Avion ou Hélico ?

Mark08 · Post by **Mark08** » Sat 16 May, 2009 11:36

Ceux qui ont eu l'occasion de piloter ces deux types d'aéronef pourront sans doute me répondre!

Qu'est-ce qui est le plus difficile à piloter selon-vous entre un Avion ou un Hélicoptère ?

denimich · Post by **denimich** » Sat 16 May, 2009 11:46

Les deux se pilotent très bien mais j'ajouterais que pour l'hélico, une très bonne coordination des 2 pieds et des 2 mains est un atout majeur.
Chaque petit mouvement d'une commande (pédales, collectif ou cyclique) demande une correction immédiate des 2 autres commandes.

Denis

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sat 16 May, 2009 11:46

L'avion.

L'hélico, c'est plus difficile à apprendre à piloter que l'avion, mais après, c'est plus facile que la bicyclette !

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sat 16 May, 2009 12:43

Mark08 wrote:Qu'est-ce qui est le plus difficile à piloter selon-vous entre un Avion ou un Hélicoptère ?

toxedo_2000 wrote:Hélicoptère !!!!!!!! Sans aucun doute !

GASTON !!! Tu viens de dire que l'hélico est plus difficile à piloter !!???

Coulé, mon homme, t'avais mal lu la question !!

Louis

Hypcop · Post by **Hypcop** » Sat 16 May, 2009 12:46

Entierement d'accord avec Denimich

Mark08 · Post by **Mark08** » Sat 16 May, 2009 13:00

Merci de vos réponses ! Je me doutais bien que c'était l'hélico le plus difficile à contrôler ! Maintenant, au niveau de la formation: Laquelle est la plus dispendieuse si on choisi de suivre un cours au privé? Hélico ou Avion ? Merci encore! J'apprécie beaucoup vos réponse !

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sat 16 May, 2009 13:18

Louis_grenier wrote:
Mark08 wrote:Qu'est-ce qui est le plus difficile à piloter selon-vous entre un Avion ou un Hélicoptère ?

toxedo_2000 wrote:Hélicoptère !!!!!!!! Sans aucun doute !

GASTON !!! Tu viens de dire que l'hélico est plus difficile à piloter !!???

Coulé, mon homme, t'avais mal lu la question !!

Louis

En effet, j'avais mal lu la question. Ma réponse était immédiatement contredite par la phrase d'après....

Non non non ! L'hélicoptère est extrêmement facile à gérer et à piloter. C'est juste l'apprentissage qui peut s'avérer difficile. Contrôler le vol stationnaire, ce n'est pas une sinécure. Mais quand c'est fait, c'est le nirvana total! Et ça se fait tout seul, instinctivement.
À part la vue qui est superbe, la maniabilité au quart de poil de cette machine la transforme en tapis magique, et le pilote, du coup, devient un magicien

En attendant la machine à voyager dans le temps, c'est ce qui se fait de mieux, je vous jure!

À ta question, laquelle des formations est la plus dispendieuse?
Y'a pas d'hésitation. Changer ton nom pour celui d'Aladin, et devenir magicien-sorcier et roi de l'univers, c'est vraiment pas donné. La location de l'hélicoptère pour ta formation coûte au bas mot quatre fois plus cher qu'un avion.

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sat 16 May, 2009 13:32

Mark08 wrote: ! Je me doutais bien que c'était l'hélico le plus difficile à contrôler !

heu.... tu demandais le plus difficile à piloter ou à controler ? Parce que, comme le soulevait Gaston, une fois la twist de l'hélico de pogner, l'hélico est tellement plus facile à piloter. Dans le pilotage d'hélico VFR, il n'y a pas de vents de travers, il n'y a presque pas de bourrasque, il n'y a pas une piste qui ne soit pas assez longue, pouvant arrêter n'importe ou, ta planification météo devient presque secondaire, et surtout, surtout, tu peux presque arrêter le temps: tu peux faire du stationnaire à mille pieds comme à cinquante, alors qu'en avion, tu es obligé d'avancer, toujours à une vitesse minimum, malgré les obstacles et la météo.

Ca ne prends que quelques heures pour pogner la twist de l'hélico, alors que t'en auras pas assez d'une vie de pilote d'avion pour être confortable avec ce quotidien de l'avion qu'est un glassy water, un crosswind, une météo qui se referme autour de toi ou un attérissage sur une surface douteuse.

