l'atterrissage qui a causé l'accident.
Une question de même à ceux qui ont pris leurs cours. Quand j'ai embarqué avec Gaston j'ai remarqué que le bras du collectif et la poignée pour les gaz était qu'au centre. Quand vous pilotez et que vous faites une erreur qui doit être corrigée rapidement, comment l'instructeur fait-il pour reprendre le contrôle de ce manche
Il a son cyclique de la main droite, et il y a un autre collectif à sa gauche de même qu'un set de pédales. Lors de notre vol, je n'avais pas les pédales du copilote ni le collectif installé.
Ambu wrote:
Denis le contraire aurait tu fait la difference en montant il as le temps de corriger Question de meme Ambu
Non, il était trop tard dans la manoeuvre. Le patin est bien au sol et il essaie probablement de redresser l'hélico vers la gauche. Ce faisant le patin droit doit obligatoirement faire un mouvement en arc, la trajectoire de l'arc étant plus basse au départ que le niveau du sol avant de pouvoir monté. Donc plus le pilote augmente la puissance, plus il augmente la composante de force latéral et vu que le patin ne peut se déplacer latéralement, tout l'appareil bascule autour du patin.
La seule façon de se sortir de cette situation est qu'il faut diminuer la composante de force latérale immédiatement, ce qui implique probablement un atterrissage dur sur le patin qui est encore en vol.
Il m'apparait évident que le pilote ne maitrise pas son appareil; au décollage il tourne de près de 45 degrés vers la droite, donc pas assez de pédale de gauche pour compenser l'augmentation de torque sur le rotor principal. Ensuite pour l'atterrissage, il se déplace vers l'avant et vers la droite parce probablement il fixe un point au sol à son 2 heures et trop près de l'appareil. En descendant vers le sol il se dirige inconsciemment vers ce point fixe ce qui induit son mouvement avant et latéral. Et c'est le mouvement latéral à l'atterrissage qui a causé l'accident.
Denis
Merci Denis sa me fait penser quand j'ai essayer sa avec un instructeur a Mascouche pas facile ouffff.. Mais Mr Fuseau as été bon avec moi Ambu
Messieurs les spécialistes d'hélico, vos explications c'est du bonbon pour un profane comme moi.
Pour ceux qui n'ont pas fait le test.
Vous avez vu le vidéo au début du tread. Et bien maintenant que vous avez lu les explications et raisonnements, retournez voir le vidéo à nouveau et vous allez voir qu'on ne le vois plus de la même façon.
C'est très intéressant (sauf évidemment pour le type dans l'hélico)
