Pour l'amour du vol

GLAB · Post by **GLAB** » Sat 09 May, 2009 13:28

Salut la gang,

J'ai été invité pour le lancement officiel d'un livre qui relate l'histoire de la compagnie LAURENTIAN AIR SERVICES qui est devenue plus tard AIR SCHEFFERVILLE.

J'ai piloté pour cette très bonne compagnie dans les années 1970.

À date, on est 85 anciens pilotes, mécaniciens, ingénieurs, dock boy's et d'autres qui ont été contacteés par courriel d'un bout à l'autre du pays.
Il y en a même qui vont venir d'Europe pour assister à cet évenement.
On se rencontre les 28 et 29 Mai à Gatineau dans un grand Hôtel et on fait une visite le 29 mai des avions de Michael Potter qui a accepté de nous reçevoir dans son hangar. Ensuite diner à l'aéroport de Gatineau et finalement le gros souper dans un hotel de Gatineau et gros party.

Je vais rencontrer des gars que je n'ai pas vus depuis une trentaine d'années.

Le titre du livre est pour ceux qui voudrait le lire " FOR THE LOVE OF FLYING"
C'est en anglais seulement.

Voici le lien pour les informations sur ce livre.

http://www.laurentianstory.com:80/

Voici la page couverture du livre qui montre un de mes anciens OTTER.

Jacques

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sat 09 May, 2009 13:33

Bob

Papa-pat · Post by **Papa-pat** » Sat 09 May, 2009 16:43

Est-ce qu'ils ont mis une photo de toi????

Les sommités doivent être en hommage

sierra · Post by **sierra** » Sat 09 May, 2009 17:27

Ouais, la Laurentian Air Service, ça les gars c'est la première base civile d'hydravion, pis vous savez ou? Au Lac à La tortue Avis au dénigreurs, pis Joe Cash qui voudrais voir les avions disparaître de là

Un p'tit peu d'histoire au sujet de la Laurentide Air Service, Roméo Vachon de Ste-Marie de Beauce a déjà travaillé là, seul pilot Francophone à avoir mérité le trophé Mckee

Les Anglais avais pas aimé ça

http://www.aviationmauricie.com/default ... 10&lang=fr

Serge

heliboy · Post by **heliboy** » Sun 10 May, 2009 01:25

sierra, attention de ne pas confondre les compagnies !

1-Laurentian air services a été fondé à Ottawa en 1936 par Barnet Maclaren et il opérait un Waco cabin biplan (cf-ayp)sur skis et sur flottes

2-Laurentide air service opérait de lac a tortue avec des curtis flying boats (la Vigilance)

3-Laurentide aviation fondé vers 1945 à Cartierville par les frères Don,Bob,Jack Scholefield (la plus ancienne école de pilotage canadienne en opération continue)... présentement aéroport les cèdres.

Jacques, un gros merci pour le lien: www.laurentianstory.com:80/
Ça va etre un très bon bouquin !
Maurice

sierra · Post by **sierra** » Sun 10 May, 2009 08:35

heliboy a dit: sierra, attention de ne pas confondre les compagnies !

Merçi du rappelle Heliboy

J'était au courant pour ces compagnies là, mais j'ai été faire une erreur en écrivant mon texte. J'ai été écrire Laurentian en parlant de la première base d'hydravion, au lieux de Laurentide en parlant du Lac-à la Tortue, mille excuse

Serge

CH300-FNQI · Post by **CH300-FNQI** » Sun 10 May, 2009 08:39

Ca me semble un bien beau livre, j'en veux un

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Sun 10 May, 2009 11:59

Salut Jacques

Je te lis depuis quelques temps que j'ai découvert ce superbe forum. J'essai de te replacer...

J'ai quelques saisons à Schefferville aussi ai j'ai piloté GLAB au Labrador en 99. Il était sous-loué de Air Schefferville qui le louait de John Farrow de Thunder Bay, si ma mémoire m'est fidèle.

Mon dernier vol a`été de le ramener de Goose Bay à Seault Ste-Marie en début novembre...la même semaine où Air Sheff rendait l'ame. J'ai donc fait ce x-country bénévolement car la caisse avait été vidée par les nombreux créanciers mais j'aurais payé pour faire un tel vol de toutes façons!

J'aime ce forum, c'est une source intarissable d'information pour moi, qui vient de passer de pilote au travail à pilote privé qui s'amuse avec son coucou" !

Est-ce que Pete vit toujours?

Salutations

Gilles

GLAB · Post by **GLAB** » Sun 10 May, 2009 23:58

Salut Gilles,

Je ne sais pas si on s'est déjà rencontré, je n'ai pas assez d'information sur toi.

De quel Pete est-ce que tu parle quand tu dit est-ce que Pete vit toujours

Les dernières informations que j'ai sur GLAB, il est à Vermillon Baie en Ontario pour la compagnie Wilderness Air Ltd.

Voici une photo avec ses couleurs actuelles. On a été vraiment chanceux de piloter de si merveilleuses avions toi et moi. Il n'y a rien pour m'enlever le Otter. Çà vraiment été mon avion préféré
On travaille si fort avec ses machines la et on finit par en faire parti.
Il faut voler le Otter comme si on avais des ailes qui nous sortent des épaules et ne faire qu'un avec cette merveuilleuse machine.