Je vois Gaston crier " LOUIIIIIIS, t'avoues enfin !! "

Non, je n'avoue rien: quand je désavoue l'hélico, quand je dis que c'est une machine qui vole seulement parce que la terre ne veut plus d'une telle cochonnerie, que c'est un ramassis de mille pièces qui veulent toutes crisser leur camp et qui sont retenues par un seul écrou, qu'il n'existe pas d'équivalent dans le règne animal parce que notre sainte nature et l'évolution sont ben trop intelligents pour avoir laisser la vie à une telle arnaque tournante, que l'hélico est une invention du diable qu'il nous a présenté comme la machine volante ultime afin de remplir ses fours crématoires, bref, quand j'interprète les statistiques pour la déclarer presqu'aussi dangereuse qu'un croisement génétique entre le Président Bush et Saddam Hussen, quand je dis toutes ces médisances sur l'hélico, c'est qu'on ne parle pas de facilités de pilotage. On parle de sécurité, ou des réflexes que ça prends pour se sortir d'une panne ou d'une mauvais manoeuvre, et dans ces cas là , comptez sur moi pour cracher mon venin sur la machine tournante.

Mais si on parle de facilité, d'agrément, de joie, d'aise, dans un environnement mécanique ou tout baigne, dans une félicité nous masquant les réels dangers, alors oui, je vote pour l'hélico.

Louis

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sat 16 May, 2009 13:56

.... Je signale au passage que le diable lui-même est une invention de Dieu... Je dis ça de même

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 17 May, 2009 09:30

J'ajouterais qu'une fois l'hélico maîtrisé, il est beaucoup plus facile de devenir paresseux avec les procédures en hélico qu'en avion. C'est tellement confortable un tapis magique, mais il ne faut pas se faire berner et il faut continuer dans le chemin de la rigueur.

8)

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sun 17 May, 2009 12:10

Louis_grenier tu as une opinion sur les hélicoptère qui ne leurs rend pas vraiment justice. Malgré qu'il y ait des accidents aussi en hélicoptère, ça me semble une machine assez fiable si c'est très bien entretenu.

Bien sûr que la mécanique est assez complexe, mais un avions gros porteur à aussi une mécanique assez complexe et il n'en tombes pas si souvent que ça

Moi, avoir les moyens entre un avion ou un hélicoptère, c'est certain que c'est l'hélicoptère qui l'emporterais. Bien que j'aimes les avions, j'ai toujours eu un faible pour les voilures tournantes

Mon choix d'hélicoptère serait un Twin Huey ou un Bell 206 B long ranger, ce sont mes préférés, peut-être pas les meilleurs mais selon moi, parmi les plus beau. Question de goût personnel.

Un jour, je vais me payer la traite et aller essayer ça, je me le jure

Je vais laisser les hélicoptères téléguidés pour voler dans un vrai au moins une heure, juste assez pour me donner la piqûre.

Jacques3012

treer1 · Post by **treer1** » Sun 17 May, 2009 12:28

Mark08 wrote:Merci de vos réponses ! Je me doutais bien que c'était l'hélico le plus difficile à contrôler ! Maintenant, au niveau de la formation: Laquelle est la plus dispendieuse si on choisi de suivre un cours au privé? Hélico ou Avion ? Merci encore! J'apprécie beaucoup vos réponse !

Pour une licence privé, avion c'est environ 10000$ et pour hélico, je crois que c'est environ 35000$

Bon vol

Bye

treer1
Eric Tremblay

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sun 17 May, 2009 12:59

Jacques3012 wrote:Louis_grenier tu as une opinion sur les hélicoptère qui ne leurs rend pas vraiment justice. .....

Jacques3012

T'en fais pas Jacques, c'est parce que tu ne connais pas Louis. Il dit tout ça avec un gros clin d'oeil. Il est comme ça mon ami Louis; c'est juste pour essayer de me provoquer, parce qu'il sait que je suis une sorte de pittbull défenseur de la voilure tournante, et que quand il ne dit pas comme moi, ça nous fait des discussions animées. Il y a certains sujets pour lesquels il connaît mes réactions et il se fait un malin plaisir à essayer de me faire chiâler... Ils essaie souvent de me starter avec ça. Genre , les assurances, St-Hubert, etc....