Bons Vols

Jacques

wilga · Post by **wilga** » Mon 11 May, 2009 08:01

wow il est beau GLAB

Je parle de GLAB ..... L¨avion

Sarto

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Mon 11 May, 2009 16:51

"Il n'y a rien pour m'enlever le Otter. Çà vraiment été mon avion préféré
"

Je crois que c'est aussi mon avion préféré mais comme j'ai été gâté avec des Loutres à turbine ces dernières années, je me demande si j'aimerais autant qu'avant le bon vieux Rotteux à pistons! Faut dire que ça vole vraiment bien, toute une réussite des 7 gars hein?

J'ai même un jour eu l'insigne honneur de passer une matinée avec Russ Bannock et de jaser Beaver/Otter. Le chum qui était avec lui était l'auteur de From the Ground Up. Belle rencontre!

Gilles

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Mon 11 May, 2009 16:56

Jacques

J'ai eu un choc il y a deux ans à Victoria. Je suis tombé nez-à-nez avec IUZ, l'ancien de Air Roberval que j'avais déjà volé et aussi ODH, anciennement de Propair dans le temps qu'ils étaient de vielles picouilles à pistons. Les deux sont complètement refaits et opérés par Harbour Air, avec des "longs nez", fenêtres sight-seeing et organisés pour 14 passagers.

Y a pas à dire ce qu'on peut faire avec des avions si extraordinaires...

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Mon 11 May, 2009 19:26

Voici le dernier que j'ai volé (Air Tindi)

En commençant une fuel cache au nord de Baker Lake. Faisait -50 tab***

En le remettant sur flottes, on lui a posé un Up Gross kit l'emmenant à 9,000 lbs. Un truc de Viking qui marche très bien!

Peut-être y en a-t-il sur ce forum qui ont déjà connu CF-ODH, le plus vieux Otter qui vole encore. Je crois que son No de série est 2 ou 3. Voici comment il est rendu. J'ai quelques heures dessus avant sa restauration. Attendez-vous à un choc émotionnel!

Et maintenant C-FIUZ, qu'on allelait "La Fiuse" à Roberval et Obedjiwan

MichelC · Post by **MichelC** » Mon 11 May, 2009 20:51

C'est tout personnel, c'est sûr mais maudit qu'il est laid le Otter avec turbine !!!!

Çà te défait le beau look du radial çà...

Michel

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Mon 11 May, 2009 21:06

Être né 20 années plus tôt...
Re

Bob.
Qui aimerait bien plus jaser d'Otter et de Beaver que de Caddy

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Mon 11 May, 2009 21:37

Michel,

J'ai gagné ma vie pendant 20 ans sur ces vieux Stoneboats et j'ai aussi fait le saut devant cette nouvelle laideur au long nez jusqu'à ce que je l'essaye.

Maintenant je les trouve plus beaux. C'est la plus belle mod qu'on a pu y faire. Un beau Otter a dorénavant un grand nez. Faut y faire face, c'est le progrès hélas!

Bob,

J'ai suivi tes posts avec grand intéret et je suis willing de jaser Beaver/Otter tant que tu veux. Je vois que tu as l'étoffe d'un vrai bon opérateur de De Havilland . Un homme qui a besoin d'un Beaver d'après tout ce que tu fais avec ton Cady!

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Mon 11 May, 2009 21:43

Michel,

Je fais mon possible pour te les faire aimer. C'est pas une vielle fille sexy ça? Moi, je ne peux résister!

P.S.: Mon stab a presqu'autant d'envergure que les ailes de ton 140!

GLAB · Post by **GLAB** » Mon 11 May, 2009 23:15

wilga wrote:wow il est beau GLAB

Je parle de GLAB ..... L¨avion

Sarto

Merci Dolorès

Heu.. je veux dire Sarto

Jacques

GLAB · Post by **GLAB** » Mon 11 May, 2009 23:39

arcticflying wrote:Michel,

Je fais mon possible pour te les faire aimer. C'est pas une vielle fille sexy ça? Moi, je ne peux résister!

P.S.: Mon stab a presqu'autant d'envergure que les ailes de ton 140!

Fantastique, ce Stoneboat à turbine, il a une fier allure sur w/Skis. Très belle couleurs.

J'ai pas eu le chance de piloter un Otter avec turbine, mais OH que j'aurais aimer ça. J'ai du me contenter des bons vieux Stoneboats à pistons.
J'en ai vu plusieurs sur turbine en opération et ce que j'aimais, c'est leur taux de monté un coup sortit de l'eau. Moi il fallait que je reste dans les gollés et que je cherche mes updrafts pour sortir des endroits difficile.

C'est vrai que le grand nez surprend à première vu, mais je pense que je m'y habiturais pas mal vite.

Merci Gilles "Articflying de nous offrir ces belles photos.

Si tu vas au souper de Homards le 22 mai on pourrais ce jaser la.

Bons vols

Jacques

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Tue 12 May, 2009 06:48

Jacques

Oh que je me souvuens de ces gollés et des recherches de updrafts pour franchir des ridges! Avec le long nez ces histoires sont du passé!

Tu te promène tout le temps au-dessus de la turbulence à 8,000-10,000 pi, tu cruise 130 m/h indiqué, pas de bruit, pas de vibrations, c'est un autre monde...et tu grimpe le nez en haut en plus! LOL

Voici le premier que j'ai volé. C'en était un beau et aux iles Fiji en plus!

Salutations,

Gilles

Pilotes Québec

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