Tu ne te souviens pas de ce qu'il a écrit une fois.... me souviens plus des termes exacts, mais ça disait en gros qu'il se ferait toujours un devoir de ne pas être d'accord avec moi. Ça c'est mon Louis

Dommage que tu ne sois pas dans le coin de Montréal, Jacques. Demain lundi, je dois aller faire un tour chez Théo s'il fait beau; Ça m'aurait fait plaisir de te faire faire le voyage avec moi dans les Cantons de l'est.

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sun 17 May, 2009 13:52

Jacques3012 wrote: Bien sûr que la mécanique est assez complexe, mais un avions gros porteur à aussi une mécanique assez complexe et il n'en tombes pas si souvent que ça :! :

La sécurité d'un gros porteur n'a rien à voir avec un hélico. Il n'y a pas grand moyen de transport plus sécuritaire qu'un gros porteur en environnement commercial de ligne. Je pense que c'est encore moins dangereux que de marcher à pied.

Et il n'y a pas grand moyen de transport aussi dangereux que l'hélico. Peut-être les bateaux en environnement de pêche commercial en haute mer. Et les navettes américaines spatiales. Sinon, même un vol dans l'espace avec les Russes a une moyenne statistique beaucoup plus sécuritaire que l'hélico.

Pour l'avion léger, disons que ce début de saison est mal parti. Je n'ai pas hâte de voir les statistiques à la fin de l'année ousse que je devrai donner raison à Gaston sur un taux d'accident mortel qui va tellement augmenter qu'il va se rapprocher ou dépasser celui de l'hélico.

je déteste donner raison à Gaston.

Jacques3012 wrote: Mon choix d'hélicoptère serait un Twin Huey

YESSSSSS.... Pi j'y mettrais des gros hauts parleurs dans les grandes portes ouvertes pour faire jouer la musique de Apocalypse Now.
Equippé avec des grosses fausses mitraillettes.

Y'en a pas un qui m'écoeurerait!!!

Louis

Neil · Post by **Neil** » Sun 17 May, 2009 15:02

Hi Hi Hi
Vous deux

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sun 17 May, 2009 15:10

toxedo_2000 wrote:les assurances, St-Hubert, etc....

GNAT a stationné à Gaspé une couple de fois. Comme tu sais, la pêche au saumon y est bonne. La facture de stationnement ?

1500$$$ qu'on me dit

MILLE CINQ CENT $$$ !!!!

Tu peux mettre l'aéroport de Gaspé dans ta liste d'aéroports maudits.

Louis

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sun 17 May, 2009 16:12

Louis_grenier wrote:
toxedo_2000 wrote:les assurances, St-Hubert, etc....
GNAT a stationné à Gaspé une couple de fois. Comme tu sais, la pêche au saumon y est bonne. La facture de stationnement ?

1500$$$ qu'on me dit

MILLE CINQ CENT $$$ !!!!

Tu peux mettre l'aéroport de Gaspé dans ta liste d'aéroports maudits.

Louis

Ha! Pars-moi pas !!!! 8)

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sun 17 May, 2009 16:15

Louis_grenier wrote: Et il n'y a pas grand moyen de transport aussi dangereux que l'hélico.
je déteste donner raison à Gaston.
.....
Louis

Mark08 · Post by **Mark08** » Sun 17 May, 2009 16:40

C'est surprenant... 35 000 dollars pour une licence au privé en pilotage d'hélicoptère. Imaginez une licence commerciale avec toutes les annotations... Si c'est 40 000 minimum en avion, alors on s'en sort pas en bas de 100 000 dollars pour un hélico! C'est fou... ! Le 6/49 est à 49 millions ce soir... J'vais y jouer, tout d'un coup! Et si je gagne, je vous paie tous le plein pour votre avion ou hélico!

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sun 17 May, 2009 16:55

Mark08 wrote:C'est surprenant... 35 000 dollars pour une licence au privé en pilotage d'hélicoptère. Imaginez une licence commerciale avec toutes les annotations... Si c'est 40 000 minimum en avion, alors on s'en sort pas en bas de 100 000 dollars pour un hélico! C'est fou... ! Le 6/49 est à 49 millions ce soir... J'vais y jouer, tout d'un coup! Et si je gagne, je vous paie tous le plein pour votre avion ou hélico!

Ben vérifie tes billets parce que le tirage, c'était hier me semble !
16-17-23-27-30-45 (39)

Une licence commerciale sur hélico approche les 100,000$, si tu n'es pas au CQFA ou à l'armée.

Good luck !